Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Житомирский национальный агроэкологический университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Polischuk.docx

Скачиваний:

Добавлен:

01.07.2025

Размер:

3.15 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 23 / 43 4 > Следующая >>>

Розділ 3 транспорт спеціального призначення

Автомобили швидкої медичної допомоги

Мобільні діагностичні комплекси та лабораторії

Гідроборти і маніпулятори

Транспорт для перевезення людей з обмеженими фізичними можливостями

Мобільні сто

Рефрижератори та морожениці

Автомобілі для перевезення затриманих і ув'язнених

Пасажирські автобуси

агітаційний автомобіль

ТЕХНІЧНА ОСНАСТКА АВТОМОБІЛЯ ШВИДКОЇ ДОПОМОГИСПЕЦІАЛЬНЕ СВІТЛОВЕ ТА ЗВУКОВЕ ОБЛАДНАННЯ Автомобіль обладнується проблисковими маячками синього кольору та звуковою сигнальною сиреною для сприяння проїзду у разі надзвичайної ситуації, спеціальними світло відбиваючими смугами червоного кольору з написом «Швидка медична допомога» та написом «AMBULANCE» на передній частині автомобіля. Можливе встановлення пошукової фари для автомобілів типу В І С. Автомобілі обладнуються протитуманними фарами жовтого або білого кольору попереду і червоними позаду, які повинні забезпечити поліпшену візуальну видимість автомобіля в складних погодних умовах. Задні протитуманні ліхтарі входять в комплекс задніх ліхтарів базового автомобіля, включення відбувається відповідною кнопкою на панелі управління, за умови включеного габаритного освітлення. Світильники, які встановлюються зовні над дверима медичного салону для освітлення прилеглої території забезпечують освітленість в радіусі 2 м. УСТАТКУВАННЯ КАБІНИ ВОДІЯ

Ергономіка кабіни водія, закладена виробником базового автомобілю не порушується. Вона додатково обладнується: радіостанцією; пультом управління зі спеціальним звуковим і світловим обладнанням; пошуковою фарою або переносним акумуляторним ліхтарем; гучномовцем зовнішньої трансляції (обладналися лише автомобілі типу В і С); порошковим вогнегасником. ФУРНІТУРА МЕДИЧНОГО САЛОНУ АВТОМОБІЛЯ ШВИДКОЇ ДОПОМОГИ Суцільна перегородка обладнується вікном зсуву або дверима (для автомобілів типу С), що забезпечує прямий візуальний контакт з водієм. Щоб не відволікати водія світлом з медичного відсіку, вікно обладнується шторами. У розділовій перегородці, яка розміщується за кабіною водія, знаходяться ящики, які дуже зручні у використанні та легко очищаються. Внутрішня поверхня ящиків зроблена з суцільного шматка скловолокна, білого кольору, зовнішня частина полиць - виготовлені з ПВХ помаранчевого кольору. Ящики мають систему кріплення полиць, яка запобігає їх випадання під час руху автомобіля. Верхній шар покритий хлорвінілом. Там же встановлені раковина для миття рук і місце для носилок. Ліва панель медичного відсіку автомобіля швидкої допомоги виготовлена з допомогою спеціальної форми зі скловолокна товщиною 7 мм. У цій панелі є місця для зберігання кисневих балонів у задніх дверей. Далі, завідділенням для кисневих балонів, розташоване місце для носилок, які складаються. Ця шафа має відділення для портативного аспіратора, портативного апарату штучної вентиляції легенів та дефібрилятора. Останнє відділення в лівій частині панелі автомобіля швидкої допомоги відведено для пластикових полиць. Скловолоконні покриття випробувано та виготовлено згідно зі стандартом EN 1789. Права панель медичного відсіку конструктивно виконана так само як і ліва. В узголів'ї носилок знаходиться розкладне сидіння для лікаря. Також в правій панелі автомобіля швидкої медичної допомоги є місце для зберігання медичних сумок, відразу за ним розміщене місце для кисневого балона (балони об'ємом 20 і 40 літрів). ПАНЕЛЬ СТЕЛІ АВТОМОБІЛЯ ШВИДКОЇ МЕДИЧНОЇ ДОПОМОГИ Матеріал, з якого виготовлена панель - також скловолокно. Сама панель суцільна, виготовлена за допомогою спеціальної форми, товщина 7 мм. Стеля автомобіля обладнана тримачем для інфузійних систем, елементами освітлення відсіку, вентеляційно - опалювальними каналами та поручнями. Також стеля обладнана люком, який забезпечує природне освітлення і вентиляцію. У надзвичайних ситуаціях люк стає аварійним виходом. Скловолоконні покриття випробувано та виготовлено згідно зі стандартом EN 1789. Покриття підлоги забезпечує належне перебування осіб, які супроводжують, навіть за умов його вологості. Вона має спеціальний рельєф, який протидіє прослизанню ніг. Перед покриттям підлоги проводять його гідроізоляцію. Пол для гідроізоляції простягається фанерою товщиною 12 мм, наяку зверху накладається скловолоконне покриття, товщиною 7 мм. Всі стики між лівою і правою панелями є водонепроникними. Скловолоконні покриття випробувано та виготовлено згідно зі стандартом EN 1789 Регулятор кисневого тиску. Дві групи редукторів кисневого тиску розроблені так, щоб один редуктор був встановлений на головному кисневому балоні, а другий - на запасному. У цій групі редукторів кисневого тиску є два манометра. Один з манометрівпоказує високий тиск (тиск на вході), манометр має шкалу до позначки 315 бар (31,500 кПа) з ціною поділки 16 бар (1600 кПа). Другий манометр (низький тиск) показує тиск кисню, яке потрапляє до системи. Показання манометрів можуть бути легко зрозумілі навіть допоміжним персоналом, в залежності від типу бригади. Кисневе тиск, який подається в систему редуктором, знижується до позначки 5 бар (500 кПа). Ця редукторна група має фільтр на вході в систему і захисний клапан в нижній частині групи редукторів кисневого тиску. ОПЕРАЦІЙНА ТЕХНОЛОГІЯ

Стиснений газ, який виходить із балонів, потрапляє в редуктор де розташований калібратор, який приєднаний до захисного клапану, що контролює вихід газу під тиском, відповідно до градації калібратора. На виході система обладнана витратоміром. РОЗЕТКИ ГАЗОВОЇ РОЗВІДНОЇ СИСТЕМИ На виходах газових розвідних шляхів встановлені фільтри з пористого матеріалу, який містить дрібні частинки бронзи, які напилюється на матеріал під тиском і термообробкою. Кожен фільтр має односторонній клапан. Розетки знаходяться в протиударних пластикових футлярах з металевими пластинами. Система розеток встановлюється на спеціальнійкріпильній рейці. Їх розміщення у разі необхідності можна змінювати. Для того, щоб уникнути проблем, які виникають при використанні інших штекерів газової розвідної системи з цими розетками, на кінцях затискачів розеток встановлені стандартні кріплення у вигляді трьох штирів. Щоб забезпечити надійне з'єднання штекера з розеткою, необхідно вставити штекер з штирями в розетку і з силою повернути його за годинниковою стрілкою. Для того, щоб від'єднати штекер від розетки, необхідно лише повернути його в напрямку проти годинникової стрілки. Мідні Т-фітинги, які під'єднані до двох газових розвідних розеток, з'єднуються між собою за допомогою мідної трубки і утворюють, таким чином, парну групу. На кінцях кожного з кріплень встановлено патрубок для приєднання антистатичних трубок. Таким чином, дана конструкція забезпечує живлення двох розеток від 2-х газових балонів.

ВИМІРЮВАЧ ГАЗОВОГО ПОТОКУ ІЗ ЗВОЛОЖУВАЧЕМ (ШКАЛА ГАЗОВОГО ПОТОКУ) Це дуже чутливий апарат для вимірювання (л/хв.)та настройки і зволоження газового потоку, який потрапляє з балонів, або з іншого джерела. На апарат не впливають ні сила тяжіння, ні інші апарати, які створюють тиск. За допомогою даного апарату газовий потік може бути налаштоване до рівня 13 літрів на хвилину. Тиск, який може витримати цей вимірювач без будь-яких ушкоджень, може досягати 10 бар (1000 кПа), але потрібно враховувати той факт, що тиск більше 5 бар (500 кПа) знижує чутливість вимірювача потоку. Даний апарат має знімний зволожувач з контейнером, ємністю 400 см3. Сухий газ (кисень), який подається з джерела кисню до пацієнта, зволожується дистильованою водою з контейнера зволожувача. Ємність зволожувача при температурі 120 градусів за Цельсіємнаповнюється протягом 15 хвилин. Вона має прозорий вигляд для того, щоб можна було легко відслідковувати кількість рідини, що в ній залишилася.

АВТОМОБІЛІ ДЛЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ЗАТРИМАНИХ І УВ'ЯЗНЕНИХ

Одиночна камера

Загальна камера

Приміщення варти

Сидіння для варти

Запасне колесо

Допоміжний відсік

"АВТОЗАК" (АВТОМОБІЛЬ ДЛЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ УВ'ЯЗНЕНИХ) Володіє високою якістю, завдяки використанню сучасного обладнання, європейським і західним виробникам і оригінальним сертифікованим комплектуючим. Процес виробництва автомобілів для перевезення ув'язнених піддається багатоступінчатому контролю якості. Внутрішній простір фургона автозаку розділений на три складові: кабіна водія, камери для ув'язнених і салон для розміщення конвою. Каркас фургона автозаку посилений за рахунок товстостінних профільних труб. Ще однією конструктивною особливістю автомобіля є об'єднання камери і каркаса, що виключає втечу або незаконне проникнення. Місткість спеціального автомобілю становить до 20 осіб (в тому числі - 3 особи конвою), а також ще 2 місця в кабіні водія. Використання подібного автозаку дозволяє здійснювати наскрізне, зустрічне і планове конвоювання.

ОДИНОЧНІ І ЗАГАЛЬНІ КАМЕРИ.

Одиночні камери являють собою суцільну металеву каркасну конструкцію з сидінням для ув'язненого. У передбачених місцях камера забезпечена отворами для природної вентиляції, а також шснує захищене освітлення. Двері камери являють собою металевий лист товщиною 3 мм, вона може, як захлопуватися, так і закриватися вручну. Двері оснащені оглядовими люками. Пол також покритий металом, а зовнішня стіна обладнана утеплювачем. Одиночна камера дозволяє тримати ув’язненого в повній ізоляції від інших.

Загальна камера - це також суцільнометалева конструкція з отворами для вентиляції, відгороджена ґратчастою перегородкою від решти простору фургона. Під сидіннями в загальній камері перебувають поручні для наручників. Пол металевий, зовнішня стіна утеплена.

МОБІЛЬНІ ДІАГНОСТИЧНІ КОМПЛЕКСИ ТА ЛАБОРАТОРІЇ Мобільний діагностичний комплекс (лабораторія) є автомобілем із спеціально сконстриурованными відсіком("кунгом"), в якому здійснюються усі медичні мероприятия і процедури. Залежно від габаритів він може бути установливлен як на шасі вантажного автомобіля, так і на автомобільний причіп або напівпричіп відповідних габаритів. Усередині такого кунга зроблена термо-, шумо- і віброізоляція, стіни обшиті зсередини індивідуально розробленими пластиковими панелями; підлога покрита медичним протиковзким лінолеумом; усі стики і кути оброблені алюмінієвим профілем.

ТРАНСПОРТ ДЛЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ЛЮДЕЙ З ОБМЕЖЕНИМИ ФІЗИЧНИМИ МОЖЛИВОСТЯМИ