Система посадки ils.

Международная система ILS является системой инструментальной посадки самолётов. Наземное оборудование включает в себя курсовой, глиссадный и маркерный радиомаяки.

Курсовой радиомаяк (КРМ) работает в диапазоне частот 108,1-111,9 МГц. Диаграмма направленности излучения радиомаяка представляет собой два лепестка. Равносигнальная зона совмещена с осью ВПП. Для опознавания КРМ его несущая частота манипулируется кодом Морзе.

Курсовой радиомаяк системы ils.

Глиссадный радиомаяк (ГРМ) работает в диапазоне частот 329,3 - 335,0 МГц. Принцип работы ГРМ аналогичен принципу работы КРМ. Отличием является вертикальное расположение лепестков диаграммы направленности антенны. Равносигнальная зона направлена вдоль глиссады планирования, под углом 2° - 4° к горизонту.

Глиссадный радиомаяк системы ILS.

.Маркерные радиомаяки (МРМ) работают на частоте 75 МГц и располагаются вдоль продолжения оси ВПП со стороны захода самолёта на посадку. По международным стандартам устанавливаются два или три МРМ.

При установке трёх радиомаяков несущая частота дальнего от ВПП маркера модулируется частотой 400 Гц (бортовым маркерным радиоприёмником по этой частоте распознаётся сигнал «МАРКЕР ДАЛЬНИЙ» и на световом табло загорается соответствующий транспарант), среднего - 1300 Гц (по аналогии - «МАРКЕР СРЕДНИЙ»), ближнего - 3000 Гц (по аналогии - «МАРКЕР БЛИЖНИЙ»).

Размещение радиомаяков системы ILS на аэродроме.

Для опознавания маркерных радиомаяков, помимо разных частот модуляции, применяется различная манипуляция модулирующих частот:

• дальнего: 2 тире в секунду;

• среднего: непрерывное чередование точек и тире;

• ближнего: 6 точек в секунду.

Антенны маркерных маяков ориентированы таким образом что излучение сигналов производится вверх перпендикулярно плоскости земли. Ширина диаграмм направленности выбрана такой, чтобы при скорости 240 км/ч на самолёте, пролетающем над дальним МРМ сигнал принимался в течение 12с, над средним - в течение 6 с, над ближним – в течение 3с.

Размещение радиомаяков системы ILS согласно регламентации ИКАО представлено на рисунке 19.

Если на аэродроме установлен двойной комплект системы ILS для двух направлений посадки, то, как правило, частоты маяков для обоих направлений одинаковы, а позывные различны.

Система посадки СП-50.

Радиотехнический комплекс оборудования системы СП-50 предназначен для обеспечения инструментальной посадки самолётов.

Наземное оборудование состоит из курсового радиомаяка (КРМ), глиссадного радиомаяка (ГРМ) и двух маркерных радиомаяков (МРМ).

Курсовой радиомаяк работает на одной из шести фиксированных частот в диапазоне: 108,3 - 110,3 МГц. Антенная система маяка состоит из ненаправленной и направленной антенн. Диаграмма направленности ненаправленной антенны представляет собой окружность, а направленной – две касательные окружности, причём общая касательная к ним совпадает с осью ВПП.

Курсовой радиомаяк системы СП—50.

Сигналы обеих антенн принимаются курсовым радиоприёмником бортовой аппаратуры, который после их обработки выдаёт на курсовые планки ноль индикаторных приборов сигнал в виде постоянного напряжения, полярность и размах которого зависят от стороны и величины отклонения самолёта от осей ВПП.

Глиссадный радиомаяк работает на одной из трёх фиксированных частот: 332,6 МГц; 338,8 МГц; 335,0 МГц.

Структура излучения глиссадного маяка, положение диаграмм направленности в пространстве аналогичны ГРМ системы ILS.

Маркерные радиомаяки работают на частоте 75 МГц. В отличии от системы ILS в системе СП-50 используются два МРМ - дальний и ближний.

Модулирующие частоты обоих МРМ составляют 3000 Гц. Поэтому бортовой аппаратурой оба маяка распознаются как ближние. Для определения, над каким маяком пролетает самолёт, используется манипуляция модулирующей частоты:

• дальнего: 2 тире в секунду;

• ближнего: 6 точек в секунду.

Размещение радиомаяков системы СП-50 представлено на рисунке 21.

Размещение радиомаяков системы СП—50 на аэродроме.