Причины перегрева воды

- недостаточное количество воды в системе;

• малоэффективная работа холодильного устройства тепловоза из-за его неисправности или неправильной эксплуатации;

• попадание газов в систему охлаждения.

• неисправность водяного насоса или его привода;

При провороте крыльчатки водяного насоса на валу, вода быстро нагревается несмотря на работу вентилятора холодильника. Эту неисправность можно обнаружить проверкой на ощупь температуры трубопровода до и после холодильника.

Остановка дизеля с повышенной температурой воды в системе может привести к ее дальнейшему перегреву и даже выбросу в атмосферу. В этом случае следует открыть все люки двери дизельного помещения и жалюзи шахты холодильника.

Признаками попадания газов в систему являются повышение температуры и уровня воды в расширительном баке, наличие газов в калорифере. В этом случае неисправный цилиндр определяют поочередным отключением топливных насосов всех цилиндров, наблюдая за уровнем воды в расширительном баке. Подъем воды в нем прекращается при отключении цилиндра, в котором имеется пробой газов.

При незначительном пробое газов их можно выпускать периодически открывая краник калорифера.

Кроме этого, необходимо избегать значительного нагрева воды. Для этого, если позволяет вес поезда и профиль пути, нужно уменьшить мощность дизель-генераторной установки

Обслуживание тепловоза зимой

Подготовка тепловоза к работе в зимний период обычно совмещается с осенним комиссионным осмотром, при котором производится тщательный осмотр всего оборудования и устранение неисправностей.

При этом выполняют следующие работы

- производят замену летних сортов смазки на зимние;

- проверяют и при необходимости восстанавливают

утепление топливного, масляного, водяного и воздушного

трубопроводов;

• заделывают все щели и неплотности в кабине машиниста и

- кузове, места прохода труб и кабелей;

• уплотняют окна, двери, монтажные люки; ремонтируют

переходные суфле;

- проверяют работу калорифера, обогревателей

ног и антиобледенителей;

- приводят в исправное состояние чехлы жалюзи холодильника;

• ремонтируют жалюзи, обеспечивая плотность закрытия

створок, и регулируют привод жалюзи;

• устанавливают на всасывающих сетках вентиляторов ТЭД

неплотную мешковину или дополнительную металлическую

сетку размером ячеек не более 0.5 мм;

• устанавливают снегозащитные щитки на вентиляционные

окна тяговых электродвигателей;

- проверяют и включают в работу топливоподогреватель;

- проверяют работу термореле, электротермометров

и электроманометров.

При понижении температуры ниже О⁰С производят зачехление жалюзи.

При низких температурах и метелях, забор воздуха необходимо производить из дизельного помещения. Для повышения температуры воздуха в дизельном помещении необходимо установить заслонки на выпускном канале охлаждения главного генератора в положение выпуска в кузов; открыть люки на диффузоре вентилятора холодильника и закрыть верхние жалюзи.

При переохлаждении масла на тепловозе 2ТЭ116. необходимо обеспечить перепуск воды из горячего контура в холодный; закрыть верхние и боковые жалюзи; перекрыть воздушный краник к вентилям привода жалюзи и включить мотор-вентиляторы.

Несмотря на плюсовые показания термометров, секции холодильника нужно проверять на ощупь. Зимой не допускается снижение температуры воды и масла ниже 20 С.

Зимой, при температуре ниже -5 С, заправку систем необходимо производить горячим маслом и водой (не ниже 70 С), непосредственно перед пуском дизеля. В случае, если системы не прогрелись, необходимо воду и масло слить и процесс повторить.

В случае ненормальной работы терморегуляторов необходимо перейти на ручное управление холодильником, при этом не допускать перепада температур более 5 С.

При неисправности холодильника или агрегатов тепловоза, когда дизель невозможно запустить, производят его расхолаживание путем слива воды из системы.