Карта с-4с Пропуски в системе зажигания на мощностных режимах

ВНИМАНИЕ. При работе с проводами вторичной цепи системы зажигания следует пользоваться изолированными клещами и быть осторожным, чтобы избе­жать электротравмы.

1. Подключить кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Проверьте наличие кода 0335 и, если он имеется, используйте соответствующую карту.

Если пропуски наблюдаются только на холостом ходу, см. карту "Пропуски в сис­теме зажигания на холостом ходу".

2. Зажигание выключено. Поочередно снимайте высоковольтные провода со свечей зажигания и подключайте к тестеру зажигания. Наблюдайте за тестером на холостом ходу.

Повторите этот тест на всех проводах зажигания. При работе с проводами вторичной цепи системы зажигания пользуйтесь изолированными клещами и будьте осторожным, чтобы избежать электротравмы.

Если на холостом ходу происходит пробой искрового зазора тестера зажигания, проверьте свечи на неисправность, износ или трещины, нагар из-за механической неисправности двигателя. Если свечи в норме, см. "Перебои в работе двигателя".

3. При выключенном зажигании с помощью перемычки замкните на "массу" противоположный провод свечи зажигания.

Если при проворачивании коленчатого вала происходит пробой искрового зазора тестера зажигания, замените свечи, у проводов которых произошел пробой. Если пропуски по-прежнему наблюдаются, повторите проверку с самого начала.

4. Проверьте сопротивление каждого высоковольтного провода, на котором не произошло пробоя искрового зазора тестера зажигания.

Если сопротивление не замкнутых на массу проводов больше 15000 Ом, замените неисправные провода.

5. Проверьте модуль зажигания, особенно в зоне присоединения высоковольтных проводов, на наличие углеродных дорожек. Если углеродных дорожек нет, замени­те модуль зажигания. Также проверить провода свечей на исправность соединений и наличие углеродных дорожек на наконечниках.

6. Выключите зажигание, отсоедините жгут проводов от модуля зажигания. Мультиметром поочередно соединяйте контакты "А” и "В^м (см. рис. 1) соединителя жгута с массой. Подавая искру с помощью меню "Переменные", наблюдайте за напряжением.

Напряжение в диапазоне 1,0...4,0 В указывает на неисправность соединения или модуля зажигания.

Более высокое или более низкое напряжение свидетельствует о неисправности соединения или обрыве цепи управления зажиганием.

Назначение тестера модулей зажигания

Тестер ТМЗ-2 предназначен для диагностики модулей зажигания двигателей внутреннего сгорания автомобилей ВАЗ, оснащенных электронной системой управления двигателем (ЭСУД). Тестер необходимо использовать с разрядниками на пробивное напряжение 10кВ и 25кВ, по два разрядника каждого вида.

Тестер используется для проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей на станциях технического обслуживания, автосервиса, владельцем ав­томобиля, а также на предприятиях, производящих автомобили.

Рис. 2 Внешний вид тестера

Устройство ТМЗ-2 и расположение основных органов управления

Конструктивно тестер выполнен в пластмассовом корпусе, в котором укреп­лена печатная плата с расположенными на ней электронными элементами. Связь ТМЗ-2 с внешними устройствами и подача на него питающего напряжения осуще­ствляется при помощи специализированных кабелей. Внешний вид тестера показан на рис. 2.

Индикаторы (1) отображают информацию о состоянии тестера.

Кнопки (2) служат для выбора режима работы тестера.

Диагностический кабель (3) предназначен для подключения тестера к модулю зажигания.

Кабель питания (4) предназначен для подачи питания на тестер.