7.15. Устройство переходов через искусственные препятствия
К искусственным препятствиям относятся: железные и автомобильные дороги, трамвайные пути, где в большинстве случаев не допускается перекрытие движения. Переходы через них осуществляются открытым и закрытым способам.
При открытом способе тепловые или газовые сети прокладываются по опорным конструкциям мостов, по специально установленным опорам, в траншеях с перекрытием движения транспорта (если это возможно). Монтаж на опоры ведется методом подъема или надвижки.
При закрытом способе переходы трубопроводов состоят из защитного кожуха (футляра), рабочего трубопровода и сальников (специальная набивка между трубой и футляром на концах участках). Скользящие опоры из уголка
привариваются к хомуту,оторый отделен от трубы антикоррозионной и диэлект-
р
ической
изоляцией.
Диаметр футляра бывает обычно не более 1200-1400 мм. Футляр представляет собой стальную трубу большего диаметра. Поверхность футляра покрывается антикоррозийной изоляцией. Концы футляра выводятся за подошву насыпи железных дорог не менее чем на 3м и не менее чем на 2м для автомобильных дорог. Между трубопроводом и футляром всегда делается диэлектрическая прокладка (в месте хомута). По обеим сторонам перехода не далее 100 м делаются камеры, где устанавливаются задвижки для отключения трубопровода.
При устройстве перехода с обеих сторон дорог отрываются котлованы, один из которых является рабочим (в нем устанавливается оборудование для устройства проходки), а второй – смотровым (улавливающим). Рабочий котлован всегда устанавливается в нижней точке перехода, а проходка осуществляется против уклона: снизу вверх.
Устройство перехода совершается в два этапа:
Бестраншейная прокладка футляра:
способом прокола;
способом продавливания;
горизонтальным бурением;
пневматической пробивкой;
щитовой проходкой.
Укладка рабочего трубопровода в футляр:
проталкивание;
протаскивание.
7.16. Прокладка футляра способом прокола
Способ основан на образовании отверстий за счет радиального уплотнения грунта при вдавливании в него трубы (футляра) с коническим наконечником: происходит прокалывание массива грунта без его удаления из образовавшейся скважины.
Способом прокола можно прокладывать футляр диаметром до 500 мм в грунтах, обладающих сжимаемостью (глина, суглинки). Длина проходки – 30 -40 м, а для труб Dy = 150-200 мм с учетом возможности их изгиба – 20-25 м. Скорость проходки при использовании гидравлических домкратов 2-3 м в час.
Для вдавливания используют 1-4 гидравлических домкрата, работающие от насосной станции. Домкраты через упоры передают давление на стенки котлована.
В
котлован на направляющую дорожку
укладывается первое звено или одиночная
труба футляра с наконечником, имеющим
диаметр основания на 25-35 мм больше
наружного диаметра трубы, что позволяет
снизить трение. После выверки трубы,
её домкратами при включении насосной
станции вдавливают в грунт на длину
штока домкрата (порядка 1-1,5 м).
Затем шток домкрата возвращается в первоначальное положение, а между трубой и домкратом устанавливают нажимной патрубок. После второго цикла вдавливания устанавливают второй патрубок (длина патрубка должна быть на 10-15 см меньше длины штока домкрата). Таким образом вдавливают первое звено трубы. Далее в траншею укладывают второе звено, центрируют его с помощью центраторов и приваривают к первому. Для сварки в котловане предусматривается приямок. Процесс продолжается до выполнения проходки на проектную длину.
Гидропрокол (разновидность прокола). Трубы прокладывают с использованием энергии высоконапорной водяной струи, выбрасываемой через отверстия в наконечнике. Вода размывает грунт перед наконечником и облегчает проходку. Шлам из специального приямка удаляется грунтовым насосом.
Вибропрокол (разновидность прокола). Супеси и пески обладают малой сжимаемостью и обычный прокол в них затруднен, а иногда и неосуществим. При вибрационном воздействии в таких средах проявляются текучие свойства. К трубе с наконечником прикладывают горизонтальное усилие в сочетании с вибрацией, для чего внутри наконечника устанавливают вибратор.