Ведомый вал
Из двух шпонок – под зубчатым колесом и под звездочкой – более нагружена вторая шпонка (меньше диаметр вала и поэтому меньше размеры поперечного сечения шпонки), так что проверяем шпонку под звездочкой:
dВ2 = 55 мм – диаметр выходного конца ведомого вала [см. формулу (2.52)];
b×h = 16х10 – сечение шпонки (см. табл. 2.22);
t1 = 4,3 мм;
l = 80 мм (при длине ступицы звездочки 85 мм).
Материал ступицы звездочки (колеса) сталь 45 улучшенная: [σсм] = 100÷120 МПа.
При вращающем моменте на валу колеса Т2 = 605 ·103 Н·мм [см. формулу (2.11)] – напряжение смятия
, (2.92)
.
Условие σсм2 <[σсм] выполнено.
2.10. Посадки деталей редуктора
Зубчатое колесо и муфты имеют посадки на валы Н7/Р6;
звездочка – Н7/h6;
распорные втулки – Н7/js6;
шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала k6;
отверстия в корпусе под наружные кольца подшипников качения – отклонение Н7.
Остальные посадки назначаем, пользуясь данными табл. 2.23.
Таблица 2.23
Посадки основных деталей передач
-
Рекомендуемые
посадки
Пример соединения
Н7/Р6
Зубчатое колесо муфты
Н7/h6
Звездочка
Н7/js6
Распорные втулки
Н7/m6
Муфты
Н8/h8
Распорные кольца
Примечание. Для подшипников качения указаны отклонения валов и отверстий, а не обозначения полей допусков соединений, потому что подшипники являются готовыми изделиями, идущими на сборку без дополнительной обработки.
Обозначения дополнительных условий на чертеже:
// – параллельность относительно оси на данном участке;
/o/ – центровка относительно центра;
≡ – параллельность стенок шпоночного паза.
2.11. Выбор сорта масла
Смазывание зубчатого
зацепления производится окунанием
зубчатого колеса в масло, заливаемое
внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего
погружение колеса примерно на 10 мм.
Объем масляной ванны V
определяем 
из
расчета 0,25 дм3
масла на 1 кВт передаваемой мощности
Ртр =
12, 4
кВт (см. формулу 2.3).
, (2.93)
V = 0,25 · 12,4 ≈ 3,1 дм3.
По табл. 2.24 устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях σН = 385 МПа [см. формулу (2.32)) и скорости V = 3,4 м/с [см. формулу (2.30)), рекомендуемая вязкость масла должна быть примерно равна 28 · 10-6 м2/с.
Таблица 2.24
Рекомендуемые значения вязкости масел для смазывания зубчатых
передач при 500С
-
Контактные напряжения σН, МПа
Кинематическая вязкость, 10-6 м2/с, при окружной скорости V, м/с
до 2
св.2 до 5 (3;4)
cв.5
До 600 (391)
28
По табл. 2.25 принимаем масло индустриальное И-30А ГОСТ 20799–75*.
Таблица 2.25
Масла, применяемые для смазывания зубчатых и червячных передач
Сорт масла |
Марка |
Кинематическая вязкость, 10-6 м2/с |
Индустриальное при 50 0С |
И – 30А |
28-33
|
Камеры подшипников заполняем пластичным смазочным материалом УТ-1, периодически пополняя его шприцем через пресс-масленки.