2. Проектирование сетей отделенческой связи

Исходные данные для проектирования представлены в табл. 2.1.

Таблица 2.1

Исходные данные для проектирования

Параметр	Предпоследняя цифра шифра
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Длина участка, км	100	170	190	150	110	130	120	140	160	150
Количество промежуточных станций	7	12	7	11	8	10	6	9	11	8
Виды ОТС	ЛПС, ВДС, ПГС	ЭДС, СДС, БДС	СДС, ЛПС, ПГС	ЭДС, ВДС, БДС	СДС, ЭДС, ПГС	БДС, ЛПС, ЭДС	СТВ, ЛПС, СДС	ЭДС, ПГС, ЛПС	ВДС, СДС, БДС	СТВ, ВДС, ЛПС

В каждом варианте показать организацию поездной диспетчерской (ПДС), постанционной (ПС), межстанционной (МЖС) связи.

Схема связи проектируется с использованием волоконно-оптических систем передачи (ВОСП) и возможностью резервирования с использованием симметричного кабеля и аналоговой аппаратуры.

В проекте для заданного участка дороги необходимо установить местонахождение отделения дороги – на конце участка.

Произвести расчет длины элементарного кабельного участка ВОСП.

Для резервирования поездной диспетчерской связи необходимо произвести расчет качества связи при резервировании по аналоговым цепям (необходимость установки усилителей, места их установки).

Отделенческая ОТС является наиболее массовой по применению на сетях связи железных дорог и наиболее развитой по своей структуре. Основной задачей отделенческой ОТС является установление соединений и ведение переговоров диспетчеров всех служб с абонентами диспетчерских кругов (участков), находящимися на станциях, перегонах и других объектах МПС.

По функциональному назначению в состав отделенческой ОТС входят следующие виды связи:

– поездная диспетчерская (ПДС), предназначенная для руководства движением поездов;

– линейно-путевая (ЛПС), предназначенная для переговоров работников пути по вопросам текущего содержания путевого хозяйства;

– служебная диспетчерская (СДС), предназначенная для служебных переговоров работников дистанций сигнализации и связи по техническому содержанию и ремонту устройств СЦБ и связи;

– энергодиспетчерская (ЭДС), предназначенная для руководства техническим содержанием устройств энергоснабжения;

– вагонораспорядительная диспетчерская (ВДС), предназначенная для контроля за прохождением подвижного состава и выполнением погрузо-разгрузочных работ;

– транспортной военизированной охраны (СТВ), предназначенная для переговоров работников ВОХР по вопросам обеспечения охраны железнодорожных объектов;

– опорных станций (ДСО), предназначенная для переговоров с ДС опорной станции;

– пунктов технологических осмотров (ПТО), предназначенная для обслуживания устройств ПОНАБ и ДИСК;

– дежурного по охраняемому переезду (ОПС), предназначенная для переговоров дежурного по охраняемому переезду с дежурным ближайшей станции по обеспечению безопасности движения и контроля внешнего состояния поездов;

– поездная межстанционная (МЖС), предназначенная для служебных переговоров по движению поездов между дежурными смежных раздельных пунктов (станций);

– перегонная (ПГС), предназначенная для переговоров находящихся на перегоне работников с дежурными раздельных пунктов, ограничивающих перегон с поездным и энергодиспетчером, диспетчером дистанции пути, диспетчером службы информатизации и связи и диспетчером службы сигнализации по вопросам движения поездов и технического содержания устройств;

– постанционная связь (ПС), предназначенная для служебных переговоров работников промежуточных станций (разъездов и остановочных пунктов) между собой и с работниками участковых и отделенческих станций;

– билетная диспетчерская связь (БДС), предназначенная для передачи сведений в билетные кассы о наличии свободных мест в поездах всех назначений.

Цифро-аналоговая сеть оперативно-технологической связи представляет собой сопрягающиеся между собой в пределах диспетчерского круга участки цифровой и аналоговой сети, являющиеся продолжением или ответвлением цифровой (рис. 2.1).

Распорядительная станция, как правило, подключается к цифровому участку сети.

В цифро-аналоговой сети при установлении соединений применяется принятая для цифровой сети система общеканальной сигнализацией по ОКС. В пунктах сопряжения для трансляции избирательного вызова цифровой вызывной код преобразуется в тональные сигналы кода С2/11 и их обратно.

Для сопряжения с двухпроводными аналоговыми линиями диспетчерской связи применяются специальные управляемые двухпроводные окончания, обеспечивающие усиление и коррекцию амплитудно-частотных искажений линии (рис. 2.2).

Р ис. 2.1. Организация канала диспетчерской связи в цифровой сети

В аналоговой сети, наряду с аппаратурой ОТС, могут использоваться цифровые коммутационные станции, имеющие соответствующие аналоговые четырехпроводные и двухпроводные окончания избирательной связи (рис. 2.3).

Цифровая телекоммуникационная сеть железнодорожного транспорта содержит сети магистральной и технологической связи.

Сеть магистральной связи организована с использованием волоконно-оптических линий связи (ВОЛС) и систем передачи, построенных на основе мультиплексоров SDH типа STM-4, STM-16, размещаемых на расстоянии 60–80 км.

Технологический сегмент телекоммуникационной сети содержит в своем составе сети оперативно-технологической связи (ОТС), общетехнологической связи (ОбТС) и передачи данных оперативно-технологического назначения (СПД-ОТН).

Сети оперативно-технологической и общетехнологической связи построены на основе цифровых автоматических телефонных станций и цифровых коммутаторов. Цифровые телефонные станции сопрягаются с существующей аналоговой автоматически коммутируемой телефонной сетью.

Цифровая сеть ОТС строится по кольцевой структуре двух уровней – верхнего и нижнего. Кольца нижнего уровня формируются в пределах участков ОТС, кольца верхнего уровня – в масштабах всей дороги. Кольца нижнего уровня охватывают участки ОТС, содержащие не более 50 станций. Электрическое и информационно-логическое сопряжение колец нижнего и верхнего уровня осуществляется с помощью мостовых станций. Допускается использование смешанного построения колец нижнего уровня с одновременным применением цифровых и каналов тональной частоты (ТЧ).

При построении колец нижнего уровня цифровой сети ОТС используются следующие правила:

– кольцо нижнего уровня должно формироваться, как правило, с помощью одного ПЦК (одного потока Е1). Использование двух и более потоков Е1 допускается в технически обоснованных случаях;

– в потоке Е1 нижнего уровня для организации речевых трактов ОТС рекомендуется занимать с 1 по 28 КИ;

– границы колец нижнего уровня следует располагать так, чтобы сократить число ретранслируемых речевых трактов через мостовые станции в кольца верхнего уровня. Для этого кольцом нижнего уровня нужно охватывать по возможности те диспетчерские круги, которые могут полностью разместиться в его границах.

При построении колец верхнего уровня используют следующие правила:

– кольцо верхнего уровня может формироваться с помощью нескольких ПЦК (т. е. нескольких потоков Е1). Количество канальных интервалов, задействованных в каждом ПЦК под речевые тракты ОТС, находится в пределах от 1 до 30;

– мостовые станции, необходимые для сопряжения нижнего и верхнего уровней, устанавливаются в пунктах, где есть выделение цифровых потоков Е1 первичной сети;

Р ис. 2.2. Организация диспетчерской связи в цифро-аналоговой сети

Рис. 2.3. Аппаратура ОТС для цифровых и аналоговых сетей

– поток Е1, в котором выделен общий канал сигнализации (ОКС), должен выделяться во всех распорядительных, мостовых и исполнительных станциях данного направления.

Абоненты диспетчерских кругов, организованных в цифровой сети, «подтягиваются» к диспетчерам, размещенным в дорожном (отделенческом) едином центре диспетчерского управления (ЕДЦУ) по каналам Е1 кольца «верхнего» уровня. Кольцевая структура цифровых сетей ОТС предполагает организацию основной и защитной цепей кольца в разных кабелях ВОЛП (так называемые пространственные кольца) (рис. 2.4).

В настоящее время на большинстве участков железных дорог проложена одна кабельная линия ВОЛП, в результате чего основная и защитная цепи оказываются в одном кабеле («плоские» кольца). В этом случае при повреждении кабеля ВОЛП нарушаются оба направления кольца, что приводит к нарушению диспетчерских связей. На таких участках кольцевая структура сети может быть обеспечена с помощью каналов Е1, организованных по кабелям с медными жилами с применением технологии хDSL, трансмультиплексоров или с использованием прямых каналов ТЧ, объединяющих крайние станции резервируемого участка.

Предусматривается возможность резервирования диспетчерских связей и с помощью специального пульта (пульта диспетчерского резервного – ПДР), соединенного непосредственно с аналоговым каналом диспетчерской связи, к которому должна быть подключена либо цифровая аппаратура ОТС, либо промежуточные пункты избирательной связи.

С целью повышения живучести связи распорядительная станция ОТС в ЕДЦУ (НОД) строится децентрализованно, с использованием отдельных установок для групп диспетчеров каждого направления. Рекомендуется полное дублирование распорядительных станций.

Для обеспечения диспетчерам возможности выхода в несколько направлений отдельные установки аппаратуры распорядительных станций охватываются общим (внутренним) кольцом. Потоки Е1 для организации ОТС выделяются из оборудования систем передачи дорожного уровня, установленного на каждой станции (рис. 2.5).

Полупостоянные соединения между каналами ОЦК, формирование групповых каналов, выделение каналов ТЧ и передачи данных осуществляется в первичных мультиплексорах, входящих в состав аппаратуры оперативно-технологической связи. В ряде случаев целесообразно непосредственное соединение между собой по симметричному кабелю первичных мультиплексоров с применением технологии хDSL.

Организация диспетчерской телефонной связи и поездной радиосвязи в каждом «подтягиваемом» круге остается без изменений (избирательный, групповой и циркулярный вызов, коллективная система переговоров, избирательное подключение радиостанции и др.). Рабочее место поездного диспетчера (ДНЦ) оборудуется двумя пультами для ПДС и ПРС. Пульты ДНЦ оборудуются дополнительным громкоговорителем и педалью. Рабочее место других руководителей дополнительным громкоговорителем не оборудуется.

Р ис. 2.4. Типовая организация цифровой сети технологической связи (два уровня систем передачи)

Р ис. 2.5. С труктура двухуровневой сети ОТС