Остальные расчеты сведены в табл. 11

Приведем ток к низкой стороне

Таблица 11

Таблица 11

	1	1,1	1,2	1,5	2	2,5	3	4	5	7	10
, кА	2,137	2,351	2,564	3,205	4,274	5,343	6,411	8,548	10,685	14,959	21,37
, с	–	51.87	27.092	12.155	7.09	5.351	4.455	3.52	3.025	2.494	2.1

По данным таблицы построим ВТХ защиты силовых трансформаторов Т1, Т2 – SEPAM T87 (см. рисунок 19).

Рисунок 19. Время-токовые характеристики защиты кабельных линий, сборных шин и трансформаторов.

5.4.4 Газовая защита.

Газовая защита основана на ис­пользовании явления газообразования в баке поврежденного трансфор­матора. Интенсивность газообразования зависит от характера и разме­ров повреждения. Газовая защита должна действовать на сигнал при слабом газообразовании и понижении уровня масла и на отключение при интенсивном газообразовании и дальнейшем понижении уровня масла [1, п. 3.2.53].

Достоинствами газовой защиты являются: высокая чувствительность и реагирова­ние практически на все виды повреждения внутри бака; сравнительно небольшое время срабатывания; простота выполнения, а также способ­ность защищать трансформатор при недопустимом понижении уровня масла по любым причинам. Наряду с этим защита имеет ряд существен­ных недостатков, основной из которых – не реагирование ее на повреж­дения, расположенные вне бака, в зоне между трансформатором и вы­ключателями. Защита может подействовать ложно при попадании воз­духа в бак трансформатора, например, при доливке масла после ремонта системы охлаждения.

Газовую защиту выполним с помощью блока 63 цифрового терминала SEPAM T87.

Данный трансформатор имеет устройство РПН (регулирование под нагрузкой), которое установлено в отдельном баке. Для защиты РПН применим специальное струйное реле, встроенное в патрубок, соединяющий бак РПН с расширителем.

5.4.5 Контроль температуры изоляции при работе трансформаторов выполним с помощью блока 49T терминала SEPAM T87. Данный терминал позволяет подключать датчики температуры. Уставка срабатывания защиты блока 49T: на сигнал - 90°С, на отключение - 130°С.

На рисунке 20 представлена принципиальная схема релейной защиты трансформатора.

Рисунок 20 – Принципиальная схема релейной защиты

трансформатора

5.5 Расчет уставок защит асинхронного двигателя

5.5.1 Защита электродвигателя от перегрузок

Необходимо обеспечить защиту синхронного двигателя типа АТД-2000 напряжением 6 кВ и мощностью 2000 кВт, подключенного с помощью кабельной линии длиной 60 м к сборным шинам РП.

Согласно [4], защита от перегрузок должна предусматривать­ся для двигателей, подверженных перегрузке по технологическим причинам, для двигателей с особо тяжелыми условиями пуска и самозапуска (длительность прямого пуска непосредственно от сети 20 с и более), перегрузки которых возможны при чрезмерном увеличении длительности пуска, вследствие понижения напряже­ния в сети.

Защита от перегрузок, обусловленных технологическими причинами, действует на сигнал, который передается на пост управления двигателем. Далее дежурный персонал разгру­жает двигатель, не останавливая его.

Защита электродвигателя от перегрузок выполняется на прин­ципе максимальной токовой защиты и отстраивается от номинального тока двигателя:

,

где – коэффициент надежности отстройки,

– коэффициент возврата реле.

Номинальный ток двигателя определяется по формуле:

А.

Тогда уставка срабатывания защиты от перегрузок будет равна:

А.

Время срабатывания защиты от перегрузок отстраивается от времени пуска двигателя:

,

где – коэффициент отстройки от времени пуска,

– время пуска двигателя; примем, что в нашем случае имеет место прямой пуск и время его равно: с.

Таким образом, получаем:

, с.

Рассчитаем время-токовую характеристику. Для этого сначала определим:

- А,

- с,

Далее строим характеристику SIT с учетом принятых изменений.

Используя выражение [4, выражение 15.6], рассчитываем коэффициент

для кривой, проходящей через точку ( , 10 ):

Теперь, используя выражение [4, выражение 15.7]

Для кратности тока получим

Остальные расчеты сведены в табл. 13

Таблица 13

	1	1,1	1,2	1,5	2	2,5	3	4	5	7	10
, А	257,28	283,01	308,74	385,92	514,57	643,21	771,85	1029	1286	1801	2573
, с	–	148,2	77,4	34,7	20,26	15,3	12,72	10	8,65	7,1	6

По данным таблицы построим ВТХ защиты двигателя – SEPAM M81 (см. рисунок 22).