11.Для конкретных горно-геологических условий рассчитать количество автотранспорта, задействованного на вскрышных работах.

Цель работы состоит в том, чтобы в соответствии с условиями задания правильно выбрать модель автосамосвала, определить параметры автодороги, установить производительность автосамосвалов и необходимое их количество. Во второй части работы устанавливаются параметры автомобильного отвала, выбирается модель бульдозера, определяется производительность и требуемое количество бульдозеров.

1. Выбор модели автосамосвала, определение параметров автодороги, производительности и потребности в автосамосвалах

Выбор модели автосамосвала

Может быть произведен с учетом параметров экскаватора, исходя из соотношения

V_а ≥ (3 ÷ 5) Е, м³,

где V_а – геометрический объем кузова автосамосвала, м³.

В соответствии с V_а по табл.34 Приложения выбирается модель автосамосвала и проводится его техническая характеристика.

2. Ширина проезжей части постоянной автодороги при двухполосном движении определяется по выражению (рис 1).

Ш_пч = 2 (а + y) + х, м,

где а – ширина автосамосвала, м;

у – расстояние от колеса до конца проезжей части (у = 0,5м);

х – зазор между кузовами встречных машин:

х = 0,5 + 0,005 V ,

покры­тия и элементов трассы автодороги

Категория дороги и тип до­рожного покрытия выбираются в со­ответствии с указанной в исходных данных грузонапряженно­стью дороги и рас­четной массой машин (табл.35 Приложения, материалы лекций).

Величину подъема на постоянных дорогах рекомендуется принимать в пределах 75 – 85‰.

Определение коэффициента использования грузоподъемности и времени погрузки автосамосвала

Количество ковшей, загружаемых в автосамосвал

n_к = ,шт.

Количество ковшей округляется до 0,5 ковша (например, 5,5 ковшей).

Время погрузки автосамосвала

t_п = , мин,

где – техническая производительность экскаватора (принимается по данным работы № 6), м³/ч.

Определение сменной производительности автосамосвала

, т/смену

где n_p – количество рейсов автосамосвала в смену.

Или = , т/смену,

где Т – продолжительность смены (Т = 8ч);

k_и – коэффициент использования времени смены автосамосвала (k_и = 0,8);

t_р – продолжительность рейса автосамосвала, мин.

5.1. Продолжительность рейса

t_p = t_п + t_p + t_дв+ t_м , мин,

где t_п и t_p – соответственно, время погрузки и разгрузки автосамосвала (t_p = 1 ÷ 1,5мин);

t_дв – время движения автосамосвала в грузовом и порожняковом направле­ниях со среднерейсовой скоростью (V_ср), мин;

t_м – время затрачиваемое на маневры в забое и пункте разгрузки (t_м = 2,5÷3мин).

Определение количества автосамосвалов, необходимых для обслуживания одного экскаватора

n_а = , шт,

где – сменная производительность экскаватора, м³/см (принимается по данным работы №

Определение сменного расхода топлива автосамосвалом

Сменный пробег автосамосвала

L_см = 2 n_р L_тр , км/см

Сменный расход топлива

G = N_ал (1 + Д), л,

где N_ал – линейная дифференцированная норма расхода топлива, л/100 км (табл.2.);

Д – поправочный коэффициент.

Линейные нормы расхода топлива, л /100км

Таблица 2.

Грузоподъемность автосамосвала, т	40 - 45	70 - 80	110 - 120	170 - 180
Рудные карьеры	144	302	397	770
Угольные карьеры	137	444	465	670