6. Производственные предприятия.

Ведущие предприятия для возведения основного слоя дорожной одежды назначают АБЗ. По темпу потока (V_П) определяют потребный сменный объём материала по формуле:

Q_СМ=V_Пg_МК_ТР , (8)

где: Q_СМ – сменный объём материала, т/см

V_П – темп потока, V_П=1800 м²/смена

g_М – норма расхода материала на единицу площади дорожной одежды, м³

К_ТР – коэффициент трудно устранимых потерь при транспортировке, К_ТР=1.3

Q_СМ=18000,3281.3=608,112 т/см

По потребному сменному объёму материала определяют сменную производительность предприятия по формуле:

П_СМ=Q_СМ/К_Н ,(9)

где: К_Н – коэффициент неравномерности выпуска продукции на предприятии, К_Н=0.9

П_СМ=608,112 /0.9=675,68 т/см

Часовая производительность (П_Ч) производственного предприятия будет равна:

П_Ч=П_СМ/Т_СМ ,(10)

где: Т_СМ – продолжительность рабочей смены, час

П_Ч=675,68 /8=84,46 т/час

Выбираем установку Bernard производства Италии, модель TSAP 1300 PT

Производительность т/час 100

Бункера инертных м³ 7

Ширина загрузки бункера м 2,95

Сушильный барабан(диаметр, длина) мм 1600*7700

Расход топлива горелки барабана м³/час 500

Виброгрохот 3,5

Дозатор заполнителя кг 1700

Дозатор минерального порошка кг 170

Дозатор битума кг 150

Мощность подогревателя термального масла ккал/час 400000

Смеситель кг 1700

Панель управления автоматическая система управления

7. Потребность в трудовых и материально-технических ресурсах.

Затраты труда в потребности строительства в материалах, машинах и механизмах определяют в соответствии с объемом подготовительных, основных, заключительных работ, по расчетным нормативам для составления проектов организации строительства. Расчет сводится в таблицу.

8. Транспортные работы.

Определяется производительность и требуемое количество автомобилей.

Особенность поточной организации дорожно-строительных работ такова, что работы ведутся в течении всего рабочего сезона ритмично, строгой технологической последовательности, при одинаковой скорости потока и с примерно одинаковой потребностью дорожно-строительных материалов.

Производительность автомобилей-самосвалов определяется по формуле:

tqk

П_Р= , (11)

2l/+t_пр

где: t=7 ч. – продолжительность смены, ч

q=20 т. – грузоподъёмность автомобиля-самосвала, т

k – коэффициент использования автомобиля самосвала за смену, k=0,85

l – дальность возки, км

 =35 км/ч.- средняя скорость движения автомобиля-самосвала,

t_пр – среднее время простоев автомобиля-самосвала под погрузкой, разгрузкой, маневрированием, t_пр=0.32

Требуемое количество машин определяется по формуле:

N=V/П_Р ,(12)

где: V – объём работ на захватку, т

Производится подсчёт средних дальностей возки материалов из каждого месторождения по формуле:

(L₀ + L₁/2) L₁ + (L₀ + L₂/2) L₂

L_ср

L₁ + L₂ ,(13)

где: L₀ – расстояние от месторождения до трассы по перпендикуляру, км.

L₁ – расстояние от точки пересечения перпендикуляра с трассой до её конца, км.

L₂ – расстояние от точки пересечения перпендикуляра с трассой до её конца, км.

К-1 L_ср.1 = [(5+7/2) 7+(5+8/2) 8] / 15 = 8,8 км;

К-2 L_ср.2 = [(7+8/2) 8+(7+7/2) 7] / 15 = 10,8 км;

Lср.абз = 12,6 км;

Результаты сводим в таблицу

Таблица 5

№	Материалы на трассу	Среднее расстояние транспортировки, км.
1	ПГС,укрепленный цементом и песок среднезернистый с К-1	8,8
2	Щебень III класса с К-2	10,8
3	Материалы с АБЗ	12,6

1. Строительство труб

П_Р=(7200.85)/(212,6/35+0.32)=114,4 т/см

N=149,63/114,4 =2 шт

2. Земляные работы L=200 м.

П_Р=(7200.85)/(20.2/35+0.32)=359.1 т/см

N=6834/359.1 =19 шт

2. Устройство подстилающего слоя из песка

П_Р=(7200.85)/(28,8/35+0.32)=145,1 т/см

N=1833,4/145.1 =13 шт

3. Устройство слоя из щебня III класса

П_Р=(7200.85)/(210,8/35+0.32)=126,6 т/см

N=621,7/126,6 =5 шт

4. Устройство основания из ПГС, укрепленного 8% цем.

П_Р=145,1 т/см

N=508/145,1 =4 шт

5. Устройство покрытия из пористого а/б

П_Р=114,4 т/см

N=338/114,4 =3 шт

6. Устройство покрытия из плотного а/б

П_Р=114,4 т/см

N=259,2/114,4 =3 шт

10. Устройство обочин из щебня

П_Р=121.1 т/см

N=342.4/105.7 =3 шт

Количество машин для дорожных знаков, криволинейного бруса и автопавильонов принимается по СИД «Строительство автомобильных дорог» и равно – 1 автомобиль на каждый вид работ.

Количество автосамосвалов на отдельные виды работ

таблица 6

№	Наименование работ	Объем, т/см	Производи тельность, т/см	Кол-во авто, шт
1	Строительство труб	149,63	114,4	2
2	Земляные работы	6834	359,1	19
3	Устройство слоя из песка	1833,4	145,1	13
4	Устройство слоя из ПГС	621,7	126,6	5
5	Устройство слоя из щебня III класса	508	145,1	4
6	Устройство покрытия из пористого а/б	338	114,4	3
7	Устройство покрытия из плотного а/б	259,2	114,4	3
8	Устройство обочин из щебня III класса:	342,4	105,7	3
9	Устройство дорожных знаков	–	–	1
10	Устройство криволинейного бруса	–	–	1
11	Установка автопавильонов	–	–	1

10. Линейный календарный график строительства автомобильной дороги.

В соответствии с ранее выполненными расчётами строится линейный календарный график организации работ поточным методом, с помощью которого увязывается работа всех специализированных звеньев и отрядов, кроме ранее определённых параметров, следует уточнить время специализированных звеньев и величины технологических и организационных разрывов, а также определяют уточнённую величину периода развёртывания потока.

Работы по укреплению обочин, планировки откосов земляного полотна, распределению растительного грунта и обстановки пути в расчёт периода развёртывания потока не вводятся, так как они могут выполняться позднее.

Сроки выполнения всех работ в потоке окончательно увязываются на основании календарной продолжительности сезона и принятой расчётной скорости потока.

Для построения линий передвижения специализированных звеньв и отрядов определяют среднее количество смен в каждом месяце строительного сезона. Эта величина определяется путём деления количества рабочих смен на количество месяцев в этот же период.

При вычерчивании сетки, по вертикали графика откладывается время (рабочие смены), а по горизонтали – расстояние (км).

На линейном календарном графике, кроме наклонных линий, показывающих продвижение звеньев, выполняющих работы по устройству конструктивных слоёв дорожной одежды с расчётной скоростью, наносят:

1. Выполнение сосредоточенных земляных работ в виде столбиков высотой, равной количеству смен, необходимых для их выполнения. Столбик вычерчивается в том месте, где находится объект в плане.

2. Количество и типы искусственных сооружений, их основные размеры. Количество смен работы отряда по строительству искусственных сооружений откладывается также столбиками.

3. Выполнение линейных земляных работ.

4. План трассы с расположением производственных предприятий.

5. Выход дорожно-строительных материалов на 1 км конструктивных слоёв дорожной одежды.

6. Эпюры потребности в транспортных средствах и трудовых ресурсах. Площадь эпюры равна произведению количества смен работы отряда на количество транспортных средств или количество рабочих соответственно.

7. Принятые условные обозначения.

11. Контроль качества работ, охрана труда и окружающей среды при строительстве автомобильной дороги.

В процессе строительства автомобильной дороги ведут контроль качества за всеми элементами земляного полотна и дорожной одежды.

Геометрические элементы земляного полотна не должны отличаться от проектных: по высоте 5 см, по ширине 10 см. Таким образом контроль качества является составной частью технологии строительства. Эти параметры проверяются через каждые 200 м у оси полотна и на расстоянии 1.5 м от бровки земляного полотна. Определяют влажность и плотность, а затем сравнивают с оптимальными величинами.

Для контроля качества асфальтобетонного покрытия берут пробы, которые отбирают при испытаниях из горячего, текучего асфальтобетона, через каждые 10 суток после устройства покрытия. Пробы берут в разных местах покрытия, из расчёта при ширине покрытия более 7 м - 4 пробы на 1 км и определяют расчётные показатели: R²⁰_сж, R⁵⁰_сж, R⁰_сж, - в водонасыщенном состоянии.

Также определяют водонасыщенность, набухание и пористость. Эти показатели сравнивают с требуемыми показателями по ГОСТ 9128-97.

Техника безопасности при строительстве заключается в проведении инструктажей. Рабочим выдаётся специальная форма и одежда. Все участки должны быть обеспечены телефонной и радио связью. При организации строительной площадки размещение участков работ, рабочих мест, проездов строительных машин и транспортных средств для прохода людей следует устанавливать опасные зоны, которые должны быть обозначены знаком безопасности в установленной форме.

При работе катков и асфальтоукладчиков для безопасности между ними предусматривается расстояние не менее 70 м.

План мероприятий по охране окружающей среды и рациональному использованию природных ресурсов предусматривает:

1. Обеспечение сохранения древесных насаждений и растительности.

2. Сохранность водоёмов и недопущение их засорения.

3. Рациональное использование территории строительства.

4. Своевременное строительство очистных сооружений.

5. Рациональное использование естественных ресурсов.

6. Обеспечение санитарного состояния территории и строящихся объектов.