10.4. Основы сбытовой логистики
Логистика – процесс управления движением и хранением сырья, компонентов и готовой продукции с момента уплаты денег поставщиком до момента получения денег за доставку готовой продукции потребителю. Деятельность в области логистики имеет конечную цель, которая получила название «семь правил логистики».
1. Груз – необходимый товар.
2. Качество – необходимого качества товар.
3. Количество – в необходимом количестве товар.
4. Время – товар должен быть доставлен в нужное время.
5. Место – товар должен быть доставлен в нужное место.
6. Потребитель – для соответствующего потребителя.
7. Затраты – с минимальными затратами.
Цель логистической деятельности считается достигнутой, если эти условия выполнены, то есть необходимый товар необходимого качества в необходимом количестве доставлен для соответствующего потребителя в необходимое место с минимальными затратами.
Установлено, что применение на практике принципов логистики позволяет сократить до 30 – 50% уровень запасов сырья и топлива, до 25 – 30% – транспортных расходов. Участниками логистических операций могут быть такие организации и предприятия:
предприятия-производители;
предприятия оптовой и розничной торговли;
коммерческо-посреднические организации;
транспортные организации общего пользования, различные экспедиционные фирмы: их склады и транспортные средства выполняют разнообразные логистические операции.
Современная наука рассматривает несколько видов логистики:
закупочная логистика связана с обеспечением производства материалами;
производственная логистика направлена на повышение организованности и эффективности функционирования производственного процесса;
сбытовая логистика, или, как ее еще называют, маркетинговая или распределительная логистика.
Сбытовая логистика обеспечивает эффективную организацию распределения производимой продукции. Собственно сбытовая логистика и является предметом изучения дисциплины «маркетинг».
Транспортировка товаров. Задача выбора вида транспорта решается с учетом других задач сбытовой логистики, а именно – создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и тому подобное.
Автомобильный транспорт. Одно из существенных преимуществ – высокая маневренность. Этот вид транспорта обеспечивает регулярность поставок и не выдвигает жестких требований к упаковке товара. Основными недостатками автомобильного транспорта является сравнительно высокая себестоимость перевозок, срочность разгрузки, возможность хищения груза и низкая грузоподъемность.
Железнодорожный транспорт хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях, обеспечивает возможность доставки груза на значительные расстояния, регулярность и довольно низкую себестоимость перевозок грузов.
Морской транспорт. Этот вид транспорта самый популярный на международных перевозках. Его основные преимущества – низкие тарифы и высокая грузоподъемность. К недостаткам относят его малую скорость, жесткие требования к упаковке и креплению груза, низкую частоту отправления.
Внутренний водный транспорт. Этот вид транспорта отличается низкими тарифами. При перевозке грузов весом более 100 тонн на расстояние более 250 км этот вид транспорта самый дешевый. Однако конфигурация водных путей предопределяет ограниченность использования водного транспорта.
Воздушный транспорт. Основные его преимущества – скорость и возможность достижения отдаленных районов. К недостаткам относят высокие тарифы и существенную зависимость от погодных условий.
Трубопроводный транспорт. Трубопроводы – специфическое средство транспортировки, которое подходит для природного газа, нефти, химических продуктов. Использование трубопроводов обходится дешевле железнодорожных перевозок, но несколько дороже водных.
Сочетание нескольких видов транспорта обеспечивает отправителю определенные выгоды. Например, рельсовый контрейлер значительно дешевле автомобильной перевозки и одновременно обеспечивает гибкость и удобство сообщения.
Для предприятия важно также решить вопрос относительно использования собственного или наемного транспорта. Это решение зависит от возможности найма транспортного средства и связанных с этим расходов. Необходимо учесть возможности одного предприятия содержать собственные транспортные средства.
Поддержание товарных запасов на предприятии. Большинству предприятий приходится хранить свой товар до момента реализации. Это объясняется следующими причинами: производство и продажа происходят в разное время и в разных местах; использования производственных мощностей требует равновесия производственного процесса и серийного производства, а потребление имеет тенденцию к колебанию. С одной стороны, предприятие заинтересовано в наличии таких запасов товара, которые были бы достаточны для немедленного выполнения всех заказов своих потребителей. С другой – содержание складов и значительных складских запасов приводит к дополнительным расходам, которые входят в конечную цену товара.
Расходы, связаны с содержанием складских запасов: капиталовложения в складские помещения и оборудование, а также «замороженные» средства в виде готовой продукции; выплата заработной платы работникам склада, контроль над расходами и хранением товара; снижение стоимости товара при хранении и потеря его качества. Если эти расходы слишком велики, то товар может быть неоправданно дорогим, что снижает его конкурентоспособность. Желание уменьшить размер товарного запаса на складе может привести к дополнительным расходам вследствие: приостановки на время поставок товара из-за его отсутствия; повышения транспортных расходов при закупке малых партий необходимого товара, увеличения расходов на оформление заказов в связи с выполнением мелких заказов. Если потребитель делает заказ через одинаковые интервалы времени, то предприятию целесообразно определить оптимальный размер выполнения заказа по формуле
(10.1)
где ОРЗ – оптимальный размер выполнения заказа, ед.;
А – стоимость оформления и выполнения одного заказа, грн.;
S – потребность в товаре, который заказывают, ед.;
i – стоимость хранения единицы товара, грн. / шт.
Интервал между выполнением заказов можно рассчитывать по формуле:
I = N/(S/OP3), (10.2)
где I – интервал между заказами, дней;
N – количество рабочих дней в году.
Соблюдение оптимального размера заказа и интервала между его выполнением позволяет минимизировать затраты на содержание запасов товара и повторение заказа с учетом других факторов, в частности, использования площади складских помещений и стоимости заказа.
Еще одним направлением повышения эффективности содержания складских запасов является создание необходимых условий для правильного хранения товара, обеспечения последовательности его отгрузки и контроля за расходами.
Предприятию также необходимо решить вопрос об оптимальном количестве складов. Чем их больше, тем скорее можно доставить товар потребителю, однако тем выше расходы на их содержание. Решение о количестве складов необходимо принимать, учитывая желаемый уровень сервиса для потребителей и затраты на распределение товара.
Логистика предусматривает предоставление потребителю разнообразных логистических услуг, неразрывно связанных с процессом распределения, что представляет собой комплекс услуг, оказываемых в процессе поставки товаров. Все работы в области логистического обслуживания можно разделить на три вида:
предпродажные услуги (информирование клиента, планирование необходимого уровня обслуживания, хранение товара и т.п.);
предоставляемые услуги при продаже товаров (подбор ассортимента, упаковка, транспортировка и др.);
послепродажные услуги (гарантийное обслуживание, замена товара и т.п.).
Качество логистического обслуживания может характеризоваться такими показателями, как надежность поставки, возможность выбора способа доставки, время выполнения заказа, наличие запасов, возможность предоставления кредитов, отсрочка оплаты. В зависимости от специфики потребителя и ситуации на рынке соотношение важности отдельных показателей может меняться.
Вопросы для самоконтроля
1. Дайте определение маркетинговой политики распределения.
2. Дайте определение маркетинговых каналов распределения. Охарактеризуйте их основные функции.
3. В чем заключается сущность спецификации задач распределения?
4. Дайте определение и охарактеризуйте принципы посреднической деятельности в каналах распределения.
5. Охарактеризуйте основные типы посреднических предприятий и организаций.
6. Дайте характеристику методов оценки каналов распределения.
7. Охарактеризуйте сущность логистических систем распределения.
8. Когда возникает потребность в создании новых каналов распределения?
9. Охарактеризуйте подходы, которые используются для выбора канала распределения.
10. Охарактеризуйте рассматриваемые переменные, выбирая канал распределения.