Выбор конфигурации азс и придорожного комплекса

Сегодня, во время бурного роста строительства стационарных автозаправок, дополнительные сервисы при станции становятся важным конкурентным преимуществом (особенно расположенные на загородных трассах), которое позволяет не только привлечь дополнительных покупателей на АЗС, но и получить прибыль от самого сервиса. Известно, что доля товарооборота, например, только в пристанционном магазине может составлять до 20% общего оборота АЗС. Не последнюю роль в достижении хороших показателей играет правильная планировка территории и грамотная организация пространства зданий и помещений. В целом, комплекс должен представлять собой единую гармоничную совокупность зданий и сооружений объединенных единым архитектурным стилем, едиными цветовыми и дизайнерскими решениями. Как показывает практика, особое внимание следует уделить рекламе - грамотно расположенные у заправки и на подъездах к ней рекламные стелы и щиты позволяют привлечь много новых клиентов.

Комплекс для обслуживания водителей и пассажиров легковых и большегрузных автомобилей, а так же пассажиров рейсовых и туристических автобусов может состоять из следующих зданий и сооружений:

Здания комплекса

Для людей, которые много времени проводят за рулем, хороший мотель с современной прачечной и прочими удобствами значит очень много. Дальнобойщику гораздо проще и выгоднее остановиться один раз, отдохнуть с комфортом и купить все что необходимо. На первом этаже главного здания может быть предусмотрен ресторан быстрого питания с обеденным залом на 30-80 посадочных мест. Также предприятие можно ориентировать на быстрое обслуживание больших пассажиропотоков в момент прибытия нескольких рейсовых или туристических автобусов, в таком случае зал предусматривается на 120-180 мест. Из обеденного зала ресторана быстрого питания как правило предусматривается выход на открытую летнюю площадку, где по желанию Заказчика могут располагаться: летнее кафе, площадка отдыха и др. Так же на первом этаже могут предусматриваться сауна, подсобные, производственные и технические помещения.

На втором этаже комплекса может быть размещено пять-семь гостиничных номеров (один из них - люкс) для отдыха водителей и пассажиров. Вход в сауну, расположенную на первом этаже, осуществляется, как правило по лестнице со второго этажа из холла гостиничных номеров. Доступ в сауну для посетителей первого этажа не предусматривают.

Размещение на территории станции технического обслуживания, оказывающей услуги по замене масел, по компьютерной диагностике автомобилей (двигатель, ходовая, электрооборудование и пр.), по ремонту ходовой части, по шиномонтажу и пр. По словам многих владельцев, - это весьма прибыльный бизнес, в особенности, если СТО размещено в "удачном" месте.

Качественная мойка всегда имеет больший спрос, чем мойка «спустя рукава». В большом мегаполисе в условиях огромной конкуренции за право называться качественной автомойкой, и за очереди у въезда нужно побороться и чтобы победить - нужно правильно выбрать принцип действия автомойки и оборудование. Автомобильные мойки бывают различного принципа действия. Самые распространенные автомобильные мойки - это ручные, т.е. мойщики аппаратами высокого давления смывают основную грязь, а более тщательную мойку доводят вручную с химией. И чистой водой аппаратами высокого давления смывают, а затем насухо протирают замшей. Этот способ наиболее тщательной мойки и бережного отношения к лакокрасочному покрытию. Следующий тип автомобильной мойки - это автоматическая портальная мойка. В этом случае присутствует минимальное количество персонала и увеличена пропускная способность мойки. Минус - возможный износ лакокрасочного покрытия при частом использовании такого способа мойки. Портальные мойки выгодно устанавливать на мойки с высокой проходимостью грузовых автомобилей и автобусов т.к. помывка такого вида транспорта вручную занимает много времени и качество оставляет желать лучшего. Подробнее о бизнесе в сфере обслуживания автотранспорта смотрите на странице "Автосервисы и автомойки".

Ассортимент топлив, масел и их характеристики

При разработке проекта строительства новой или реконструировании старой автозаправочной станции практически всегда возникает вопрос выбора конфигурации АЗС (как самостоятельного объекта или в составе придорожного комплекса):

1. Ассортимент и объем хранения топлива на АЗС

Согласно исследованию АКПР в настоящий момент по совокупным объёмам производства автомобильных бензинов свыше половины (около 57 %) приходится на бензин марки АИ-92, 30 и 13 % бензины марок «Нормаль-80» (76, 80) и «Премиум-95» (85, 95). Лишь 0,4 % производится бензина марки «Супер-98» (88, 98), который наиболее качественный. Его используют, в основном, автолюбители импортных автомобилей, эксплуатирующихся на территории России. Производство бензина АИ-80 (АИ-80) в связи с его низкими эксплуатационными и экологическими характеристиками давно и планомерно снижается. По данным на 2007 г. по сравнению с 2000 г. это снижение составило 30 %. Производство бензинов АИ-92 стабильно увеличивается - рост 87,6 % за 7 лет. Производство автобензинов АИ-95 («Премиум») и АИ-98 («Супер») как наиболее полно отвечающих европейским требованиям по эксплуатации и экологии и конкурентоспособные на отечественном и мировом рынках значительно увеличилось (за период с 2000 до 2006 г.г) - в 3,1 и 2,9 раз соответственно. Однако относительно других марок бензинов их доля пока мала, особенно это касается «Супер-98»: по сравнению с АИ-92 в 146,5 раз меньше (2006 г.). В целом, нефтеперерабатывающие компании ежегодно сокращают выработку низкооктановых бензинов и увеличивают производство высокооктановых бензиов (в том числе АИ-98) и дизельного топлива.

Первым претендентом на замену бензина является газ. Применение сжиженного углеводородного газа (пропан-бутан) в качестве моторного топлива позволяет улучшить экологические характеристики автомобильного транспорта, что особенно важно для крупных городов. Кроме того, стоимость СУГ в два раза ниже стоимости бензина АИ-95, что обуславливает рост популярности автомобилей, потребляющий данный вид топлива.

Таким образом, учитывая современную структуру рынка автомобильных топлив можно сказать, что АЗС, претендующая на высокую популярность и занятие своей ниши в конкурентной борьбе, должна предлагать полный ассортимент потребляемых продуктов. В том числе:

 Бензины АИ-80, АИ-92, АИ-95 и АИ-98

 Дизельное топливо

 Сжиженный углеводородный газ

Зачастую выбор типа заправочной станции (традиционная АЗС, АГЗС или многотопливная АЗС) зависит от специфики предприятия-владельца станции. Как известно, одни специализируются на СУГ, другие - на бензине и дизтопливе. Поэтому для повышения конкурентоспособности станции, снижения эксплуатационных издержек и уменьшения стоимости строительства или реконструкции АЗС, некоторые компании создают совместные станции, газовая часть которых принадлежит одной фирме, а бензиновая - другой. Как было отмечено, такой подход значительно сокращает инвестиции в строительство и ведет к повышению посещаемости, однако в некоторых случаях создает некоторые трудности с взаимодействием фирм-партнеров.

Несомненно, свои плоды принесет расширение собственных возможностей: для специализирующихся на СУГ - выход на рынок бензина, и наоборот.

Единичный и суммарный объем резервуаров ЖМТ должен выбираться для каждого заказчика и каждой АЗС индивидуально, в зависимости от удаленности станции от нефтебазы, грузооборота и пр.

Требования безопасности и охраны труда

 

1.1. В настоящей инструкции предусматриваются основные требования по охране труда для операторов стационарных, передвижных и контейнерных автозаправочных станций (далее - АЗС).

1.2. К обслуживанию АЗС допускаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие в установленном порядке обучение, стажировку на рабочем месте, проверку знаний и инструктаж по охране труда, технике безопасности и пожарной безопасности. Повторный инструктаж для работников АЗС проводится не реже одного раза в квартал, для специалистов - не реже одного раза в полугодие.

1.3. Всем работникам АЗС необходимо проходить предварительный медицинский осмотр при приеме на работу и периодические медицинские осмотры в процессе работы.

1.4. Работники АЗС могут быть подвержены вредным и опасным производственным факторам: отравлению, травмам, ожогам и т.п.

1.5. Для выполнения своих функций операторы АЗС обеспечиваются спецодеждой, спецобувью и средствами индивидуальной защиты в соответствии с действующими нормами и, при необходимости, специальными приспособлениями.

1.6. Территорию АЗС в темное время суток необходимо освещать. Особое внимание следует уделить освещению мест заправки автомашин и слива нефтепродуктов в резервуары АЗС.

1.7. Для местного освещения при осмотре резервуаров, колодцев (подвалов) и колонок применять взрывобезопасные аккумуляторные фонари напряжением не выше 12 В, которые следует включать и выключать вне колодцев и на расстоянии более 3 м от заправочных колонок.

1.8. Средства пожаротушения, находящиеся в помещениях и на территории АЗС, следует содержать исправными и готовыми к не медленному использованию. Использование противопожарного инвентаря не по назначению не допускается.

1.9. АЗС необходимо оборудовать телефонной (радиотелефонной) связью с диспетчерским пунктом или руководством нефтебазы, ближайшей пожарной частью и правоохранительным органом.

Телефонную (радиотелефонную) связь следует содержать в исправном состоянии.

1.10. На АЗС необходимо иметь аптечку с набором необходимых медикаментов для оказания первой помощи пострадавшим.

Персонал АЗС обучается способам оказания первой помощи пострадавшим при несчастных случаях.

1.11. Санитарно-бытовые помещения следует содержать в чистоте, проветривать.

1.12. Скорость движения транспорта на территории АЗС не должна превышать 5 км/ч. Проезд транспорта над подземными резервуарами не допускается.

1.13. Вырытые на территории АЗС для технических целей траншеи и ямы необходимо оградить и обозначить предупредительными знаками, по окончании работ засыпать.

1.14. В зимнее время пешеходные дорожки и проезжую часть территории АЗС следует очищать от снега и льда, посыпать песком.

 

Требования охраны труда перед началом работы

 

2.1. Надеть предусмотренную соответствующими нормами спецодежду, проверить средства индивидуальной защиты.

2.2. Проверить исправность технологического оборудования и наличие первичных средств пожаротушения.

 

Требования охраны труда во время работы

 

3.1. Перед сливом нефтепродуктов в резервуары АЗС автопоезд установить по ходу движения автотранспорта; для него необходимо обеспечить свободный выезд с территории АЗС на случай аварийной ситуации.

3.2. Перед началом слива нефтепродуктов необходимо:

убедиться в исправности резервуара и его оборудования, технологических трубопроводов и правильности переключения запорной арматуры;

убедиться в исправности сливного устройства автоцистерны; прекратить заправку автомашин из резервуара до окончания слива в него нефтепродукта из цистерны.

3.3. Во время слива нефтепродуктов не допускается движение автомашин на расстоянии менее 8 метров от сливных устройств резервуаров АЗС.

3.4. Слив нефтепродуктов в подземные и наземные резервуары АЗС необходимо герметизировать. Слив падающей струей не допускается.

Слив производить при неработающем двигателе автоцистерны после ее заземления. Заземляющий проводник прикрепить сначала к корпусу цистерны, а затем к заземляющему устройству. Каждую цистерну автопоезда необходимо заземлить отдельно до полного слива из нее нефтепродукта.

Заземление снять после отсоединения шлангов от сливных устройств резервуаров, сначала от заземляющего устройства, а затем с корпуса цистерны.

3.5. Открывать и закрывать крышки люков и колодцев резервуаров необходимо плавно, без ударов, во избежание искрообразования.

3.6. Работникам, открывающим люки автомобильных цистерн, колодцев и резервуаров или заправляющим в них раздаточные рукава, находиться с наветренной стороны во избежание вдыхания паров нефтепродуктов.

3.7. Процесс слива нефтепродуктов в резервуар АЗС из автоцистерны производить в присутствии оператора АЗС и водителя автоцистерны.

При обнаружении утечки нефтепродуктов слив немедленно прекратить.

3.8. При заправке транспорта на АЗС соблюдать следующие правила:

расстояние между автомашиной, стоящей под заправкой, и следующей за ней должно быть не менее 3 м, а между последующими автомашинами, находящимися в очереди, - не менее 1 м;

мотоциклы, мотороллеры и мопеды необходимо перемещать к топливораздаточным и смесительным колонкам и от них на расстоянии не менее 15 м вручную с заглушенными двигателями;

все операции по заправке автомашин необходимо производить в присутствии водителя и при заглушенном двигателе. Разрешается заправка автомашин с работающим двигателем только в условиях низких температур, когда запуск заглушенного двигателя может быть затруднен;

облитые нефтепродуктами поверхности автомашин до пуска двигателя водителям необходимо протереть насухо. Пролитые на землю нефтепродукты необходимо засыпать песком. Пропитанный и использованный обтирочный материал собирается в металлические ящики с закрывающимися крышками и вывозится с территории АЗС в специально отведенные места;

не допускается заправлять автомашины (кроме легковых) с пассажирами.

3.9. Заправку автомашин с горючими или взрывоопасными грузами следует производить на специально оборудованной для этих целей площадке, расположенной на расстоянии не менее 25 м от территории АЗС.

3.10. Пробы нефтепродуктов хранить в специальном металлическом шкафу вне здания операторной АЗС.

3.11. Не допускается сливать нефтепродукты в резервуары, производить измерение уровня, отбор пробы нефтепродукта и заправлять транспорт на АЗС во время грозы.

3.12. На территории АЗС не допускается:

курить и пользоваться открытым огнем;

производить какие-либо работы, не связанные с приемом, хранением и отпуском нефтепродуктов;

хранить в помещении легковоспламеняющиеся жидкости;

мыть руки, стирать одежду и протирать полы помещений легковоспламеняющимися жидкостями;

в зонах розлива присутствовать посторонним лицам, не связанным с заправкой или сливом нефтепродуктов;

заправлять транспорт, водители которого находятся в нетрезвом состоянии;

отпускать бензин в полиэтиленовые канистры и стеклянную тару;

в помещении АЗС использовать временную электропроводку, электроплитки, рефлекторы и другие электроприборы с открытыми нагревательными элементами.

 

Требования охраны труда в аварийных ситуациях

 

4.1. Аварийной ситуацией на АЗС следует считать:

загорание АЗС;

неисправность в электрооборудовании;

утечки нефтепродукта из топливораздаточной колонки, резервуара;

загазованность (свыше 100 мг/м3) в здании АЗС;

пролив и перелив при приеме нефтепродуктов.

4.2. Во всех аварийных ситуациях следует немедленно отключить общий рубильник и прекратить заправку автомашин.

4.3. При возникновении пожара необходимо вызвать пожарную команду, приступить к тушению пожара имеющимися средствами, привлекая на помощь водителей транспорта, сообщить диспетчеру нефтебазы.

4.4. Не допускается производить ремонт электрооборудования. В случае неисправности электрооборудования следует вызвать электрослесаря.

4.5. Отключить топливораздаточную колонку при обнаружении из нее утечки нефтепродукта, вызвать специалистов для ремонта.

При обнаружении утечки нефтепродукта в резервуаре вызвать аварийную службу, освободить территорию АЗС от автомашин, сообщить руководству организации, сделать запись в журнале приема и сдачи смены.

4.6. В случае обнаружения загазованности в здании АЗС необходимо проветрить здание естественной вентиляцией (открыть двери, окна), определить источник повышенной загазованности, сообщить руководству организации, сделать запись в журнале приема и сдачи смен.

4.7. При проливе (переливе) нефтепродуктов прекратить все технологические операции, освободить территорию АЗС от автомашин, удалить пролитый нефтепродукт, место пролива засыпать песком.

При невозможности ликвидировать аварийную ситуацию своими силами сообщить руководству организации и вызвать аварийную службу.

 

Требования охраны труда по окончании работы

 

5.1. Снять спецодежду и убрать ее в шкаф.

Спецодежду и спецобувь хранить отдельно от личной одежды.

5.2. Перед стиркой спецодежду следует проветривать на открытом воздухе не менее двух часов.

Ремонт спецодежды производить только после ее стирки.

5.3. Не оставлять рабочее место без присмотра до прихода следующей смены.

Организация территории АЗС. Функциональное зонирование

 1. При разработке проекта генерального плана АЗС следует учитывать климатические, инженерно-геологические, а также социально-экономические особенности территории, сложившиеся в данном конкретном месте на момент проектирования.

На территории АЗС размещение зданий и сооружений следует предусматривать с учетом исключения вредного воздействия АЗС на здоровье и санитарно-бытовые условия обслуживающего АЗС персонала и населения.

2. В проекте генерального плана АЗС следует предусматривать функциональное зонирование территории с учетом технологических связей, санитарно-гигиенических и противопожарных требований, пропускаемой способности и видов транспорта, а также рациональные транспортные и инженерные связи, кооперирование основного и вспомогательных производств, благоустройство территории площадки, защиту прилегающих территорий от загрязнения отходами и отбросами в результате деятельности АЗС.

3 При въезде (выезде) на территорию АЗС со стороны дорог I - IV категории необходимо предусматривать переходно-скоростные полосы. Длину переходно-скоростных полос следует принимать в соответствии со СНиП 2.05.02.

4 Организацию движения автомобильного транспорта на территории АЗС необходимо предусматривать в одном направлении.

5 В проекте благоустройства территории АЗС необходимо предусматривать технические средства организации дорожного движения (ограждения, знаки, разметка, направляющие устройства, сети освещения, светофоры), озеленение, малые архитектурные формы.

6 При проектировании АЗС необходимо предусматривать расстановку дорожных знаков и знаков безопасности, а также дорожную разметку на всей территории с учетом функционального ее использования.

Для обеспечения безопасности движения автомобильного транспорта установка рекламы при въезде (выезде) на территорию со стороны автомобильных дорог не допускается.

7 Дорожные знаки должны соответствовать требованиям ГОСТ 10807, опоры дорожных знаков - требованиям ГОСТ 25458 иГОСТ 25459, а также имеющимся типовым решениям.

Применение элементов дорожной разметки должно соответствовать требованиям ГОСТ 23457.

8 При проектировании АЗС необходимо предусматривать на территории проезды и площадки с жесткими дорожными покрытиями (цементно-бетонными монолитными или асфальтобетонными), исключающее проникновение топлива в грунт.

Расчет толщины жесткого покрытия и основания следует производить с учетом величины и повторяемости суммарных напряжений от нагрузок автомобилей и температуры, геологических и гидрологических условий.

9 Конструкцию дорожных покрытий на переходно-скоростных полосах следует принимать равнопрочной основной дороге.

10 На территории АЗС для проезда АЦ к местам слива нефтепродуктов следует предусматривать отдельный проезд шириной не менее 3,50 м.

11 При выезде (въезде) на территорию АЗС необходимо предусматривать треугольник видимости. Размеры сторон равнобедренного треугольника для условий "транспорт - транспорт" при скорости движения 40 и 60 км/ч должны быть соответственно не менее, м: 25 и 40.

Для условий "пешеход - транспорт" размеры прямоугольного треугольника видимости должны быть при скорости движения 25 и 40 км/ч соответственно 8×40 и 10×50 м.

В пределах треугольников видимости не допускается размещение зданий, сооружений, нестационарных объектов (киосков, фургонов, установок рекламы и малых архитектурных форм), деревьев и кустарников высотой более 0,5 м.

12 С территории АЗС следует предусматривать организационный сбор воды с поверхности проезжей части с последующей ее очисткой. Отвод поверхностных вод необходимо осуществлять со всей территории АЗС в локальные очистные сооружения.

На въезде и выезде с (на) территории АЗС необходимо выполнять пологие повышенные участки высотой не менее 0,2 м или дренажные лотки, отводящие загрязненные нефтепродуктами атмосферные осадки в очистные сооружения АЗС.

Планировка АЗС с учетом размещения на ее территории зданий и сооружений должна исключать возможность растекания аварийного пролива топлива как по территории АЗС, так и за ее пределы.

13 Планировочные отметки площадок АЗС должны приниматься не менее чем 0,5 м выше расчетного наивысшего горизонта вод с учетом подпора и уклона водотока, а также нагона от расчетной высоты волны.

Вероятность превышения расчетных паводков при проектировании АЗС следует принимать из расчета 1%.

14 При определении проектных отметок территорий АЗС необходимо предусматривать, как правило, сплошную вертикальную планировку с уклонами, не превышающими 30%.

15 Уклоны поверхности площадки АЗС надлежит принимать не менее 4% и не более 30%. На территории автозаправочных станций следует, как правило, предусматривать закрытую сеть дождевой канализации. При необходимости применения на площадке АЗС открытой сети водоотвода наименьшие размеры кюветов и канав трапецеидального сечения следует принимать: ширина по дну - 0,3 м, глубина - 0,4 м.

16 Расстояние от ПАЗС до приемных колодцев ливневой канализации (при их наличии) должно быть не менее 10 м.

17 Отдельно стоящие резервуары с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями, сжиженными горючими газами должны располагаться, как правило, на более низких отметках по отношению к зданиям и сооружениям АЗС и в соответствии с требованиями противопожарных норм должны быть обнесены (с учетом рельефа местности) сплошными несгораемыми стенами или земляными валами.

18 В случае размещения указанных в п. 7.17 сооружений на более высоких отметках следует предусматривать дополнительные мероприятия по предотвращению при авариях наземных резервуаров возможности проникновения разлившейся жидкости за пределы ограждающих конструкций.

19 Уровень полов первого этажа зданий, расположенных на территории АЗС, должен быть выше планировочной отметки примыкающих к зданиям участков не менее чем на 0,15 м.

20 На участках, свободных от застройки, а также по периметру площадки следует предусматривать озеленение. При этом не допускается применять для посадки древесные насаждения, выделяющие при цветении хлопья, волокнистые и опущенные семена, деревья хвойных пород, а также древесно-кустарниковые насаждения в виде плотных групп и полос, вызывающих скопление мусора.

Основным элементом озеленения территории АЗС следует предусматривать обыкновенный газон.

21 Расстояние от зданий и сооружений АЗС до оси ствола деревьев и кустарников следует принимать по таблице 3.

Таблица 3

Здания и сооружения	Расстояние, м
	ствола деревьев	кустарника
Наружные стены зданий и сооружений	5,00	1,50
Край тротуаров и дорожек	0,70	0,50
Край кромок укрепленных полос обочин дорог или бровок канав	2,00	1,00
Мачты и опоры осветительной сети	4,00	-
Подошвы откосов, террасы	1,00	0,50
Подошвы или внутренние грани подпорных стенок	3,00	1,00
Подземные коммуникации	2,00	-
Воздушные электрические сети	в соответствии с Правилами устройства электроустановок (ПУЭ)

22 На территории АЗС необходимо предусматривать тротуары, достаточные для нормальной эксплуатации объекта.

23 Ограждение территории АЗС не допускается, за исключением случаев, предусмотренных строительными нормами и правилами, а также техническими условиями, выданными соответствующими органами государственного надзора и контроля.

Площадка зданий, сооружений и оборудования для приема, подготовки и хранения сжатого природного газа, а также складская площадка с резервуарами СУГ должны иметь самостоятельные ограждения, которые обозначают территорию, закрытую для посторонних лиц, и выполнены из негорючих материалов, не препятствующих свободному проветриванию. В местах въездов-выездов с территории указанных площадок должны быть предусмотрены ограничители проезда.

24 Устройство бордюрного камня на территории АЗС следует предусматривать вдоль проезжей части на всей ее протяженности, а также на участках переходно-скоростных дорог при въезде (выезде) на территорию АЗС не менее 20,00 метров по обе стороны, включая радиус поворотов.

25 Установленный бордюрный камень на всем протяжении должен быть покрашен водостойкими и морозостойкими красителями в черный и белый (оранжевый) цвет по типу "зебра".

26 При проектировании инженерных сетей на территории АЗС необходимо соблюдать требования строительных норм и правил, относящиеся к разрабатываемым разделам инженерных сетей.

27 Стационарное электрическое уличное освещение следует предусматривать по всему периметру территории АЗС, а также на подъездах (выездах) к ней, на всей протяженности переходно-скоростных дорог.

28 Опоры светильников на проезжей части АЗС и переходно-скоростных участках дорог необходимо размещать, как правило, за бровкой земляного полотна.

29 В случае размещения на территории традиционных АЗС ПАЗС они должны располагаться рядом с заправочным островком на одном из проездов таким образом, чтобы был обеспечен безопасный подъезд транспортных средств для заправки по противоположному проезду, относящемуся к этому островку. При этом спереди и сзади ПАЗС следует устанавливать временные ограждения.

Функциональное зонирование территории.

Основной составляющей документов территориального планирования является функциональное зонирование с определением видов градостроительного использования.

Функциональное зонирование территории предусматривает упорядочение существующего зонирования в целях эффективного развития каждой зоны и улучшения проживания, основываясь на фактическом функциональном использовании территории. Введено понятие смешанных зон. Предусмотрено изменение функций отдельных зон, в основном производственных и природоохранных.

Проектом предусматривается зонирование территории станицы на следующие виды функциональных зон:

1. жилая; 

2. общественно-деловая; 

3. производственная; 

4. рекреационная;

5. специального назначения;

6. сельскохозяйственного использования;

7. с особыми условиями использования территорий;

8. инженерной и транспортной инфраструктур;

С помощью функционального зонирования территории практически каждому из основных планировочных элементов населенного пункта в природном пространстве и структуре отведено свое закономерное место и обеспечена возможность дальнейшего развития. 

Жилая зона 

Жилая зона занимает основную часть территории и предназначена для размещения многоквартирной и индивидуальной застройки. В жилых зонах размещаются отдельно стоящие, встроенные и пристроенные объекты социального, культурно-бытового обслуживания населения, культовых зданий, автостоянки, гаражи индивидуальных машин, станции технического обслуживания, автозаправочные станции, промышленные, коммунальные, складские объекты, для которых не требуется установление санитарно-защитных зон и деятельность которых не оказывает вредное воздействие на окружающую среду.

Общественно-деловая зона 

Общественно- деловая зона охватывает, прежде всего, общественные центры жилых районов и микрорайонов.

Характеризуется многофункциональным использованием территории и подразделяется на несколько подзон.

Разрешенные виды использования на этой территории: объекты здравоохранения, культуры, торговли, общественного питания, бытового обслуживания, коммерческой деятельности, образовательных и административных учреждений, культовые здания, автомобильные стоянки транспорта, центры деловой, финансовой, общественной активности, торговые комплексы, предприятия связи, научные учреждения, офисы, конторы, компании и другие предприятия бизнеса.

Производственная зона

Типы производственных зон устанавливаются в зависимости от предусматриваемых видов использования, ограничений на использование территорий и характера застройки каждой конкретной зоны.

При размещении предприятий в промзоне учитывается класс вредности и специфика производства.

Проектом рекомендуются следующие общие принципы градостроительного регулирования промышленной застройки:

1.максимально возможное размещение промышленных объектов в производственных зонах станицы; исключение составляют безопасные в экологическом отношении предприятия, имеющие малые грузообороты;

2.развитие производственной застройки за счет уплотнения существующей застройки в промзонах, а также за счет освоения новых земельных участков;

3.обеспечение расчетных размеров санитарно-защитных зон вокруг промышленных территорий.

На территории производственных зон разрешенным видом использования является размещение промышленных предприятий, коммунально-складских объектов, объектов инженерно-транспортной инфраструктуры, санитарно-защитных зон.

Рекреационная зона

Зона открытых пространств. Зона охватывает парки, скверы, бульвары, прибрежные территории рек и ее притоков, активно используемые населением для отдыха. Разрешенные виды использования: пляжи, спортивные и игровые площадки, аттракционы, летние кинотеатры, концертные площадки.

Неосновные и сопутствующие виды использования: мемориалы, автостоянки, вспомогательные сооружения, связанные с организацией отдыха (администрация, кассы, пункты проката, малые архитектурные формы и т.д.)

Условно разрешенные виды использования (требующие специального согласования): кафе, бары, закусочные, объекты, связанные с отправлением культа; общественные туалеты.

Параметры зоны приведены ниже:

 Баланс территории

Территории	Разделение территорий, %
Зеленые насаждения	65-75
Аллеи и дороги	10-15
Площадки	8-12
Сооружения	5-7

Ассортимент дополнительных услуг

Автозаправочная станция будет предназначена для заправки транспортных средств нефтепродуктами. На АЗС будут осуществляются следующие технологические процессы: прием, хранение, отпуск, и учет количества нефтепродуктов. АЗС будет эксплуатируется в соответствии с требованиями к средствам измерения, противопожарным мероприятиям, экологической и санитарной безопасности, охраны труда.

Отпуск и заправка нефтепродуктами будет осуществляться по безналичному и наличному расчёту, а также по сервисным абонементам.

На АЗС применяются Топливные и дисконтные карты.

В своих системах на АЗС используются радиокарты MIFARE-STANDART производства Philips, которые занимают сейчас около 70% мирового рынка смарт-карт и имеют большие преимущества перед многими аналогичными картами.

Также на АЗС применяется Система безналичных расчетов. - посредством платежного терминала АПТ "ПРИМ" АПТ "ПРИМ" - универсальный уличный платежный терминал самообслуживания. Терминал обладает самым широким спектром применения в различных организациях, осуществляющих прием платежей: банки, услуги проводной и сотовой связи, почта, страховые компании и многие другие.

На АЗС планируется отпуск следующих видов топлива: а76Стандарт, а92ЕВРО, а95ЕВРО, а98Стандарт.

Техническое описание используемого оборудования