4. Виды и объёмы дорожно-строительных работ.

На основании имеющихся данных определяем объемы подготовительных, основных и заключительных дорожно-строительных работ. Результаты введем в таблицу.

Таблица 2.

№	Наименование дорожно-строительных работ	ед. изм.	Объём на 1 км	Объём на всю трассу
1	Подготовительные работы Расчистка полосы отвода от леса Расчистка полосы отвода от кустарника Снятие растительного слоя h=0.3 м	га га м2/м3	- -	4 4
2	Устройство искусственных сооружений Строительство водопропускных труб d=1.25 м	шт.	-
3	Земляные работы Устройство насыпи Устройство выемки	м3 м3	34170 105688,2	478380 105688,2
4	Дорожная одежда Верхний слой мелкозернистого а/б Нижний слой крупнозернистого а/б ПГС обработанный цементом 8% Щебень III класса Песок средней крупности	т т т т т	1296 1692 2540,16 3108,67 9167	19440 25380 38102,4 46630,05 137505
5	Укрепительные работы Укрепление обочин щебнем III класса Планировка откосов Надвижка растительного грунта Засев трав	м3 м2 м3 м2	1197 6350 381 6350	17955 95250 5715 180975
6	Обустройство дороги Дорожные знаки Криволинейный брус Автопавильоны	шт. п.м. шт.	- - -	13 80 10

5. Способы производства работ и основные параметры.

Учитывая однотипность дорожной конструкции, равномерность распределения объёмов, производство работ на всём протяжении дороги неизменным комплектом машин, организация строительства дорожной одежды принимается поточным методом.

Определяют основные параметры специализированного потока.

Минимальная скорость потока (п.м/смена):

V_min=L/N ,(5)

где: L – протяжённость дороги, м

N – число рабочих смен в сезоне, см

V_min=15000/93=161,3200 п.м/смена

Минимальная захватка специализированного потока соответствует минимальной скорости потока в течении того же промежутка времени (смена, сутки и т.д.)

L_{min захв}=V_minК_С=2001.0=200 п.м.

Темп потока (м²/смена) равен площади участка дорожной одежды, выполненной специализированным потоком в одну смену.

V_П=L_{min захв}В ,(7)

V_П=2009=1800 м²/смена

Для более равномерного использования материальных и технических ресурсов дорожно-строительных организаций в течении года желательно, чтобы скорости специализированных потоков по строительству земляного полотна и дорожной одежды были одинаковыми.