Режимы обкатки дгу с дизелем типа д49

Позиция контроллера машиниста	Частота вращения кол. вала, об/мин	Нагрузка по приборам нагрузочного реостата, кВт	Продолжительность режима, мин
1	400	40–90	5
2	430	200	10
3	465	340	10
4	495	470	15
9	660	1160	20
12	775	1480	30
13	785	1600	30
14	820	1735	30
15	850+10	1785–1825	60

После обкатки на 4-й, 9-й и 14-й позициях контроллера машиниста дизель останавливают для осмотра трущихся частей, устранения замеченных неисправностей и регулировки.

Время, затраченное на устранение обнаруженных неисправностей, в обкаточное время не учитывается.

При обкаточных испытаниях должны быть проверены и отрегулированы:

– частота вращения коленчатого вала;

– срабатывание предельного регулятора частоты вращения (980 об/мин), при этом должна сработать и воздушная захлопка;

– давление сжатия по цилиндрам на нулевой позиции контроллера машиниста при отключенной подаче топлива (7,36 МПа) регулируется величиной камеры сжатия;

– нагрузка по цилиндрам: температура выпускных газов на выходе из цилиндров (не более 580 С, а разница не более 100 С). Повышение температуры окружающей среды на 10 С по сравнению с нормой (+20 С) увеличивает температуру выпускных газов на 20 С; максимальное давление сгорания в цилиндрах (не более 14 МПа, разница не более 1,0 МПа). Повышение температуры окружающей среды на 10 С понижает давление сгорания на 0,06 МПа. Температуру выпускных газов регулируют изменением положения рейки топливного насоса, а давление сгорания – углом опережения подачи топлива;

– давление надувочного воздуха (0,155–0,185 МПа);

– температуры воды, масла и топлива на максимальной позиции и при максимальной мощности тягового генератора;

– статический напор воздуха над коллекторами ТЭД при максимальной позиции контроллера машиниста;

– срабатывание термореле;

– исправность системы аварийного питания дизеля топливом под нагрузкой;

– вибрация тягового генератора и турбокомпрессора.

Регулировка приведенной мощности ДГУ. Мощность дизеля во многом зависит при прочих равных условиях от давления Р_В и температуры атмосферного воздуха t_ОС. По мере увеличения t_ОС и уменьшения Р_В воздух становится разряженнее, его плотность уменьшается и, следовательно, меньше воздуха поступает в цилиндры дизеля для сгорания того же количества топлива. Установлено, что при подъеме тепловоза на каждые 100 м над уровнем моря мощность дизеля падает на 15 кВт. Поэтому, если при реостатных испытаниях не учитывать влияние t_ОС и Р_В, особенно в летнее время, то в эксплуатации произойдет перегрев дизеля. Чтобы этого не случилось, необходимо регулировать дизель на приведенную мощность, т. е. на мощность, соответствующую Р_В и t_ОС на участке, где будет эксплуатироваться тепловоз. Приведенную мощность регулируют изменением внешней характеристики тягового генератора, которая входит составной частью в регулировку электрического оборудования. Для этого проверяют и настраивают: работу БРН на всех позициях контроллера машиниста; ток зарядки аккумуляторной батареи; внешнюю характеристику тягового генератора, аварийную схему возбуждения и аварийную схему работы топливной системы; работу реле переходов, системы автоматики холодильника и его ручного управления.

Настройка внешней характеристики тягового генератора. Сначала настраивают селективную характеристику тягового генератора на 15-й позиции (регулировочную обмотку необходимо отключить). При токе 1800–2000 А изменением сопротивления в цепи обмотки управления амплистата регулируют наклон снимаемой характеристики так, чтобы она была параллельна кривой 1 (рис. 11.3). Затем настраивают внешнюю характеристику при включенной регулировочной обмотке амплистата на 15-й позиции контроллера машиниста при токе 1800–2000 А и напряжении не более 750 В так, чтобы она была похожа на кривую 2.

Рис. 11.3. Характеристики тягового генератора

Сдаточные испытания. Сдаточные испытания производят на режимах, указанных в табл. 11.2. Перед началом испытаний проверяют продолжительность пуска дизеля. Длительность пуска не должна превышать 30 с при прогретом дизеле (с момента включения пусковых контакторов).

Таблица 11.2