
- •Текущий ремонт и техническое обслуживание локомотивов
- •Введение
- •1.1. Планово-предупредительная система обслуживания и ремонта локомотивов
- •1.2. Основные этапы развития планово-предупредительной системы обслуживания и ремонта локомотивов
- •Средние для оао «ржд» нормы периодичности технического обслуживания и ремонта тепловозов
- •Нормы простоя тепловозов на техническом обслуживании и ремонте
- •1.3. Объемы работ, выполняемых при техническом обслуживании и ремонте
- •1.4. Определение дифференцированных периодов межремонтной работы тепловозов
- •1.5. Основная техническая документация по ремонту локомотивов
- •2.1. Основные понятия и определения, принятые в ремонтной практике
- •2.2. Технологический процесс ремонта сборочной единицы
- •2.3. Технология разборки сборочной единицы
- •2.4. Разработка схемы разборки сборочной единицы
- •3.1. Механические способы очистки
- •3.2. Растворы, применяемые при физико-химических способах очистки
- •Технологическая инструкция по применению тмс в локомотивных депо (ти – 690 цт мпс)
- •3.3. Очистка струйным способом
- •Характеристики моечных агрегатов
- •3.4. Очистка погружением
- •Технические характеристики модуля «ум»
- •3.5. Термическая очистка
- •4.1. Ремонтные размеры
- •4.2. Виды трения по условиям смазки
- •4.3. Виды износа
- •4.4. Интенсивность нарастания износа
- •4.5. Пути снижения износа деталей
- •5.1. Непосредственные способы
- •5.2. Косвенные способы
- •6.1. Общие сведения
- •6.2. Пластическая деформация (за счет давления)
- •6.3. Обработка под ремонтный размер
- •6.4. Постановка добавочной детали
- •6.5. Металлизация
- •6.6. Гальванические покрытия
- •Характеристики процесса хромирования
- •6.7. Электроконтактные напекания порошков
- •6.8. Полимерные материалы
- •Характеристики полимерных композиционных материалов
- •6.9. Выбор рационального способа восстановления деталей
- •Классификация деталей по способам их восстановления
- •7.1. Типовые сборочные единицы с разборными подшипниками скольжения
- •7.2. Типовые сборочные единицы, движущиеся возвратно-поступательно
- •7.3. Подвижные конусные соединения
- •7.4. Паяные соединения
- •7.5. Неподвижные соединения
- •7.6. Шлицевые и шпоночные соединения
- •7.7. Зубчатые передачи
- •8.1. Контроль состояния электрических частей
- •Основные технические характеристики измерителя «Тангенс-2000»
- •8.2. Восстановление изоляции путем очистки
- •Результаты измерения rиз после обмывки
- •8.3. Восстановление изоляции путем пропитки
- •8.4. Восстановление изоляции путем сушки
- •8.5. Ремонт разъемных скользящих контактных соединений
- •8.6. Ремонт аккумуляторных батарей
- •9.1. Подшипники коленчатого вала
- •Толщина рабочих вкладышей
- •9.2. Шатунно-поршневая группа дизеля
- •9.3. Узлы колесно-моторного блока
- •9.4. Узлы тележки
- •Требования для испытания пружин под нагрузкой
- •Характеристики пружин
- •Группы пружин и толщина прокладок
- •10.1. Укладка коленчатого вала дизеля д49
- •10.3. Сборка тягового электродвигателя
- •10.4. Сборка колесно-моторного блока
- •10.5. Сборка тележек
- •11.1. Цель и задачи испытания
- •11.2. Испытания тягового электродвигателя после ремонта
- •11.3. Испытание колесно-моторного блока
- •11.4. Реостатные испытания тепловозов
- •Режимы обкатки дгу с дизелем типа д49
- •Режимы сдаточных испытаний дгу с дизелем д49
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Содержание
- •Текущий ремонт и техническое обслуживание локомотивов
- •6 80021, Г. Хабаровск, ул. Серышева, 47.
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ГОУ ВПО «Дальневосточный государственный
университет путей сообщения»
Кафедра «Тепловозы и тепловые двигатели»
И.В. Дмитренко
Текущий ремонт и техническое обслуживание локомотивов
Курс лекций
Рекомендовано Методическим советом ДВГУПС в качестве учебного пособия
Хабаровск
Издательство ДВГУПС
2008
УДК 629.4.014.22 (075.8)
ББК О 23 – 08я73
Д 533
Рецензенты:
Кафедра «Двигатели внутреннего сгорания» Тихоокеанского государственного университета
(доктор технических наук, профессор Г.Б. Горелик, заведующий кафедрой доктор технических наук, профессор В.А. Лашко)
начальник отдела ремонта Службы локомотивного хозяйства Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «Российские железные дороги» С.В. Воложанин
Дмитренко, И.В.
Д 533 Текущий ремонт и техническое обслуживание локомотивов : курс лекций / И.В. Дмитренко. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2008. – 119 с. : ил.
Курс лекций соответствует ГОС ВПО направления подготовки дипломированных специалистов 190300 «Подвижной состав железных дорог» специальности 190301 «Локомотивы» по дисциплине «Текущий ремонт и техническое обслуживание локомотивов».
Изложены вопросы организации, производства ТР и ТО локомотивов с учетом достижений современной технологии очистки, восстановления и ремонта их оборудования.
Предназначен студентам 4–6-го курсов всех форм обучения, также может быть полезен работникам локомотиворемонтных предприятий для повышения квалификации.
УДК 629.4.014.22 (075.8)
ББК О 23 – 08я73
© ГОУ ВПО «Дальневосточный государственный
у
ниверситет
путей сообщения» (ДВГУПС), 2008
Введение
Локомотивный парк железных дорог России в течение последних 15 лет не обновлялся, за исключением пассажирских тепловозов.
В связи с этим происходит его износ и старение. На начало 2007 г. износ тепловозов составил 72 %, а электровозов – 62 %. Если локомотивный парк не обновлять, то к 2010 г. выработает свой срок службы свыше 9 тыс. локомотивов. Для избежания этого на ремонтных заводах производится модернизация локомотивов, позволяющая продлить срок их службы на 8–10 лет. Однако основным методом поддержания локомотивов в технически исправном состоянии является соблюдение в полном объеме требований планово-предупредительной системы обслуживания и ремонта. Поэтому при подготовке специалистов по ремонту локомотивов важное значение имеет курс «Текущий ремонт и техническое обслуживание локомотивов».
Последний учебник по этой дисциплине был написан доцентом М.Д. Рахматуллиным в 1983 г. За прошедшее время изменились нормативные документы, на локомотиворемонтных предприятиях внедрены новые технологические процессы, изготовлено новое поколение оборудования для контроля, восстановления и ремонта локомотивов. В связи с этим при изложении курса, наряду с основными вопросами ремонта, рассматривается современная технология очистки, восстановления, сборки и испытания деталей и узлов локомотивов.
Так, в первой и второй лекциях курса приводятся средние для ОАО «РЖД» периодичности обслуживания и ремонта тепловозов, согласно распоряжению № 3р от 17.01.05 г.; дается методика составления схемы разборки–сборки узла, показано применение современных методов очистки и моющих средств на основе поверхностно-активных и растворяюще эмульгирующих средств; приводятся разработанные отечественными учеными методы снижения износа деталей локомотивов и методы их восстановления (проточное хромирование, лазерная закалка, плазменная металлизация и др.).
При изложении третьей и четвертой лекций рассматриваются причины основных неисправностей в механических и электрических частях оборудования локомотивов, методы их выявления и устранения. В качестве примеров используются узлы дизелей типа Д49, 10Д100 и ПД1, тепловозов серии ТЭ10М, ТЭП70 и ТЭМ2. Материал изложен с учетом современных технологий (очистка радиаторов комплексонами, очистка электрических машин бесщелочными растворами, проверка обмоток прибором Тангенс-2000, пропитка изоляции с использованием ультразвука и т. д.).
В пятой лекции, посвященной комплектованию, сборке и испытанию, подробно приведена технология подбора рессорного подвешивания тележек, комплектования узлов дизеля Д49, испытания тяговых электродвигателей методом взаимной нагрузки, реостатных испытаний тепловозов.
В лекциях не рассматриваются материалы, которые студенты изучают при проведении лабораторных работ.
Освоив дисциплину, студент должен:
– знать основные направления и перспективы развития системы технического обслуживания и ремонта локомотивов; современную технологию ремонта механических и электрических частей оборудования локомотивов; прогрессивные способы восстановления деталей; основную нормативно-техническую документацию по ремонту локомотивов;
– уметь определять неисправности локомотивов, анализировать причины их появления и намечать пути их устранения; разрабатывать и внедрять технологические процессы ремонта узлов с применением методов и средств неразрушающего контроля и диагностирования, проектировать технологические средства ремонта;
– иметь представление о влиянии неисправностей оборудования на технико-экономические показатели работы локомотива, его надежность, перспективы развития ремонтного производства локомотивов.
Лекция 1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ЛОКОМОТИВОВ
План лекции:
1.1. Планово-предупредительная система обслуживания и ремонта локомотивов.
1.2. Основные этапы развития планово-предупредительной системы обслуживания и ремонта локомотивов.
1.3. Объемы работ, выполняемых при техническом обслуживании и ремонте.
1.4. Определение дифференцированных периодов межремонтной работы тепловозов.
1.5. Основная техническая документация по ремонту локомотивов.