3. Проверка массы состава по условиям трогания с места.

Проверку массы состава необходимо произвести для расчетного подъема:

,

(21)

где w_тр – удельное сопротивление движению состава при трогании с места, Н/кН.

.

(22)

После вычисления массы состава по условиям трогания с места необходимо произвести ее сравнение с рассчитанной ранее:

если Qтр  Qр  Q = Qр; если Qтр < Qр  Q = Qтр.

(23)

4. Проверка массы состава по длине приемо-отправочных путей.

Согласно Правилам технической эксплуатации (ПТЭ) наибольшая длина поезда должна быть на 10 м меньше длины приемо-отправочных путей станций.

,

(24)

где L₂ – расчетная длина двухсекционного электровоза ВЛ11М, м. Принимается по приложению 1;

L_i – расчетная длина вагона i-го типа, м;

N_i – количество вагонов i-го типа в составе.

Расчетные длины вагонов приведены в табл.2.

Таблица 2

Тип вагона	Расчетная длина, м
четырехосный полувагон	14
шестиосный полувагон	17
восьмиосный полувагон	20
.		(25)

Полученное дробное число вагонов i-го типа необходимо округлить в меньшую сторону.

Вычисляется масса состава, исходя из полученного числа вагонов:

.

(26)

Масса состава, вычисленная по формуле (26), должна быть как можно ближе к расчетной, поэтому, если Q_p – Q  Q_i, то принудительно добавляется вагон i-го типа.

После вычисления длины поезда необходимо проверить условие размещения его в пределах приемоотправочных путей станций:

если Lп + 10 > Lпп  корректировка числа вагонов.

(27)

При корректировке числа вагонов необходимо последовательно уменьшать число вагонов каждого типа на 1, после чего пересчитывать длину поезда и проверять условие (27). После выполнения условия (27) необходимо уточнить массу состава:

При дальнейших расчетах необходимо использовать массу состава, рассчитанную через число вагонов.

6. Проверка массы состава по условию равномерного движения на расчетном спуске в режиме рекуперативного торможения.

В случае обязательного применения на участке рекуперативного торможения масса состава может быть ограничена условием равномерного движения на расчетном спуске в режиме рекуперативного торможения. Максимальная масса поезда, при которой движение на расчетном спуске с заданной скоростью обеспечивается исключительно за счет рекуперативного торможения, рассчитывается по формуле:

,

(28)

где В_кр – расчетная тормозная сила электровоза, Н;

I_pp – расчетный спуск, ‰.

В том случае, если величина массы состава оказывается отрицательной. Это означает, что на данном спуске гарантируется замедление поезда, и корректировка массы не требуется.

.

(29)

Вычисление величины основного удельного сопротивления движению электровоза и состава следует производить по формулам (10)-(12) для максимально допустимой скорости движения 80 км/ч.

Величина расчетного спуска определяется из условия:

iэлiSэлi = min  ipр = iэлi.

(30)

Результаты выбора расчетного спуска в пояснительной записке следует оформить в виде таблицы.

,

(31)

где R_иш – сопротивление индуктивного шунта, Ом. Принимается по приложению 1;

R_ст – сопротивление стабилизирующего резистора, Ом. Принимается по приложению 1.

Ток якоря ТЭД в режиме рекуперативного торможения может быть ограничен условиями коммутации. Для электровозов ВЛ11М необходимо выполнение условия

.

(32)

Ток возбуждения I_в вычисляется после расчета величины СФ_к по формуле:

.

(33)

Выражение в скобках имеет размерность радиан.

В том случае, если условие (32) не выполняется – необходимо методом последовательных итераций (приближений) уменьшать величину I_я, вычислять I_в и СФ_к, проверять условие (32). Уменьшение I_я необходимо производить до выполнения условия (32). После этого необходимо вычислить величину В_кр по формуле (29).

Тормозная сила может быть ограничена условиями сцепления колес с рельсами. Для режима торможения максимальная сила по условиям сцепления колес с рельсами устанавливается на 20% ниже, чем в режиме тяги:

Всц = 0,81000Ggк.

(34)

Коэффициент сцепления для режима торможения вычисляется по формуле (19) для максимально допустимой скорости движения 80 км/ч.

После вычисления В_сц проверяется условие:

если Вкр > Всц  Вкр = Всц.

(35)

После вычисления Q_рт проверяется условие:

если Q > Qрт  Q = Qрт.

(36)

Если масса состава ограничена условиями равномерного движения по расчетному спуску в режиме рекуперативного торможения – необходимо пересчитать количество вагонов в поезде, используя выражение (25) и уточнить массу поезда, используя выражение (26).