Введение.

Строительство современных автомобильных дорог состоит из ряда сложных взаимозависимых технологических процессов, для выполнения которых используют машины различного назначения. Работы связаны с одновременным проведением добычи и переработки материалов для получения высококачественных полуфабрикатов и деталей. Работы приходится выполнять в различных природных и климатических условиях. В целях наибольшего использования дорожных кадров и машин работы производят в течение всего года, в том числе и зимой.

Организация строительства автомобильной дороги включает широкий круг вопросов: разработка и проведение многочисленных и разнообразных мероприятий по установлению порядка и системы работ, обеспечивающих рациональное сочетание во времени и пространстве всех элементов производства. Для этого необходима рациональная расстановка трудовых и материально-технических ресурсов, определение их объёмов, установление взаимодействия, порядка использования и перераспределения по ходу строительства с организацией контроля качества.

Различают следующие методы организации строительства:

1. Последовательный метод – на всем протяжении дороги выполняются работы: строительство подстилающего слоя, устройство основания дорожной одежды, устройство покрытия. Сначала работы выполняются конструктивно, которые зависят от времени исполнения предыдущих работ.

2. Участковый метод – автомобильная дорога разбивается на отдельные участки, работы на которых выполняют определенные комплексные подразделения.

3. Поточный метод – выполнение работ разным комплексом отрядов последовательно ведутся работы друг за другом.

1. Характеристика района строительства.

Рельеф Волгоградской области достаточно разнообразен. Здесь мы можем встретить: возвышенности (Приволжская, переходящая к югу в Ергени, Калачская и др.); равнины (Заволжье); низменности (Хопёрско-Бузулукская). Многообразие форм рельефа на территории области обусловлено её сложным геологическим строением. Большая часть сложена породами кайнозойской эры - песками, песчаниками, глинами и опоками. Обнажения более древних палеозойских и мезозойских горных пород - известняков, глин, мела, мергеля - имеются по высоким правобережьях рек Хопра, Медведицы, Иловли и Дона. 

Климат региона характеризуется континентальностью и засушливостью. Лето жаркое, средняя температура июля от 21,5С⁰ до 24,5С⁰ (максимальная - 40-44С⁰). Зима обычно малоснежная, средняя температура января от -12С⁰ до -8С⁰ (минимальная -46-30С⁰). Осадков выпадает мало и распределены они неравномерно как по сезонам, так и по годам. Велика испаряемость, в летнее время она превышает количество выпадающих осадков, поэтому лето очень засушливое. таблица 1

Январь															max из средних скоростей по румбам за январь
С	СВ	В		ЮВ		Ю		ЮЗ		З		СЗ		Штиль
9	3	3		20		29		14		6		16		-		5,1
5,1	2,6	2,3		4,6		4,6		5,3		5,5		5,6
Июль															min из средних скоростей по румбам за июль
С	СВ	В	ЮВ		Ю		ЮЗ		З		СЗ		Штиль
18	6	7	12		10		10		11		26		-		0
3,9	2,6	2,3	2,9		3		3,3		4,4		4,7