Группы пружин и толщина прокладок

Номер группы наружных пружин	Группа внутренней пружины	Толщина всех прокладок, мм/кол-во прокладок, шт.
1	4 или 1,2	12/4
2	1 или 2,3	6/2
3	2 или 3	Без пластин
4	4 или 1	18 / 6

Дополнительно к подбору пружин комплектуют резинометаллические элементы опорно-возвращающих устройств: комплект элементов проверяют на прессе под нагрузкой 11000 ± 50 кгс, при этом высота его должна быть в пределах 261 + 7 мм. На одну тележку устанавливают комплекты с разностью по размеру К не более 1 мм. Разрешается высоту регулировать шайбами, толщина которых не должна превышать 7 мм.

Вопросы для самопроверки

1. Какова цель комплектования деталей сборочной единицы?

2. Как определяется ступенчатость рабочих вкладышей?

3. Что называется ступенчатостью вкладышей коленчатого вала?

4. Как определяют ступенчатость вкладышей, имеющих разные градации?

5. Как регулируется масса ШПГ дизеля?

6. Как регулируется длина комплекта ШПГ дизеля 10Д100?

7. Как определяется внутренний диаметр подшипника МОП?

8. Как определяется наружный диаметр подшипника МОП?

9. Какая разница диаметров колесных пар допускается на секции тепловоза?

10. Как подбирают комплект пружин для бесчелюстной тележки?

 Рекомендуемая литература [1, 5, 10].

Лекция 10. СБОРКА ОБЪЕКТА РЕМОНТА

План лекции:

10.1. Укладка коленчатого вала дизеля Д49.

10.2. Сборка комплекта крышка + втулка + шпг дизеля Д49.

10.3. Сборка тягового электродвигателя.

10.4. Сборка колесно-моторного блока.

10.5. Сборка тележек.

10.1. Укладка коленчатого вала дизеля д49

Укладка коленчатого вала дизеля Д49 производится в следующей последовательности:

– блок устанавливают постелями коренных подшипников вверх;

– верхние вкладыши устанавливают в постели согласно клеймам и тем местам, с которых они были сняты при разборке, и смазывают их дизельным маслом;

– опускают на вкладыши коленчатый вал;

– устанавливают в подвесках нижние вкладыши и болты, предварительно смазав их дизельным маслом;

– устанавливают собранные подвески по местам в блок;

– заворачивают гайки болтов подвески моментом или усилием одного человека до отказа в определенной последовательности: гайку первого болта – моментом 37÷38 кгсм или ключом на плече 450 мм усилием одного человека до отказа; гайку второго болта моментом 74÷76 кгсм или ключом на плече 850 мм усилием одного человека до отказа; гайку первого болта затягивают моментом 74÷76 кгсм или ключом на плече 850 мм усилием одного человека до отказа. Это положение считается отправной точкой затяжки;

– проверяют щупом прилегание болтов к подвескам и шайб к стойкам. Прохождение щупа толщиной 0,03 мм не допускается;

– производят окончательную затяжку гайки на 18 шлиц в 3–4 приема, чередуя между двумя гайками одной опоры. Гайки выносного подшипника затягивают на 9 шлиц. Допускается затяжка гаек до совпадения отверстия под шплинт в болте с пазом гайки;

– проверяют укладку коленчатого вала: измеряют зазор на масло (0,14÷0,34 мм) и прилегание («провисание») шеек коленчатого вала к рабочим вкладышам. При отсоединенном тяговом генераторе «провисание» шейки допускается не более 0,05 мм на глубину не более 10 мм у несмежных опор. Проверяют разбег коленчатого вала (0,10÷0,60 мм).

10.2. Сборка комплекта крышка + втулка + шпг дизеля Д49

Сборка комплекта производится в следущем порядке:

– собирают крышку со втулкой, для чего устанавливают втулку в вертикальное положение вверх шпильками; устанавливают новую прокладку на бурт крышки и крышку на втулку (крышку расположить так, чтобы впускные клапаны располагались со стороны скоса «Е» на нижнем бурте втулки, рис. 10.1); производят затяжку гаек в три приема динамометрическим ключом в определенной последовательности: моментом 15±2 кгсм в порядке 1-4-2-5-6-3, моментом 30±2 кгсм в порядке 6-3-5-2-4-1, моментом 40±2 кгсм в порядке 2-5-3-6-1-4; измеряют овальность рабочей поверхности втулки на расстоянии 360 мм от нижнего торца, которая не должна превышать 0,08 мм; опрессовывают водой втулку с крышкой давлением 1,2 МПа в течение 5 мин;

– собирают комплект с шатунно-поршневой группой: устанавливают комплект втулкой вверх; смазывают рабочую поверхность втулки, поршня и колец дизельным маслом; обжав приспособлением кольца, опускают поршень во втулку; установив во втулку приспособление, удерживающее поршень во втулке, опускают комплект в блок дизеля и соединяют с шатунными шейками коленчатого вала дизеля.

Рис. 10.1. Эскиз втулки цилиндров дизеля Д49