- •Оглавление
- •Силы, действующие на поезд. Образование силы тяги.
- •Тяговая характеристика тепловоза
- •Ограничения силы тяги тепловоза Ограничение силы тяги по мощности дизеля
- •Ограничение силы тяги по сцеплению
- •Причины боксования колесных пар:
- •Ограничение силы тяги по току коммутации
- •Ограничение силы тяги по пусковому току
- •Ограничение силы тяги по нагреву обмоток эл. Машин.
- •Ограничение силы тяги по напряжению тягового генератора
- •Силы сопротивления движению поезда
- •Приемка, обслуживание и сдача тепловоза
- •Постановка тепловоза на ремонт и его приемка
- •Система технического обслуживания и ремонта
- •Обслуживание локомотивов бригадами
- •По принципу обслуживания видов движения:
- •По схемам обслуживания участков
- •Неисправности колесных пар
- •Обслуживание моторно-осевых подшипников
- •Причины нагрева моторно-осевых подшипников :
- •Обслуживание тягового редуктора
- •Обслуживание автосцепного устройства
- •Основные причины саморасцепа автосцепки
- •Обслуживание песочной системы
- •Осмотр и обслуживание букс
- •Основные причины перегрева букс:
- •Обслуживание рессорного подвешивания
- •Основные требования по технике безопасности при обслуживании экипажной части тепловоза
- •Переходной режим работы дизеля
- •Работа дизеля в номинальном режиме
- •Остановка дизеля
- •Контроль за работой тепловоза в пути следования
- •Основные неисправности в работе дизеля Причины темного цвета выпускных газов
- •Причины равномерного стука при работе дизеля
- •Причины сильного стука в одном из цилиндров дизеля
- •Причины по которым дизель идет в разнос
- •Причины повышенного разрежения или давления в картере дизеля
- •Причины уменьшения мощности дизеля
- •Обслуживание топливной системы
- •Причины снижения давления топлива:
- •Обслуживание масляной системы
- •Причины снижения давления масла:
- •Причины разжижения масла
- •Основные неисправности механизма:
- •Обслуживание водяной системы
- •Причины перегрева воды
- •Обслуживание тепловоза зимой
- •При этом выполняют следующие работы
- •Порядок слива воды на тепловозе 2тэ116
- •Обслуживание воздушной системы
- •Причины возникновения помпажа
- •Обслуживание оборудования шахты холодильника
- •Регулировка зазоров в фрикционной муфте
- •Обслуживание орд и рчо
- •Для замены масла необходимо
- •Основные неисправности орд
- •Пути экономии дизельного топлива
- •Ведение поезда по участку Движение поезда по площадке
- •Движение поезда со спуска через площадку на второй спуск
- •Движение поезда со спуска через короткую площадку на подъем
- •Движение поезда по подъему через короткую площадку на спуск
- •Движение поезда по подъему
- •Движение поезда по перевалистому профилю
- •Для смены кабин управления:
- •Регламент переговоров между машинистом и помощником машинста в пути следования
- •Основные требования по технике безопасности при обслуживании тепловоза
- •Действия локомотивной бригады в случае вынужденной остановки поезда на перегоне и невозможности его и дальнейшего следования.
- •Действия помощника машиниста при саморасцпе вагонов в поезде
- •Действия локомотивной бригады в случае вынужденной остановки поезда на перегоне из-за самопроизвольного срабатывания автотормозов
- •Действия локомотивной бригады при трогании сжатого поезда на спуске в целях предупреждния обрыва автосцепок
- •Действия помощника машиниста при движении на запрещающий сигнал
- •Порядок явки на работу и обязанности локомотивных бригад в соответсвии с требованием положения о локомотивной бригаде оао "ржд" цт40 и приказом 1н
- •Действия локомотивной бригады при пожаре на локомотиве и в поезде
- •Особенности обслуживания узлов и управления тепловозом в зимнее время
- •Остановка и трогание поезда на перегоне Вынужденная остановка поезда на перегоне может быть необходимой в случаях
- •Регулировка клапанов дизеля пд1м
- •Регулировка зазоров в гидротолкателях дизеля 5д49
- •Обслуживание электрических машин
- •Причины нарушения коммутации эл. Машин
- •Обслуживание электрических аппаратов
- •Обслуживание аккумуляторной батареи
- •Основные неисправности в эл. Цепях и правила их определения
- •Нарушение целостности отдельных цепей
- •Замыкание проводов, кабелей или токоведущих деталей на корпус тепловоза
- •Повышенное или пониженное напряжение на катушках электрических аппаратов
- •Правила отыскания неисправностей
- •Отыскание неисправностей с помощью контрольной лампы
- •Проверка последовательности сраб атывания электрических аппаратов
- •Неисправности в эл.Схеме тепловоза тэм2 Причины, по которым не работает топливоподкачивающий насос
- •1) При включении тумблера в27 "пуск-остановка дизеля" не включается контактор ктн
- •Реле ру12 включилось, а ктн - нет.
- •2) Контактор ктн включился, а электродвигатель тн не работает.
- •1) При включении тумблера в2 7 не включается контактор кмн.
- •Причины невключения пусковых контакторов, после прокачки масла
- •1) После прокачки масла не включаются пусковые контакторы д1 и д2
- •Аварийный пуск
- •Причины, по которым нет зарядки аб, после пуска дизеля
- •1) Не включилось реле ру17
- •5) Тепловоз не трогается. Контактор кв включен, а контактор вв -отключен. Лампа л1 - горит.
- •Неисправности в электрической схеме тепловоза 2тэ116
- •Причины, по которым не работает топливоподкачивающий насос тн
- •При включении тумблера тн1 не срабатывает ктн
- •Перегорел предохранитель пр5
- •Плохое состояние размыкающих контактов реле руз
- •Нет контакта в размыкающей блокировке крн.
- •Контактор ктн сработал, а электродвигатель тн не работает.
- •Причины, по которым не работает маслопрокачивающий насос мн При нажатии кнопки пд1 не включается контактор кмн
- •Производим пуск дизеля ведомой секции с пульта управления ведущей секции. Если дизель запустился, то это значит, что до кнопки пд1 цепь исправна.
- •После прокачки масла не включается д3
- •Автоматический запуск дизеля на позициях км
- •Дизель запускается, но при отключении пусковых контакторов глохнет.
- •Коленчатый вал вращается, а вспышки топлива в цилиндрах дизеля нет
- •Причины, по которым нет зарядки аб
- •Контактор крн отключен.
- •Контактор крн включился, а зарядки аб нет.
- •Причины, по которым нет возбуждения тягового генератора, в режиме холостого хода. После пуска дизеля не включается контактор ркв.
- •После пуска дизеля не включаются контакторы вв и кв.
- •Неисправности тягового режима тепловоза При наборе первой позиции контроллера машиниста не включается рвз. ( Лампа лн1 не горит)
- •Не включается рвз.
- •Не включается рвз. (Горит лампа ло и лн1)
- •Причины ложного срабатывания реле боксования
- •Действия локомотивной бригады и работа электричесой схемы при срабатывании реле заземления на тепловозе тэм18дм
- •Действия локомотивной бригады и работа электричесой схемы при срабатывании реле заземления на тепловозе 2тэ116
- •Действия локомотивной бригады и работа электрической схемы при переходе на аварийное возбудение тягового генератора 2тэ116
- •Неисправности в цепях управления холодильником Не включаются мотор-вентиляторы холодильной камеры и не открываются жалюзи
После прокачки масла не включается д3
Не включилось реле времени РВП1
Необходимо проверить состояние замыкающей блокировки КМН и размыкающего контакта ОМН в цепи катушки РВП1.
Плохое состояние замыкающих блокировок КТН и КМН, или контакта реле РВП1 с выдержкой времени на замыкание
Необходимо восстановить контакт.
Давление масла менее 0,3 кг/см2 или неисправно реле РДМ3
Необходимо устранить причину снижения давления масла. При неисправном реле давления масла установить перемычку между клеммами Д/15 и Д/16.
После прокачки масла не включается Д2
Плохое состояние силовых контактов контактора Д3
Опущен валоповоротный механизм, или нет
контакта в 105 блокировке.
Необходимо восстановить контакт
После прокачки масла не включается Д1
Плохое состояние замыкающей блокировки Д2 или размыкающей блокировки Д1.
Необходимо вручную включить контактор Д1 и если он включился,то это значит, что не было контакта в его размыкающей блокировке.
Звонковая работа Д1 указывает на обрыв цепи сопротивления СДЗ.
При слабой батарее на одной из секций можно запустить дизель от аккумуляторной батареи здоровой секции.
Для этого необходимо выключить ВБ на "больной" секции.
Поставить перемычку между клеммами 16/1,2 и 15/13 на здоровой секции.
Запуск проводить обычным порядком и помогать выдвижению реек.
Автоматический запуск дизеля на позициях км
Устранить причину остановки дизеля
Выключить автомат А4
Установить перемычку между клеммами 16/1,2 и 17/16 в правой ВВК
Включить тумблер "ТН"
Нажать кнопку "ПД"
После запуска дизеля перемычку снять
Включить автомат А4
Установить контроллер машиниста на первую позицию
При необходимости дизель можно запустить замыканием контактора Д3 вручную, с соблюдением техники безопасности.
Дизель запускается, но при отключении пусковых контакторов глохнет.
Если сигнальные лампы ЛД2 и ЛДМ не горят, то неисправность находится в цепи реле РУ9 или РУ10.
Давление масла менее 0,6 – 0,8 кг/см2 или неисправно реле РДМ4
При нормальном давлении масла контакты РДМ4 необходимо зашунтировать перемычкой между клеммами Д/21 и Д/12.
Нет цепи на электромагнит МР6
Можно создать цепь на МР6 путем постановки перемычки между клеммами 16/1,2 и 16/11 в правой ВВК.
Также можно создать цепь на МР6 путем постановки перемычки между клеммами Д/12 и Д/6. Эта цепь контролируется РДМ4.
Коленчатый вал вращается, а вспышки топлива в цилиндрах дизеля нет
топливоподкачивающий насос не создает нормального давления топлива
отключена подача топлива предельным выключателем
тугой ход реек топливных насосов высокого давления
нет цепи на тяговый магнит МР6
заедание якоря в катушке
сгорела катушка.
При невозможности устранить неисправность тяговый магнит необходимо заклинить. Открыть крышку на ОРД, ключом на 24 отпустить контргайку и отверткой завернуть заглушку электромагнита МР6 до отказа. Поставить на место крышку и сделать запись в журнале ТУ-152.
плохое состояние силовых контактов пусковых контакторов
недостаточное количество масла в ОРД
недостаточная емкость аккумуляторной батареи или короткое замыкание в одном из ее элементов;
плохой контакт в перемычках аккумуляторной батареи.
Контакты необходимо зачистить и подтянуть. Неисправный элемент отключить, сохраняя последовательное соединение элементов.