9.1. Подшипники коленчатого вала

Комплектованием называется комплекс работ по подготовке, подбору и пригонке деталей сборочной единицы в соответствие с размерами в сопряжениях. К комплектованию также относятся работы по подбору деталей по массе и балансировке для устранения неуравновешенности вращающихся частей. При комплектовании сборочных единиц, особенно при текущих ремонтах, ранее работавшие вместе детали, имеющие допустимые размеры, не обезличивают и устанавливают на прежние места.

Комплектование подшипников коленчатого вала дизеля производится как при единичной, так и при полной замене вкладышей. Полная замена (так называемая переукладка) производится, если при замене более 50 % рабочих вкладышей новые требуют уменьшения их толщины (шабрения). Переукладку ведут при отсоединенном вале тягового генератора. При комплектовании вкладышей следует обеспечить следующее:

– минимальную ступенчатость рабочих вкладышей для того, чтобы коренные шейки коленчатого вала опирались на все опоры по длине вала;

– минимальные зазоры «на масло» с минимальной разницей этих замеров по подшипникам одного вала для создания лучших условий смазки трущихся пар и предотвращения чрезмерной утечки масла через подшипники;

– номинальный натяг вкладышей;

– минимальный осевой разбег коленчатого вала в опорно-упорном подшипнике;

– номинальное прилегание вкладышей к постелям блока дизеля.

Ступенчатостью называется разность между толщинами рабочих вкладышей. Рабочими вкладышами являются вкладыши, установленные на дне подшипника. Ступенчатость определяют не менее чем по трем рабочим вкладышам рядом расположенных опор. В случае, когда вкладыши относятся к различным ремонтным градациям, перед расчетом ступенчатости их условно приводят к одной градации, преимущественной для вкладышей данного вала. Пример см. в табл. 9.1.

Порядок решения:

– приводим условно вкладыши 6-й и 7-й опор ко 2-й градации:

№ 6 19,75 – = 19,75 – 0,25 = 19,50 мм, где = 0,25 мм – градационный интервал; № 7 19,78 – 0,25 = 19,53 мм;

– выявляем вкладыши, имеющие максимальную и минимальную толщину: № 3 – 19,69 мм, № 6 – 19,50 мм;

– определяем действительную ступенчатость С = 19,60 – 19,50 = 0,10 мм.

Таблица 9.1

Толщина рабочих вкладышей

Номер подшипника	1	2	3	4	5	6	7
Толщина вкладыша, мм	19,53	19,57	19,60	19,58	19,55	19.75	19,78
Номер градации	2	2	2	2	2	3	3

Требования на комплектование подшипников коленчатого вала дизеля Д49: требование по ступенчатости рабочих вкладышей отсутствует; минимальный зазор на масло должен быть 0,19 мм; номинальный натяг вкладыша в приспособлении диаметром 235Н6+0,029 мм при приложенной нагрузке 4900±98 кгс должен быть 0,13 мм; осевой разбег вала (он определяется по зазору в упорном подшипнике между полукольцами и буртом) 0,10÷0,60 мм; номинальное прилегание вкладыша по краске к подвескам блока должно быть равномерным, не менее 60 % на дуге 120 в вертикальной плоскости.

Требования на комплектование подшипников коленчатого вала дизеля ПД1: минимальная ступенчатость рабочих вкладышей не более 0,04 мм; минимальный зазор на масло должен быть 0,12 мм, а разность их для всех опор не более 0,10 мм; номинальный натяг вкладыша 0,11 мм; осевой разбег вала 0,24÷0,38 мм; прилегание вкладыша к крышке должно быть равномерным и не менее 70 % поверхности.