- •Тема 3 «радиооборудование навигации и посадки»
- •1 Вопрос «назначение аппаратуры курс-мп-2»
- •Основные технические данные.
- •2 Вопрос «состав аппаратуры курс-мп-2»
- •3 Вопрос «описание наземных систем, обеспечивающих работу курс-мп-2» Система навигации vor.
- •Система посадки ils.
- •Курсовой радиомаяк системы ils.
- •4 Вопрос «органы управления и индикации»
- •Органы управления аппаратурой.
- •Органы индикации и сигнализации.
- •5 Вопрос «эксплуатация аппаратуры курс-мп-2» Эксплуатация в полёте. Режим «vor»
- •Режим ils.
- •Режим «сп-50».
- •1 Вопрос «назначение и основные ттд рсбн-7с» Назначение.
- •0Сновные технические данные.
- •2 Вопрос «состав аппаратуры рсбн-7с»
- •3 Вопрос «органы управления и индикации аппаратуры рсбн-7с»
- •Органы управления аппаратурой.
- •Органы индикации и сигнализации.
- •4 Вопрос «эксплуатация аппаратуры рсбн-7с»
- •1 Вопрос «назначение сдк-67»
- •0Сновные технические данные
- •2 Вопрос «принцип работы дальномера»
- •3 Вопрос «органы управления и индикации сдк-67»
- •4 Вопрос «эксплуатация сдк-67» Включение и проверка перед полётом.
- •1 Вопрос «самолетный ответчик сом-64» Назначение.
- •Режимы работы ответчика
- •Органы управления и контроля
- •Эксплуатация ответчика.
- •2 Вопрос «самолетный ответчик со-70» Назначение и принцип работы.
- •Органы управления и контроля.
- •Эксплуатация ответчика.
Тема 3 «радиооборудование навигации и посадки»
ЗАНЯТИЕ 1 «АППАРАТУРА КУРС-МП-2»
1 Вопрос «назначение аппаратуры курс-мп-2»
Система ближней навигации и посадки КУРС–МП-2 является бортовым радиотехническим средством, состоящим из комплекса УКВ радиоприёмников и блоков обработки информации, и предназначена для обеспечения самолётовождения по сигналам всенаправленных радиомаяков международной системы ближней навигации VOR, выполнения предпосадочных манёвров и инструментальных посадок по сигналам маяков международной системы ILS и отечественной системы СП - 50.
Система КУРС - МП - 2 обеспечивает решение следующих задач:
Измерение магнитного азимута от самолёта на радиомаяк VOR- и индикацию его на приборах ИКУ -1А (индикатор курсового угла).
Измерение курсового угла радиомаяка VOR и индикацию его на ИКУ–1А.
Измерение бокового отклонения самолёта от линии заданного пути при полёте на радио-маяк или от него и индикацию отклонения на приборах НПП, КПП системы САУ-1Т-2.
Измерение отклонений самолёта от осей равносигнальных зон курсовых и глиссадных радиомаяков систем ILS и СП-50 и выдачу их в систему САУ-1Т-2 для индикации на приборах НПП, КПП и формирования сигналов полуавтоматического и автоматического управления самолётом.
Выдачу светового сигнала о пролёте самолёта над маяком VOR.
Выработку световой и звуковой сигнализации о пролёте маршрутных и посадочных маркерных радиомаяков.
Выработку световой сигнализации о входе в зону действия радиомаяков, о готовности к работе и об отказах собственной аппаратуры.
Прослушивание позывных сигналов радиомаяков через СПУ.
Основные технические данные.
Рабочая частота, МГц:
Курсового радиоприёмника (КРП) 108.0 117,95
Глиссадного радиоприёмника (ГРП) 329,3 335,0
Маркерного радиоприёмника (МРП) 75
Дискретность настройки КРП, МГц 0,05
Дискретность настройки ГРП, МГц 0,3
Погрешность индикации азимута, град ±2
Система включается в режим посадки при установке на блоке управления следующих частот КРП (МГц):
-
108,1
109,1
110,1
111,1
108,3
109,3
110,3
111,3
108,5
109,5
110,5
111,5
108,7
109,7
110,7
111,7
108,9
109,9
110,9
111,9
При установке других частот система включается в режим навигации.
6) Электропитание аппаратуры КУРС-МП-2 осуществляется от бортовой сети переменным током напряжением 115 В 400 Гц и 36 В 400 Гц и постоянным током 27 В.