Министерство образования и науки РФ
Государственное образовательное бюджетное учреждение высшего профессионального образования
«ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»
Институт транспорта
Кафедра «Сервис автомобилей и технологических машин»
Пояснительная записка к курсовой работе
по дисциплине: «Экономика автотранспортного предприятия»
Выполнил |
студент гр. АТХ-10-1 Пташинский П.В. |
|
|
|
|
Проверила |
Засекина Л.Д. |
|
|
|
|
|
|
Тюмень, 2014 год
Содержание
1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ………………………………….………………….3
2. РАСЧЁТ КОЭФФИЦИЕНТА ВЫПУСКА АВТОМОБИЛЕЙ НА ЛИНИЮ……………………………………………………….………………...4
3. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА……………………………….……………….....7
4. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ТО И Р ПОДВИЖНОГО СОСТАВА……………………………………………………...…..………….12
5. РАСЧЕТ ПО СТАТЬЯМ КАЛЬКУЛЯЦИИ..……………………………..15
6. КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК…………………...34
7. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА.................…………………...31
8. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРОЕКТИРУЕМОГО АТП…………………………………………………………...……………......35
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………………………….39
1. Исходные данные
Таблица 1
№ |
Наименование показателей
|
Обозначение показателей |
Значения показателей |
1. |
Марка автомобиля |
|
Урал 6370 |
2.
|
Среднесписочное количество автомобилей по маркам и моделям, ед. |
Асс
|
110 |
3.
|
Техническое состояние парка, % (новых автомобилей, после капитального ремонта) |
|
70% с пробегом 0,5 Lкр, 30% 1,1 Lкр
|
4. |
Среднее расстояние перевозок, км |
lср |
10 |
5.
|
Время в наряде, ч |
Тн
|
10 |
6. |
Коэффициент использования пробега |
|
0,5 |
7.
|
Средняя техническая скорость, км/ч |
Vт |
38 |
8.
|
Категория условий эксплуатации |
|
3 |
9.
|
Коэффициент использования грузоподъемности |
|
1
|
10. |
Время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 ездку, ч (мин) |
tп-р |
0,123 |
11. |
Режим работы АТП, дни |
Др |
253 |
12.
|
Грузоподъемность автомобиля, т |
q |
18,7 |
2.Расчет коэффициента выпуска автомобилей на линию
Коэффициент выпуска автомобилей на линию (αв) характеризует степень использования подвижного состава в работе. Он учитывает простои автомобилей в ТО и ТР (технические простои) и простои по организационно-техническим причинам (отсутствие водителя, работы, ГСМ, шин, бездорожье и т.п.). Плановые значения коэффициента выпуска автомобилей на линию определяются по каждой марке подвижного состава цикловым методом. При этом под циклом понимают промежуток времени между двумя капитальными ремонтами, а для новых автомобилей – с момента ввода в эксплуатацию до первого капитального ремонта.
Таблица 2
№ п/п |
Наименование показателей |
Обозначение показателей |
Значение показателей |
1. |
Пробег автомобилей до КР, км |
|
136000 |
2. |
Среднесуточный пробег одного автомобиля, км |
|
308 |
3. |
Количество дней работы автомобиля за цикл, дни |
Д.рц |
415 |
4. |
Нормы простоя в ТО и ремонтах: в ТО-2 и ТР, дни/1000 км |
НТО-2,ТР |
0,5 |
5. |
Простои автомобиля в ТО и ремонтах за цикл, дни: в ТО-2 и ТР |
Дпр.ц. ДТО-2,ТР |
89 64 |
6. |
Продолжительность цикла, дни |
Дц |
504 |
7. |
Коэффициент перехода от цикла к году |
|
0,5 |
8. |
Количество дней простоя в ТО и Р за год, дни |
Дпр.г. |
45 |
9. |
Кол-во дней простоя по др. причинам за год, дни |
Дпроч. |
8 |
10. |
Итого простоев за год, дни |
Дпр.г. |
53 |
11. |
Количество дней работы автомобиля за год, дни |
Дрг |
192 |
12. |
Коэффициент выпуска автомобилей на линию |
aв |
0,53 |
