Режим ils.

Режим «ILS» используется для выполнения предпосадочного манёвра и посадки на аэродромах, оборудованных аппаратурой ILS.

На селекторе РТС переключатель необходимо установить в положение «ИЛС». При этом загорается транспаранты «ИЛС» на селекторе РТС и «ILS» на табло Т4-У2Б.

На блоках управления необходимо установить частоту, на которой работает курсовой радиомаяк системы ILS частота глиссадного радиомаяка устанавливается при этом автоматически. Переключатель «МАРКЕР» установить в положение «ПОСАДКА».

При входе самолёта в зону действия радиомаяков закрываются бленкеры курса и глиссады на приборах НПП, на селекторе РТС загораются лампы «Гот. К1», «Гот. К2», «Гот. Г1», «Гот. Г2». Отклонение курсовых и глиссадных планок НПП от нейтрального положения указывает на отклонение самолёта от равносигнальных зон курсового и глиссадного маяков при заходе на посадку. Отклонения самолёта устраняются либо лётчиком либо автоматически при включённой системе САУ-1Т-2.

Пилотирование самолёта необходимо выполнять таким образом, чтобы курсовые и глиссадные планки находились в центре кружка НПП. Это будет означать, что самолёт находится на заданной траектории посадки.

При пролёте над посадочными маркерными радиомаяками в кабине экипажа звенит звонок, в телефонах лётчиков прослушиваются позывные соответствующего маяка (серия тире, серия точек и тире, серия точек), на приборных досках лётчиков загораются соответствующие табло «МАРКЕР ДАЛЬНИЙ», «МАРКЕР СРЕДНИЙ», «МАРКЕР».

В режиме «ILS» все приборы НПП подключены к первому полукомплекту аппаратуры КУРС-МП-2, второй полукомплект находится в «горячем» резерве. При отказе первого полукомплекта все приборы НПП и вычислитель САУ автоматически переключаются ко второму полукомплекту. При этом на селекторе РТС гаснут лампы «Гот. К1», «Гот. Г1», но бленкеры на НПП не открываются. При отказе и второго полукомплекта на селекторе РТС гаснут лампы «Гот. К2», «Гот. Г2» и на НПП открываются курсовые и глиссадные бленкеры.

Режим «сп-50».

Работа в режиме «СП-50» аналогична работе в режиме «ILS». На селекторе РТС переключатель необходимо установить в положение «СП-50». При этом загораются транспаранты «СП-50» на селекторе РТС и «СП» на табло Т4 - У2Б.

Перед использованием системы КУРС-МП-2 в режиме «СП-50» необходимо проверить и, при необходимости, установить нулевой баланс курсовых радиоприёмников с помощью блока баланса.

При пролёте над посадочными маркерными радиомаяками в кабине экипажа звенит звонок, в телефонах лётчиков прослушиваются позывные соответствующего маяка (серия тире или серия точек), на приборных досках лётчиков загораются транспаранты «МАРКЕР».

ЗАНЯТИЕ 2 «РАДИОТЕХНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА БЛИЖНЕЙ НАВИГАЦИИ РСБН-7С»

1 Вопрос «назначение и основные ттд рсбн-7с» Назначение.

Радиотехническая система ближней навигации и посадки РСБН-7С предназначена для обеспечения ближней навигации на внутренних авиалиниях по наземным радиомаякам РСБН-2 («Свод») и РСБН-4 («Дорога»), а также инструментальной посадки самолёта с использованием сигналов посадочной радиомаячной группы ПРМГ-4 («Катет») в любых метеоусловиях, днём и ночью.

РСБН-7С обеспечивает решение следующих задач:

1. Измерение наклонной дальности (Дн) и азимута (Аз) относительно наземных радиомаяков в режиме навигации и выдачу этих данных на приборы ИДР-2 и ЦИА-1;

2. Коррекцию текущих координат местоположения самолёта (ТКМС), вычисленных управляющим вычислительным комплексом (УВК);

3. Определение угловых отклонений самолёта от осей равносигнальных зон курсового (КРМ) и глиссадного (ГРМ) радиомаяков в режиме посадки и выдачу этих сигналов в систему САУ-1Т-2 для индикации на приборах НПП, КПП и формирования сигналов полуавтоматического и автоматического управления самолётом;

4. Определение дальности до точки приземления в режиме посадки и выдачу её на приборы ИДР-2;

5. Опознавание радиомаяков на борту самолёта (прослушиванием их позывных);

6. Индикацию и опознавание самолёта на наземном индикаторе кругового обзора (ИКО).