ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Тюменский государственный нефтегазовый университет
Институт транспорта
Кафедра "Сервис автомобилей и технологических машин"
Пояснительная записка к курсовой работе
по дисциплине: «Экономика автотранспортного предприятия»
Выполнил |
студент гр. АТХ-10-2 Никулин Е.А. |
|
|
|
|
Проверила |
Засекина Л.Д. |
|
|
|
|
|
|
г. Тюмень 2014 год
Содержание
1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ………………………………….………………….3
2. РАСЧЁТ КОЭФФИЦИЕНТА ВЫПУСКА АВТОМОБИЛЕЙ НА ЛИНИЮ……………………………………………………….………………...4
3. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА……………………………….……………….....8
4. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ТО И Р ПОДВИЖНОГО СОСТАВА……………………………………………………...…..………….12
5. РАСЧЕТ ПО СТАТЬЯМ КАЛЬКУЛЯЦИИ..……………………………..15
6. КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК...............………....30
7. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА.................…………………...31
8. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРОЕКТИРУЕМОГО АТП…………………………………………………………...……………......35
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………………………….39
1. Исходные данные
Таблица 1
№ |
Наименование показателей
|
Обозначение показателей |
Значения показателей |
1. |
Марка автомобиля |
|
МАЗ 6516 |
2.
|
Среднесписочное количество автомобилей по маркам и моделям, ед. |
Асс |
80 |
3.
|
Техническое состояние парка, % (новых автомобилей, после капитального ремонта) |
|
100 |
4. |
Среднее расстояние перевозок, км |
l |
15 |
5.
|
Время в наряде, ч |
Тн |
8 |
6. |
Коэффициент использования пробега |
|
0,5 |
7.
|
Средняя техническая скорость, км/ч |
Vт |
38 |
8.
|
Категория условий эксплуатации |
|
1 |
9.
|
Коэффициент использования грузоподъемности |
|
1 |
10. |
Время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 ездку, ч |
tп-р |
0,2 |
11. |
Режим работы АТП, дни |
Др |
253 |
12.
|
Грузоподъемность автомобиля, т |
q |
30 |
2.Расчет коэффициента выпуска автомобилей на линию
Коэффициент выпуска автомобилей на линию (αв) характеризует степень использования подвижного состава в работе. Он учитывает простои автомобилей в ТО и ТР (технические простои) и простои по организационно-техническим причинам (отсутствие водителя, работы, ГСМ, шин, бездорожье и т.п.). Плановые значения коэффициента выпуска автомобилей на линию определяются по каждой марке подвижного состава цикловым методом. При этом под циклом понимают промежуток времени между двумя капитальными ремонтами, а для новых автомобилей – с момента ввода в эксплуатацию до первого капитального ремонта.
Таблица 2
№ п/п |
Наименование показателей |
Обозначение показателей |
Значение показателей |
1. |
Пробег автомобилей до КР, км |
|
244800 |
2. |
Среднесуточный пробег одного автомобиля, км |
|
243 |
3. |
Количество дней работы автомобиля за цикл, дни |
Д.рц |
1007 |
4. |
Нормы простоя в ТО и ремонтах: в ТО-2 и ТР, дни/1000 км |
НТО-2,ТР |
0,53 |
5. |
Простои автомобиля в ТО и ремонтах за цикл, дни: в ТО-2 и ТР |
Дпр.ц. ДТО-2,ТР |
116 91 |
6. |
Продолжительность цикла, дни |
Дц |
1123 |
7. |
Коэффициент перехода от цикла к году |
|
0,23 |
8. |
Количество дней простоя в ТО и Р за год, дни |
Дпр.г. |
27 |
9. |
Кол-во дн. простоя по др. причинам за год, |
Д Продолжение табл. 2 проч. |
5 |
10. |
Итого простоев за год, дни |
Дпр.г. |
32 |
11. |
Количество дней работы автомобиля за год, дни |
Дрг |
221 |
12. |
Коэффициент выпуска автомобилей на линию |
aв |
0,61 |
