5 Вопрос «эксплуатация аппаратуры курс-мп-2» Эксплуатация в полёте. Режим «vor»

Маршрутный полёт по маякам VOR возможен при включённой системе ТКС-П.

На селекторе РТС необходимо установить переключатель в положение «ВОР». При этом загораются транспаранты «ВОР» на селекторе РТС и «VOR» на табло Т4-У2Б.

На блоках управления необходимо установить частоту, на которой работают выбранные маяки (на левом БУ - для I полукомплекта, на правом БУ - для II полукомплекта).

Переключатели на приборах ИКУ-1А установить в положение VOR1 и VOR2.

Переключатели «ПРОСЛ.» на абонентских аппаратах установить в положения «ДР1» («ДР2»).

Переключатель «ИКУ-1А ЛЕВ. ЛЁТЧ. - ПРАВ. ЛЁТЧ.» установить в необходимое положение.

Если самолёт находится в зоне действия радиомаяков VOR, то на селекторе РТС загораются табло «Гот. К1», «Гот. К2». Узкие стрелки приборов ИКУ-1А укажут направление на маяк, на который настроен I полукомплект, широкие стрелки - направление на маяк, на который настроен II полукомплект аппаратуры. В телефонах прослушиваются позывные маяка (от первого или второго полукомплекта в зависимости от установки переключателя «ПРОСЛ.» на АА).

Если предусматривается полёт по заданному азимуту на маяк, то на селекторе курса необходимо установить значение заданного азимута. При этом если самолёт находится в зоне действия данного маяка, то на селекторе РТС загорается лампочка «НА», на приборах НПП лётчиков и штурмана закроются курсовые бленкеры, планки курса на НПП укажут величину отклонения самолёта от направления на маяк. Сигнал отклонения I полукомплекта подаётся на НПП левого лётчика и штурмана, II полукомплекта - на НПП правого лётчика.

Перед выполнением полёта на маяк при закрытых бленкерах «К» на НПП и наличии позывных необходимо проверить угловую чувствительность, для чего кратковременно установить переключатель соответствующего селектора курса в положение, отличающееся на 10° от заданного. При этом планки курса НПП левого лётчика и штурмана ( правого лётчика) должны отклониться до третьей - четвёртой точки. После этого установить значение заданного курса.

При полёте на маяк, на который настроен I (II) полукомплект аппаратуры узкая (широкая) стрелка ИКУ-1А должна индицировать КУР, равный нулю.

Полёт на маяк необходимо выполнять, удерживая курсовые планки НПП в центре на кружке.

При пролёте маяка на селекторе курса гаснет лампочка "НА" и загорается "ОТ", узкие (широкие) стрелки ИКУ разворачиваются на 180°.

При пролёте маршрутного маркерного радиомаяка в телефонах прослушивается его позывной, звенит звонок и на приборных досках лётчиков загораются световые табло «МАРКЕР».

При отказе I полукомплекта на приборах НПП левого лётчика и штурмана открываются курсовые бленкеры, на селекторе РТС гаснет лампа «Гот. К1». При отказе II полукомплекта на НПП правого лётчика открывается курсовой бленкер, на селекторе РТС гаснет лампа «Гот. К2».

При отказе одного полукомплекта не обеспечивается автоматическое переключение приборов НПП на другой полукомплект. В этом случае необходимо настроить исправный полукомплект на частоту маяка, на которую был настроен отказавший полукомплект и продолжать полёт, контролируя отклонения от линии заданного пути по курсовой планке НПП, который подключён к исправному полукомплекту (левого лётчика и штурмана если исправный I полукомплект, правого лётчика если исправный II полукомплект).