- •Текущий ремонт и техническое обслуживание локомотивов
- •Введение
- •1.1. Планово-предупредительная система обслуживания и ремонта локомотивов
- •1.2. Основные этапы развития планово-предупредительной системы обслуживания и ремонта локомотивов
- •Средние для оао «ржд» нормы периодичности технического обслуживания и ремонта тепловозов
- •Нормы простоя тепловозов на техническом обслуживании и ремонте
- •1.3. Объемы работ, выполняемых при техническом обслуживании и ремонте
- •1.4. Определение дифференцированных периодов межремонтной работы тепловозов
- •1.5. Основная техническая документация по ремонту локомотивов
- •2.1. Основные понятия и определения, принятые в ремонтной практике
- •2.2. Технологический процесс ремонта сборочной единицы
- •2.3. Технология разборки сборочной единицы
- •2.4. Разработка схемы разборки сборочной единицы
- •3.1. Механические способы очистки
- •3.2. Растворы, применяемые при физико-химических способах очистки
- •Технологическая инструкция по применению тмс в локомотивных депо (ти – 690 цт мпс)
- •3.3. Очистка струйным способом
- •Характеристики моечных агрегатов
- •3.4. Очистка погружением
- •Технические характеристики модуля «ум»
- •3.5. Термическая очистка
- •4.1. Ремонтные размеры
- •4.2. Виды трения по условиям смазки
- •4.3. Виды износа
- •4.4. Интенсивность нарастания износа
- •4.5. Пути снижения износа деталей
- •5.1. Непосредственные способы
- •5.2. Косвенные способы
- •6.1. Общие сведения
- •6.2. Пластическая деформация (за счет давления)
- •6.3. Обработка под ремонтный размер
- •6.4. Постановка добавочной детали
- •6.5. Металлизация
- •6.6. Гальванические покрытия
- •Характеристики процесса хромирования
- •6.7. Электроконтактные напекания порошков
- •6.8. Полимерные материалы
- •Характеристики полимерных композиционных материалов
- •6.9. Выбор рационального способа восстановления деталей
- •Классификация деталей по способам их восстановления
- •7.1. Типовые сборочные единицы с разборными подшипниками скольжения
- •7.2. Типовые сборочные единицы, движущиеся возвратно-поступательно
- •7.3. Подвижные конусные соединения
- •7.4. Паяные соединения
- •7.5. Неподвижные соединения
- •7.6. Шлицевые и шпоночные соединения
- •7.7. Зубчатые передачи
- •8.1. Контроль состояния электрических частей
- •Основные технические характеристики измерителя «Тангенс-2000»
- •8.2. Восстановление изоляции путем очистки
- •Результаты измерения rиз после обмывки
- •8.3. Восстановление изоляции путем пропитки
- •8.4. Восстановление изоляции путем сушки
- •8.5. Ремонт разъемных скользящих контактных соединений
- •8.6. Ремонт аккумуляторных батарей
- •9.1. Подшипники коленчатого вала
- •Толщина рабочих вкладышей
- •9.2. Шатунно-поршневая группа дизеля
- •9.3. Узлы колесно-моторного блока
- •9.4. Узлы тележки
- •Требования для испытания пружин под нагрузкой
- •Характеристики пружин
- •Группы пружин и толщина прокладок
- •10.1. Укладка коленчатого вала дизеля д49
- •10.3. Сборка тягового электродвигателя
- •10.4. Сборка колесно-моторного блока
- •10.5. Сборка тележек
- •11.1. Цель и задачи испытания
- •11.2. Испытания тягового электродвигателя после ремонта
- •11.3. Испытание колесно-моторного блока
- •11.4. Реостатные испытания тепловозов
- •Режимы обкатки дгу с дизелем типа д49
- •Режимы сдаточных испытаний дгу с дизелем д49
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Содержание
- •Текущий ремонт и техническое обслуживание локомотивов
- •6 80021, Г. Хабаровск, ул. Серышева, 47.
Средние для оао «ржд» нормы периодичности технического обслуживания и ремонта тепловозов
Серия тепловозов |
ТО |
Текущий ремонт, тыс. км |
СР, тыс. км |
КР, тыс. км |
|||
ТО-2 не более, ч |
ТО-3, тыс. км |
ТР-1 |
ТР-2 |
ТР-3 |
|||
ТЭ10 (10Д100) |
72 |
10 |
50 |
150 |
300 |
600 |
1200 |
ТЭ10 (Д49) |
72 |
15 |
50 |
200 |
400 |
800 |
1600 |
ТЭП70 |
48 |
15 |
50 |
200 |
400 |
– |
1200 |
ТГ16 |
72 |
10 |
55 |
120 |
240 |
480 |
960 |
ТЭМ2 (ПДГ1М) |
120 |
40 сут. |
9 мес. |
18 мес. |
36 мес. |
6 лет |
12 лет |
ТЭМ2 (1-ПДГ4Д) |
120 |
40 сут. |
12 мес. |
24 мес. |
48 мес. |
8 лет |
16 лет |
Согласно данному распоряжению нормы продолжительности простоя и трудоемкости ТО и ремонтов устанавливаются по каждому локомотивному депо начальником железной дороги. Для локомотивов с истекшим сроком службы устанавливается коэффициент увеличения норм трудоемкости 1,10. В табл. 1.2 приведены нормы простоя тепловозов на ДВжд.
Таблица 1.2
Нормы простоя тепловозов на техническом обслуживании и ремонте
Серия тепловозов |
ТО-2, ч |
ТО-3, ч |
Текущий ремонт |
СР, сут |
||
ТР-1 |
ТР-2 |
ТР-3 |
||||
Пассажирские |
Не более 2 |
14 |
40 ч |
8 сут |
12 сут |
12 |
Грузовые 2-секционные |
Не более 1,2 |
|||||
Грузовые 3-секционные |
Не более 1,5 |
|||||
ТЭМ2 |
Не более 1,0 |
12 |
24 ч |
3 сут |
6 сут |
6 |
ТЭМ7 |
Не более 1,0 |
12 |
36 ч |
4 сут |
6 сут |
6 |
1.3. Объемы работ, выполняемых при техническом обслуживании и ремонте
На ТО-1, ТО-2 , ТО-3 и ТР-1 производят осмотр, проверку цельности и надежности крепления элементов оборудования локомотива, особенно влияющих на безопасность движения; смазку трущихся деталей; проверку и регулировку отдельных узлов оборудования (форсунок дизеля); очистку фильтров и электрических аппаратов; мойку локомотива.
На ТО-4 выполняют обточку колесных пар без выкатки из-под локомотива.
ТО-5 делится на четыре вида: ТО-5а – выполняется подготовка локомотива к постановке в запас или резерв дороги; ТО-5б – выполняется подготовка локомотива к отправке в недействующем состоянии; ТО-5в – выполняется подготовка к эксплуатации локомотива, прибывшего в недействующем состоянии после постройки, ремонта вне локомотивного депо или после передислокации; ТО-5г – выполняется подготовка локомотива к эксплуатации после содержания в запасе.
На ТР-2, кроме работ, выполняемых на ТР-1, снимают для ревизии и ремонта часть узлов дизеля, механического и электрического оборудования, аккумуляторную батарею, производят ревизию буксовых и моторно-осевых подшипников, реостатные испытания.
На ТР-3 и СР, кроме работ, выполняемых на ТР-2, ремонтируют вне тепловоза дизель, вспомогательное оборудование, электрические машины и экипажную часть (тележки) с выкаткой из-под тепловоза.
На КР производят восстановление или замену всех изношенных узлов локомотива, полную разборку дизеля, обточку коленчатого вала, наплавку и обточку блока дизеля, ремонт рамы локомотива, полную разборку электрических машин и замену проводов.