- •Учебное пособие по дисциплине «электрифицированный транспорт
- •1. Краткие сведения об элетрифицированном транспорте
- •1.1. История развития видов транспорта
- •1.2. Классификация и основные требования к электрическому транспорту
- •2. Основы теории движения подвижного состава
- •Последовательного; 2 - параллельного или независимого: 3 – смешанного
- •4.3. Электрическое оборудование троллейбусов
- •5. Электрифицированный транспорт железных дорог. Электровоз
- •5.1.1. Механическое оборудование
- •5.1.2. Электрическое оборудование
- •5.1.2.1. Тяговые двигатели электровоза постоянного тока
- •5.1.2.2. Конструкция электродвигателя эдп810
- •6.1. Электромобиль
- •6.2. Легкие электротранспортные средства
- •6.3. Автомобили, движущиеся по рельсам
- •6.4. Монокар
- •6.5. Монорельсовые дороги
- •6.7. Скоростной пассажирский трубопровод
5.1.2. Электрическое оборудование
5.1.2.1. Тяговые двигатели электровоза постоянного тока
Основные параметры охлаждения электродвигателя ЭДП810 приведены в табл.5.2.
Технические характеристики электродвигателя ЭДП810 приведены в табл. 5.3 и 5.4.
Таблица 5.2
Основные параметры охлаждения электродвигателя ЭДП810
Расход воздуха через ТЭД, м3 / с |
Расход воздуха в межполюсных каналах, м3 /с |
Расход воздуха через каналы якоря, м3 /с |
Скорость потока в межполюсных каналах, м / с |
Скорость потока в каналах якоря, м/с |
1,25 |
0,77 |
0,48 |
26,5 |
20,0 |
Таблица 5.3
Параметры электродвигателя ЭДП810 в предельном режиме эксплуатации
Наименование параметра |
Единица измерения |
Норма |
Наибольшее напряжение на выводах |
В |
4000 |
Наибольшая частота вращения (*) |
с-1 об / мин |
30 1800 |
Ток якоря при трогании, не более |
А |
900 |
Ток возбуждения при трогании, не более |
А |
800 |
Вращающий момент при трогании |
Нм |
17115 |
(*) – максимальная частота вращения 30 с-1 достигается при токе возбуждения 145 А и токе якоря 410 А. |
||
Таблица 5.4
Основные параметры электродвигателя ЭДП810
Наименование параметра |
Единица измерения |
Режим работы |
||
часовой |
продолжи- тельный |
|||
Мощность на валу |
кВт |
810 |
755 |
|
Мощность в тормозном режиме, не более: - при рекуперации - при реостатном торможении |
кВт |
1000 750 |
||
Напряжение на выводах |
В |
1500 |
||
Ток якоря |
А |
580 |
540 |
|
Частота вращения |
с-1 об / мин |
12.5 750 |
12.83 770 |
|
КПД |
% |
93,1 |
93,3 |
|
Момент на валу |
Нм кгм |
10300 1050 |
9355 954 |
|
Охлаждение |
|
Воздушное принудительное |
||
Расход охлаждающего воздуха |
м3 / с |
1,25 |
||
Статическое давление воздуха в контрольной точке |
Па |
1400 |
||
Возбуждение электродвигателя |
|
Независимое |
||
Ток обмотки возбуждения |
А |
- |
540 |
|
Номинальный режим работы |
|
часовой по ГОСТ 2582 |
||
Наименование параметра |
Единица измерения |
Режим работы |
||
часовой |
продолжи- тельный |
|||
Сопротивление обмоток при 20оС: - якоря - главных полюсов -добавочных полюсов и компенсационной обмотки |
Ом |
0,0368±0,00368 0,0171±0,00171
0,0325±0,00325 |
||
Класс нагревостойкости изоляции обмоток якоря, главных и добавочных полюсов |
|
Н |
||
Масса электродвигателя, не более |
кг |
5000 |
||
Рис. 5.15. График зависимости η = f (Iя)
Рис.5.16. Скоростные характеристики n = f (Iя)
Рис. 5.17. Механические характеристики n = f (M)
Рис.5.18. Аэродинамические характеристики
электродвигателя ЭДП810:
Н полн – давление охлаждающего воздуха перед входом в двигатель; Н стат – давление за входом воздуха в двигатель.
Расходу охлаждающего воздуха через ТЭД 1,25 м3/с соответствует полное давление воздуха на входе - 1760 Па, статическое давление в контрольной точке (в отверстии крышки нижнего коллекторного люка) – 1400 Па [23].
