НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
АЕРОКОСМІЧНИЙ ІНСТИТУТ
Факультет літальних апаратів
Кафедра технології аеропортів
Розрахунково-графічна робота № 2
з дисципліни
“Технічна експлуатація авіаційної наземної техніки”
на тему: «Системи технічного обслуговування сучасних зразків авіаційної наземної техніки» («Сучасне обладнання та пости для проведення ТО та ПР АНТ»)
Виконала: ст. ФЛА 407 гр.
Устименко П. В.
Прийняв: Білякович О. М.
Київ 2014
Зміст
Вступ…………………………………………………………………………3
Класифікація існуючих типів обладнання для проведення ТО АНТ…….4
Класифікація діагностичного обладнання…………………………………9
Перелік рекомендованого обладнання для проведення ТО………………11
Схема комбінованого посту ТО. Розміщення на посту ТО АНТ рекомендованих типів обладнання, короткі характеристики використаного обладнання………………………………………………….13
Висновок……………………………………………………………………..15
Інформаційні джерела……………………………………………………....16
1.Вступ
Більше 50% об’єму робіт по ТО і ПР виконується на постах. Число постів залежить від виду, програми та трудомісткості впливів, методу організації ТО, ПР і діагностування АНТ, режиму роботи виробничих зон.
Пости ТО за своїм технологічним призначенням розподіляються на універсальні та спеціалізовані. На універсальному пості виконують всі або більшість операцій даного впливу, тоді як на спеціалізованому тільки одну або декілька операцій. Доцільність використання універсальних або спеціалізованих постів перш за все залежить від виробничої програми та режиму виробництва. По способу постановки рухомого складу пости можуть бути тупиковими або проїзними.
В’їзд на тупиковий пост виконується переднім ходом, а з’їзд з нього
заднім ходом, тоді як виїзд на проїзний пост і з’їзд з нього виконуються
тільки переднім ходом. Проїзні пости доцільно використовувати для
великогабаритного рухомого складу і автопоїздів. Як тупикові, так і
проїзні пости, в залежності від організації виконання робіт можуть бути
використані в якості універсальних і спеціалізованих постів. ТО рухомого
складу може бути організоване на окремих постах або потокових лініях. контроль за станом спецоболаднання і його укомплектованістю, огляд агрегатів і систем спецобладнання і базового шасі, що визначають безпеку використання і руху спецтранспорта.
Найбільш прогресивним методом організації ТО являється
виконання його на потокових лініях. Поточний метод технічного обслуговування знайшов застосування в автогосподарствах при організації головним чином ЕО і ТО- 1 і меншою мірою - ТО- 2 . Причому потокові лінії безперервної дії застосовуються тільки для збирально -мийних і обтиральних робіт, що входять в обсяг ЕО , а потокові лінії періодичної дії використовуються для ТО- 1 і ТО- 2 , так як при цих видах обслуговування
потрібно виконувати ряд операцій на нерухомому автомобілі і , крім того , можливе відхилення обсягу робіт на окремих постах від середніх норм .
2. Класифікація існуючих типів обладнання для проведення то ант
До гаражного обладнання відносять:
Підйомники і домкрати.
Стенди для шиномонтажу і балансування коліс.
Пневмосистема для ТО та ПР СМ.
Мастильно-заправне устаткування.
Ремонтне устаткування (стапелі, преси).
Витяжки вихлопних газів.
Інструменти.
Мийне устаткування, пилососи.
Підйомники використовують для підйому автомобіля чи іншої техніки на певну висоту, достатню для проведення ремонтних робіт в її нижній частині. Ножничні підйомники використовуються для спільної роботи зі стендами розвал-сходження, а також для загальних сервісних робіт. Істотною перевагою цих підйомників є те, що в неробочому положенні вони не займають місця (в модифікаціях з заглибленням трапів). При наземній установці на поверхні розташовуються лише трапи і в'їзні елементи. Підйомники-ножиці, як правило, оснащені гідравлічними приводами, що забезпечує безшумність та довговічність роботи обладнання. Синхронізація між обома сторонами ножничного підйомника здійснюється або за допомогою гідравліки, яка є дуже надійною, безшумною і надзвичайно точною, або електронним способом. Підйомники-ножиці комплектуються додатковими підйомними столами для вивішування коліс і комплектом для стенду розвал-сходження.
Рис. 1 Ножичний підйомник
Двостійковий підйомник - це вид одного з найстаріших і поширений обладнань для автосервісу, конструкція якого являє собою установку з двома опорними стійками, до яких прикріплена рухома підйомна частина. Дуже важко собі уявити автосервіс, в якому немає такого підйомника. Такі підйомники стали класикою автосервісних центрів. Вони бувають з верхньої та нижньої планкою, з верхньої та нижньої синхронізацією, з одним або двома підйомними механізмами. Складаються з 2-х стійок, кожна з яких оснащена кронштейнами (лапами) для підйому. В залежності від типу підйомника їх вантажопідйомність досягає 5 т.
Рис. 2 Двостояковий підйомник
У порівнянні з двухстійкові, * чотирьохстійкові підйомники * відрізняються більшою вантажопідйомністю. Такі пристрої застосовуються в процесі технічного огляду машин і ремонтних робіт в положеннях на чотири колеса. У деяких випадках чотиристійковий підйомник використовується для врегулювання кутів установки коліс. Дані пристрої обладнуються зсувними пластинами, осьової траверсою і спеціальними місцями для монтажу поворотних кругів. При несправності або поломки головної гайки, здійснюється негайне відключення пристрою, що надає йому безпеку.
Рис. 3 Чотиристояковий підйомник
Плунжерні підйомники - це найпростіша і сучасна техніка для обслуговування і ремонту автомобілів як легкових, так і вантажних. Такі підйомники можуть бути підлоговими і врівень з підлогою. Ці підйомники ідеальне рішення при проведенні общесервісних робіт, в тому числі при прийманні і здачі автомобіля. Коли автомобіль знаходиться на підйомнику, до нього є вільний доступ з будь-якого боку. Простота такої конструкції забезпечує більш високу продуктивність і надійність в порівнянні з попередніми технологіями підйомників.
Рис. 4 Плунжерниий підйомник
Домкрати - це пристрої, призначені для підйому вантажу на невелику висоту (до 1 м) , впливаючи на нього знизу вгору. Підйом вантажу на велику висоту також можна здійснювати домкратом , але в кілька послідовних прийомів , перестанавлівая домкрат на підкладки , утримуючи при цьому на підставках вантаж .
Домкрати можуть виконувати і горизонтальне переміщення вантажу , якщо здійснювати вплив на нього збоку. Домкрати також застосовують для вивірки і пересувань конструкцій при будівельно -монтажних роботах , а при споруді верхньої будови залізниць - для підйому і виправки колійної решітки .
Домкрати поділяють на гідравлічні , їх виготовляють у вигляді візків для зручного переміщення, вони мають гідравлічний привід з ручним насосом та однакову передачу тиску у всі точки, та камерні пневматичні домкрати , що складаються з опори, пневматичних балонів, само складного поршню, зворотного клапану та крану підйому і опускання.
Рис. 5 Гідравлічний домкрат
Рис. 6 Камерний пневматичний домкрат