Работа рлс-н при обзоре земной поверхности.
Режимы работы РЛС-Н «ОБЗОР» и «ДАЛЬНИЙ ОБЗОР» предназначены для наблюдения на экранах индикаторов панорамы местности впереди самолёта до дальностей 50 и 300 км соответственно . Эти режимы могут использоваться для поиска и опознавания наземных объектов , определения навигационных элементов полёта , выхода на цель , прицельного десантирования и сброса грузов .
Обзор земной поверхности в режиме «ОБЗОР» производится лучом веерообразной формы. При этом используются масштабы M15 , М30 , М50 .
Для увеличения дальности действия РЛС при обзоре земной поверхности предусмотрен режим «ДАЛЬНИЙ ОБЗОР» , в котором применено чередование веерообразного и узкого лучей с переключением их в конце каждого полутакта качания антенны по азимуту . При этом используются масштабы M150 и М300 .
Получение радиолокационного изображения земной поверхности основано на различии отражающих свойств разных её участков. Изображение на экране индикатора незастроенных участков суши представляет собой сплошную слабую засветку . Города , отдельные крупные строения и инженерные сооружения выглядят ярко засвеченными участками на фоне общей слабой засветки . Изображение водных поверхностей (реки , озера и т.п.) имеют вид тёмных участков на фоне общей слабой засветки .
Работа рлс-н в режиме «горы - грозы» .
Режим «ГОРЫ - ГРОЗЫ» используется при полётах в районах наземных препятствий (горные массивы или отдельные вершины) и грозовых фронтов в зоне обзора РЛС (±88°).
В этом режиме обеспечивается:
Определение безопасного превышения (900-1200 м) над горными массивами или вершинами на расстоянии до них 6 - 12 км ;
Определение азимутального положения грозового фронта , его дальности , протяжённости , а также степени вертикального развития ;
Выбор направления обхода препятствия.
В этом режиме используются масштабы М50 , М30 .
Обнаружение наземных препятствий в станции осуществляется при помощи обзора пространства узким лучом стабилизированным в плоскости горизонта . При этом , для определения наличия или отсутствия безопасного превышения линии полёта над препятствиями применён метод «круга безопасности» .
Сущность метода «круга безопасности» состоит в том , что часть земной поверхности , расположенной непосредственно под самолётом и на некотором удалении впереди самолёта не облучается узким , стабилизированным в горизонте лучом станции .Радиус этого необлучаемого сектора зависит от высоты полёта , ширины узкого луча диаграммы направленности в вертикальной плоскости и точности гиростабилизации антенны по тангажу.
Метод определения «Круга безопасности» (а); полёт над горными препятствиями (б).
При полёте над горными препятствиями для определения степени их опасности лётчику необходимо следить за движением меток от этих препятствий по экрану индикатора . Исчезновение метки на дальностях 8-10 км и более свидетельствует о том , что самолёт пройдёт над возвышенностью с превышением более 600м , что является безопасным. Сохранение метки в пределах условного круга радиусом 6 км свидетельствует о том, что превышение над препятствием составляет менее 600 м, что является опасным. В этом случае лётчик должен набрать высоту или выполнить манёвр по обходу препятствия.
Следует отметить, что метка от препятствия на экране индикатора должна постепенно терять яркость и уменьшаться по площади по мере своего приближения к "кругу безопасности" . Если этого не происходит то судить о препятствии , как об опасном , можно ещё до входа его метки в пределы "круга безопасности" и своевременно принимать необходимые меры .
Работа РЛС-Н в режиме «ИЗО-ЭХО».
Режим «ИЗО-ЭХО» включается после обнаружения зон грозовой активности в режиме «ГОРЫ-ГРОЗЫ» . В связи с тем ,что грозовые зоны могут занимать большое пространство и обход их самолётом может привести в некоторых случаях к значительной потере времени , в станции применена система «контурной индикации» , которая позволяет произвести расшифровку грозовой зоны и выявить в ней участки , наиболее опасные для полёта .
Работа схемы «контурной индикации» основана на использовании разницы в интенсивности отражений от участков грозовой зоны с различными размерами удерживающихся в них водяных капель . В участках с резким изменением силы восходящих потоков воздуха , которые являются наиболее опасными для полётов и приводят к наибольшим перегрузкам на самолёте , размеры капель значительно больше , чем в других . Вследствие этого интенсивность радиолокационных отражений от этих участков значительно выше , чем от других .
Метод «Контурной индикации» (а); изображение на экране индикатора зоны грозовой активности (б).
Специальная схема, применённая в станции , обеспечивает подавление отражённых сигналов, амплитуда которых превышает заданный уровень . Эти тёмные пятна будут располагаться внутри засвеченных областей, соответствующих сигналам, отражённым от участков с меньшей турбулентностью.
По ширине засвеченного ореола можно с достаточной достоверностью судить о степени опасности грозовой зоны. Чем ýже засвеченный ореол - тем опаснее зона.
На экране индикатора можно определить дальность до грозового фронта, его протяжённость и условные размеры. Для определения степени вертикального развития фронта необходимо сместить луч ДН антенны в вертикальной плоскости вверх и вниз до момента исчезновения фронта с экрана индикатора.