- •Текущий ремонт и техническое обслуживание локомотивов
- •Введение
- •1.1. Планово-предупредительная система обслуживания и ремонта локомотивов
- •1.2. Основные этапы развития планово-предупредительной системы обслуживания и ремонта локомотивов
- •Средние для оао «ржд» нормы периодичности технического обслуживания и ремонта тепловозов
- •Нормы простоя тепловозов на техническом обслуживании и ремонте
- •1.3. Объемы работ, выполняемых при техническом обслуживании и ремонте
- •1.4. Определение дифференцированных периодов межремонтной работы тепловозов
- •1.5. Основная техническая документация по ремонту локомотивов
- •2.1. Основные понятия и определения, принятые в ремонтной практике
- •2.2. Технологический процесс ремонта сборочной единицы
- •2.3. Технология разборки сборочной единицы
- •2.4. Разработка схемы разборки сборочной единицы
- •3.1. Механические способы очистки
- •3.2. Растворы, применяемые при физико-химических способах очистки
- •Технологическая инструкция по применению тмс в локомотивных депо (ти – 690 цт мпс)
- •3.3. Очистка струйным способом
- •Характеристики моечных агрегатов
- •3.4. Очистка погружением
- •Технические характеристики модуля «ум»
- •3.5. Термическая очистка
- •4.1. Ремонтные размеры
- •4.2. Виды трения по условиям смазки
- •4.3. Виды износа
- •4.4. Интенсивность нарастания износа
- •4.5. Пути снижения износа деталей
- •5.1. Непосредственные способы
- •5.2. Косвенные способы
- •6.1. Общие сведения
- •6.2. Пластическая деформация (за счет давления)
- •6.3. Обработка под ремонтный размер
- •6.4. Постановка добавочной детали
- •6.5. Металлизация
- •6.6. Гальванические покрытия
- •Характеристики процесса хромирования
- •6.7. Электроконтактные напекания порошков
- •6.8. Полимерные материалы
- •Характеристики полимерных композиционных материалов
- •6.9. Выбор рационального способа восстановления деталей
- •Классификация деталей по способам их восстановления
- •7.1. Типовые сборочные единицы с разборными подшипниками скольжения
- •7.2. Типовые сборочные единицы, движущиеся возвратно-поступательно
- •7.3. Подвижные конусные соединения
- •7.4. Паяные соединения
- •7.5. Неподвижные соединения
- •7.6. Шлицевые и шпоночные соединения
- •7.7. Зубчатые передачи
- •8.1. Контроль состояния электрических частей
- •Основные технические характеристики измерителя «Тангенс-2000»
- •8.2. Восстановление изоляции путем очистки
- •Результаты измерения rиз после обмывки
- •8.3. Восстановление изоляции путем пропитки
- •8.4. Восстановление изоляции путем сушки
- •8.5. Ремонт разъемных скользящих контактных соединений
- •8.6. Ремонт аккумуляторных батарей
- •9.1. Подшипники коленчатого вала
- •Толщина рабочих вкладышей
- •9.2. Шатунно-поршневая группа дизеля
- •9.3. Узлы колесно-моторного блока
- •9.4. Узлы тележки
- •Требования для испытания пружин под нагрузкой
- •Характеристики пружин
- •Группы пружин и толщина прокладок
- •10.1. Укладка коленчатого вала дизеля д49
- •10.3. Сборка тягового электродвигателя
- •10.4. Сборка колесно-моторного блока
- •10.5. Сборка тележек
- •11.1. Цель и задачи испытания
- •11.2. Испытания тягового электродвигателя после ремонта
- •11.3. Испытание колесно-моторного блока
- •11.4. Реостатные испытания тепловозов
- •Режимы обкатки дгу с дизелем типа д49
- •Режимы сдаточных испытаний дгу с дизелем д49
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Содержание
- •Текущий ремонт и техническое обслуживание локомотивов
- •6 80021, Г. Хабаровск, ул. Серышева, 47.
6.7. Электроконтактные напекания порошков
Сущность метода: металлический порошок непрерывно подается к месту контакта ролика с деталью и прокатывается между ними под действием избыточного давления и высоких температур (рис. 6.8). Режим напекания: Р = 0,75÷1,2 кН на 1 см длины ролика; ток I = 2500÷3500 А на 1 см ширины ролика; t = 1000÷1300 С; ширина слоя до 30÷35 мм; толщина слоя 0,3÷1,5 мм; скорость напекания 0,17÷0,25 м/мин. Напеченный слой имеет невысокую твердость, но может подвергаться закалке.
О
Рис. 6.8. Схема
электроконтактного напекания порошков:
1
– пневмоцилиндр; 2
– прижимной ролик; 3
– порошок (ПЖ-3, ПЖ-5); 4
– деталь;
5
– напеченный слой; 6
– трансформатор
Преимущества напекания порошков: высокая производительность, малый нагрев детали и высокая износостойкость напеченного слоя. Недостатки: ограниченная толщина слоя, сложность механизации и дозирования подачи металлического порошка.
Напекание порошков (порошковая металлургия) широко используется при изготовлении и ремонте локомотивов. На каждом тепловозе Луганского завода более 1300 деталей изготовлено из порошков, а на каждом электровозе таких деталей более 500. Каждая тонна деталей из порошков сберегает 1,5 тыс. тонн черных и цветных металлов.
6.8. Полимерные материалы
Применение клея ГЭН-150В. Клей ГЭН-150В (эластомер) представляет собой продукт сочетания натурального каучука СКН-40 со смолой ВДУ в виде вальцованных листов толщиной 2÷4 мм. Раствор клея приготавливают следующим образом: мелко нарезанные кусочки сухого клея помещают в стеклянную посуду с притертой пробкой, заливают смесью ацетона с бензолом (1:5) или одним ацетоном и выдерживают в течение 8÷10 ч. После этого сосуд периодически взбалтывают в течение 2÷3 ч, а эатем раствор отстаивают 30 мин и профильтровывают через металлическую сетку.
Порядок нанесения клея на поверхность детали:
– сначала проводится подготовка детали (очистка наждачной шкуркой, абразивами или напильником, обезжиривание бензином, а затем ацетоном). Поверхность считается подготовленной, если капля воды расплывается по поверхности;
– клей можно наносить кистью, центробежным способом, распыливанием, толщина его должна быть в пределах 0,005÷0,15 мм. Клей наносят слоями, количество которых зависит от толщины слоя и вязкости клея. Обычно вязкость клея составляет 20÷60 с;
– после нанесения каждого слоя клея проводится выдержка на воздухе в течение 20 мин для испарения растворителя, а затем – сушка в шкафу при температуре 100÷120 С в течение 1 ч.
Клей используют для склеивания металлов и восстановления натягов различных соединений: подшипников качения, шестерен, подшипников скольжения и т. п. При монтаже съемных деталей, восстановленных клеем, их поверхность необходимо смазать коллоидальным графитом для предохранения поверхности от склеивания.
Предупреждение: клей недопустим в контакте с резиновыми уплотнениями, так как он нарушает их эластичность, что приводит к нарушению их уплотняющих свойств.
Применение эпоксидной смолы. Порядок приготовления смолы:
– смолу нагревают до температуры 120÷160 С и выдерживают некоторое время, чтобы удалить влагу;
– вводят пластификатор и массу тщательно перемешивают;
– вводят наполнители. Наполнители могут придавать смоле различные свойства: механическую прочность, температуростойкость, износостойкость и электрическую прочность. В качестве наполнителей используют стальной или чугунный порошок, коллоидальный графит или алюминиевую пудру. После ввода наполнителя в течение 10÷15 мин поддерживают температуру 80÷100 С и только после этого массу охлаждают до температуры 20 С;
– непосредственно перед применением вводят отвердитель (не более чем за 30 мин до затвердевания).
Порядок нанесения смолы:
– подготовка детали осуществляется также, как и при нанесении клея;
– смолу следует наносить быстро, уплотняя и тщательно втирая в поры поверхности. Смолу наносят с избытком, так как после высыхания она дает усадку;
– производят сушку: сначала выдержку при комнатной температуре в течение 24 ч, а затем – в шкафу при температуре 80÷100 С в течение 2÷4 ч.
Эпоксидной смолой восстанавливают трещины в блоке ДВС, выработку корпусов водяного и масляного насосов, герметичность радиаторов и теплообменников и т. п.
Применение холодной молекулярной сварки. В данной технологии использованы полимерные композиционные материалы (ПМК), состоящие из основы и отвердителя. ПМК должны обладать следующими свойствами: твердостью, соответствующей металлам; высоким температурным диапазоном; способностью к отвердению при комнатной температуре; хорошей адгезией (сцеплением) с основным металлом и возможностью обработки на токарном станке.
В настоящее время в России находят применение следующие ПМК: Belzona (Англия), Реком и Анатерм (Россия). Их характеристики приведены в табл. 6.2.
Таблица 6.2
