Начало работы

Исправный тестер начинает работать сразу после подачи на него питающего напряжения (включения). После включения загорается индикатор "ПИТАНИЕ". Перед тестированием модулей зажигания необходимо выполнить следующие дей­ствия:

1. Выключить зажигание двигателя.

2. Снять наконечники со свечей зажигания и подключить к ним разрядники (см. порядок работы разрядника высоковольтного).

3. К высоковольтным проводам, идущим от канала 1-4 модуля зажигания, подключить два разрядника на 10 и 25 кВ соответственно;

4. Аналогично подключить разрядники к каналу 2-3.

5. Корпуса разрядников соединить с массой автомобиля.

6. Отключить от модуля зажигания жгут ЭСУД.

7. Подключить к разъему модуля зажигания диагностический кабель тестера.

8. Подключить кабель питания тестера к аккумулятору автомобиля, соблюдая полярность: черный разъем - "крокодил" на "минус", красный - на "плюс".

ВНИМАНИЕ! Минусовая клемма аккумулятора должна быть надежно со­единена с массой автомобиля.

Тестер готов к работе.

Тест модулей зажигания

Выбор имитируемой частоты оборотов двигателя осуществляется с помо­щью кнопок: "1000 об/мин" , "2500 об/мин" и "5000 об/мин". Поступление управ­ляющих импульсов на модуль зажигания сигнализируется индикатором « » .

1. Нажать и удерживать кнопку "1000 об/мин" - загорится индикатор

« » .

На разрядниках должно появиться искрообразование.

2. Отпустить кнопку "1000 об/мин - индикатор « » погаснет.

3. Повторить пункты 1 ...2 с кнопками "2500 об/мин" и "5000 об/мин ".

4. Поменять местами разрядники в канале 1-4 модуля зажигания. Поме­нять местами разрядники в канале 2-3 модуля зажигания.

5. Повторить пункты 1 ..3.

6. Модули зажигания считаются исправными, если на всех имитируемых частотах оборотов двигателя искрообразование устойчивое по обоим каналам, отсутствуют электрические пробои высоковольтных прово­дов, наконечников и корпуса модуля.

7. Отсоединить тестер и восстановить штатное подключение жгута ЭСУД.

В тестере реализована диагностика цепей прохождения управляющих им­пульсов (выходные каналы тестера - входы модуля зажигания) на короткое замыка­ние (на "плюс", на "минус", между собой). Их состояние можно определить по характеру свечения индикатора « » во время теста модулей зажигания. См. табл. 1.

Таблица 1

Возможные неисправности модуля зажигания

Характер свечения « »	Описание состояния
1. Горит постоянно	Нормальная работа. В обеих цепях короткое замыкание отсутствует. Управляющие импульсы поступают на оба входа модуля зажигания.
2. Мигает постоянно	Короткое замыкание. В одной из цепей короткое замыкание. Управляющие импульсы поступают толь­ко на один из входов модуля зажигания.
3. Мигнул один раз	Короткое замыкание. В обеих цепях короткое замыкание. Управляющие импульсы не поступают ни на один из входов модуля зажигания.

Отсутствие управляющих импульсов на одном или обоих входах модуля зажигания может быть связано как с неисправностью модуля зажигания (короткое замыкание во входных цепях), так и с неисправностью тестера.