1.5. Основная техническая документация по ремонту локомотивов

Осмотр и ремонт локомотивов выполняются в соответствии с Правилами деповского и заводского ремонтов, где регламентирован объем работ для отдельных видов ТО и ТР, нормы допускаемых размеров и зазоров в сопряжениях, с которыми разрешается выпуск локомотивов из ремонтов. Кроме того, в них приводятся технические требования и режимы испытания некоторых узлов и локомотива в целом. В 2004 г. вместо Правил вышли Руководства по ТО и ТР тепловозов серии ТЭ10, 2 ТЭ116 и ТЭМ2 [2–4].

Руководящими документами также являются и инструкции по эксплуатации локомотивов; техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов; освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар; сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов и дизель-поездов и др.

Порядок работ при ремонте локомотивов устанавливается нормами и графиками технологического процесса в виде сетевых графиков и таблиц – определителей работ. Ремонт деталей и узлов осуществляется по картам технологического процесса, выполняемым согласно требованиям ЕСТД (единая система технологической документации).

Кроме названной документации, при ремонте заполняются: книга записи ремонта локомотивов (ТУ-28), технические паспорта на дизель, тяговый генератор (ТГ), тяговый электродвигатель, колесную пару, компрессор, насосы, главные резервуары. В них записывают даты ремонта, пробеги до ремонта и сменяемые детали.

Вопросы для самопроверки

1. Что такое планово-предупредительная система ремонта локомотивов?

2. Каково назначение ТО и ремонтов?

3. В чем заключается крупноагрегатный метод ремонта тепловоза?

4. В чем особенность первого этапа развития ППСР тепловозов?

5. В каких пределах устанавливается межремонтный период между ТО-3 тепловозов?

6. В каких пределах устанавливается межремонтный период между ТР-3 тепловозов?

7. Какие виды ТО и ТР входят в систему ППСР?

8. Каково назначение ТО-4 и ТО-5?

9. В чем отличие текущего ремонта ТР-3 от ТР-2?

10. Чем измеряется показатель использования мощности тепловозов?

11. Какими документами регламентируются работы на ТО и ТР?

12. Как рассчитывается показатель использования мощности поездных тепловозов?

13. Как рассчитывается коэффициент загрузки дизеля?

 Рекомендуемая литература [1, 11].

Лекция 2. ОСНОВЫ ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА МЕХАНИЧЕСКИХ ЧАСТЕЙ ОБОРУДОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ

План лекции:

2.1. Основные понятия и определения, принятые в ремонтной практике.

2.2. Технологический процесс ремонта сборочной единицы.

2.3. Технология разборки сборочной единицы.

2.4. Разработка схемы разборки сборочной единицы.

2.1. Основные понятия и определения, принятые в ремонтной практике

Технологическим процессом называется процесс изменения форм, размеров, состояния поверхности, механических, физических или иных свойств заготовок или деталей, а также получения сборочных соединений. Составным элементом технологического процесса является технологическая операция.

Технологической операцией называется часть технологического процесса, выполняемая над определенным объектом (заготовкой, деталью, узлом) или над несколькими одновременно обрабатываемыми объектами на одном рабочем месте (станке, молоте, конвейере) одним рабочим, группой рабочих либо в условиях автоматического производства без участия рабочего или только под его наблюдением.

При механической обработке деталей используются следующие понятия. Установ – часть операции, выполняемая при одном закреплении обрабатываемой детали и одной настройке оборудования. Переход – часть операции, при которой обрабатывается один или несколько участков детали одним и тем же инструментом (или группой инструментов) при неизменном или закономерно изменяющемся режиме работы оборудования. Применительно к сборке переход характеризуется неизменностью сопрягаемых поверхностей и используемого при этом инструмента (приспособления). Проход – часть перехода, связанная со снятием слоя металла при однократном движении инструмента или группой инструментов относительно обрабатываемой поверхности детали.

Объект ремонта (ОР) – локомотив либо его сборочная единица или деталь, подвергающаяся ТО или ремонту. Сборочная единица (СЕ) – изделие, составные части которого соединены между собой сборочными операциями (свинчиванием, сваркой, напрессовкой): с разъемными подшипниками скольжения и качения; неразъемными подшипниками скольжения; с цилиндрическими деталями, движущимися возвратно-поступатель­но; с резиново-металлическими деталями и сальниковыми уплотнениями. Соединения разделяются на резьбовые, прессовые, конусные неподвижные, конусные подвижные, шлицевые, шпоночные, паяные, сварные, зубчатые и т. п.

Деталь – изделие, изготовленное из одного по наименованию и марке материала без применения сборочных операций.