5. Электрифицированный транспорт железных дорог. Электровоз

5.1. Общие сведения об устройстве электровозов и мотор-вагонного подвижного состава

1. Назначение.

Электровоз грузовой постоянного тока 2ЭС6 (в дальнейшем именуемый «электровоз»), предназначен для использования в грузовом движении на железнодорожных путях ОАО «РЖД» России с шириной колеи 1520 мм, электрифицированных на постоянном токе с номинальным напряжением в контактной сети 3000 В в условиях умеренного климата.

2. Технические характеристики.

Электровоз состоит из двух секций. Каждая секция имеет комплект оборудования, обеспечивающего работу одной секции и управление из любой кабины машиниста. Также предусмотрена работа электровозов по системе многих единиц.

Основные параметры и технические характеристики двухсекционного электровоза соответствуют данным, указанным в табл. 5.1

Таблица 5.1

Основные параметры и характеристики двухсекционного

электровоза 2ЭС6

Наименования параметров и характеристик	Значение
Номинальное напряжение на токоприемнике, кВ	3,0
Колея, мм	1520
Осевая формула	2(2о - 2о)
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН	245 4,9
Масса служебная с 0,7 запаса песка, т	200 2
Разность поколесной нагрузки (для одной оси), кН (тс), не более	4,9 (0,5)
Разность нагрузок по колесам колесной пары, %, не более	4
Номинальный диаметр бандажа колесной пары по кругу катания, мм	1250
Высота оси автосцепки от головки рельса при новых бандажах, мм	1040 - 1080
Высота от головки рельса до рабочей поверхности полоза токоприемника: в опущенном / рабочем положении, мм, не более	5100 / (5500 – 7000)
Наименования параметров и характеристик	Значение
Минимальный радиус проходимых кривых на тракционных путях при скорости до 10 км/ч, м	125
Максимальная скорость в эксплуатации, км/ч	120
Часовой режим
Мощность на валах тяговых двигателей, не менее кВт	6440
Сила тяги, кН	464
Скорость, км/ч	49,2
Продолжительный режим
Мощность на валах тяговых двигателей, не менее кВт	6000
Сила тяги, кН	418
Скорость, км/ч	51,0
Расчетный коэффициент сцепления, не менее	0,26
Мощность электрического тормоза на валах тяговых двигателей: - рекуперативного, кВт, не менее - реостатного, кВт, не менее	6600 5500

3. Размещение оборудования.

Оборудование, необходимое для работы электровоза, расположено в кабинах, высоковольтных камерах, машинных помещениях, на крыше, торцевых стенках и под кузовом электровоза. Планировка кузова и размещение внутрикузовного оборудования, обеспечивает свободность доступа обслуживающего персонала для осмотра, ремонта, монтажа и демонтажа агрегатов и узлов, а также обеспечено соблюдение мер безопасности и производственной санитарии при обслуживании работниками.

Кузов секции электровоза разделен на отсеки как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости.

В вертикальной плоскости:

- отсек крышевого оборудования;

- отсек внутрикузовного оборудования;

- подкузовное оборудование.

В горизонтальной плоскости:

- кабина машиниста;

- тамбур;

- отсек машинного отделения с высоковольтными камерами;

- переходная площадка.

Р ис.5.1. Расположение оборудования.

Размещение оборудования в одной секции (рис.5.1.)

1 - пульт управления

2 - установка датчика ДПС-У

3 - агрегат компрессорный ВВ -3,5/10

4 - токоприемник

5 - установка кондиционирования воздуха УКВ-4,5-ПЭ4

6 - шкаф ПЧ

7 - шкаф защиты

8 - регулятор напряжения РН3000 М3

9 - статический преобразователь напряжения СТПР 1000 М2

10 - статический преобразователь напряжения СТПР 600

11 - выключатель быстродействующий ВАБ-55

12 - блок аппаратов 1

13 - блок аппаратов 2

14 - блок аппаратов 3

15 - блок аппаратов 4

16 - токоотводящее устройство

17 - реактор

18 - модуль охлаждения тяговых электродвигателей

19 - кузов металлический

20 - санузел

21 - шкаф приборов безопасности

22 - ограждение защитное

23 - главные резервуары

24 - тифон

25 - прожектор

26 - аккумуляторная батарея

27 - исполнительная часть унифицированного комплекса тормозного оборудования локомотива (УКТОЛ)

28 - кабина

29 - свисток

30 - бункер песочный

31 - радиостанция РВ-1,1 М

32 - оборудование на крыше электровоза

33 - система КЛУБ-У

34 - телемеханическая, система контроля бдительности машиниста ТСКБМ

35 - блок пуско-тормозных резисторов