Учебное пособие по дисциплине «электрифицированный транспорт
Екатеринбург
2009
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3
1. КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ЭЛЕТРИФИЦИРОВАННОМ ТРАНСПОРТЕ 4
1.1. История развития видов транспорта 4
1.2. Классификация и основные требования к электрическому транспорту 12
2. ОСНОВЫ ТЕОРИИ ДВИЖЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 23
120
128
Режим работы 134
6.1. Электромобиль 153
Список использованных источников 184
4.3.Электрическое оборудование троллейбусов 97
4.4. Электрические схемы пуска и торможения с реостатно-
контакторными системами управления 108
5. Электрифицированный транспорт железных дорог. Электровоз 112
5.1. Общие сведения об устройстве электровозов 112
5.1.1. Механическое оборудование 115
5.1.2. Электрическое оборудование 132
5.1.2.1. Тяговые двигатели электровоза постоянного тока 132
5.1.2.2. Конструкция электродвигателя ЭДП810 136
5.2. Системы управления электроподвижного состава в режиме
тяги 140
5.3.Системы управления электроподвижного состава в
режиме электрического торможения 146
6. Новые виды электрифицированного транспорта 152
6.1. Электромобиль 152
6.2. Легкие электротранспортные средства 160
6.3. Автомобили, движущиеся по рельсам 164
6.4. Монокар 167
6.5. Монорельсовые дороги 172
6.6. Моторвагонные поезда 174
6.7. Скоростной пассажирский трубопровод 178
Заключение 181
Список использованных источников 183 Перечень листов графической документации 185
ВВЕДЕНИЕ
Зарождение и быстрое развитие электротехники, связанное с периодом создания в начале XIX в. источника постоянного тока, послужило толчком к разработке и осуществлению практических проектов ее использования в разных областях человеческой деятельности. В результате независимых исследований физиков разных стран в течение XIX в. были не только созданы источники электрической энергии (гальванические элементы), но и разработаны основные физические законы электрических явлений и принципы работы электродвигателей. Отказавшись от возвратно-поступательного движения, используемого в паровой машине, инженеры Англии, Италии, России создали в 1830-1860 гг. ряд конструкций электродвигателей с вращающимся якорем. Дальнейшее развитие электротехники и электротехнической промышленности привело к разработке и промышленному производству электрических генераторов и трансформаторов, освоению системы многофазного тока и способов экономически оправданной передачи электроэнергии на расстояния в десятки километров. После 1880 г. в России, США, Англии появились электрические станции мощностью в сотни киловатт, предназначенные для снабжения электрической энергией удаленных от них потребителей. Создание электростанций и систем передачи электрической энергии привело к разработке транспортных средств с подводом электрической энергии к ним по проводам или рельсам. При этом инженерам-электротехникам удалось преодолеть главный недостаток автономных энергетических установок на подвижном транспортном средстве - низкую энергоемкость, ограничивающую скорость и пробег. В 80-е гг. XIX в. проводилось много работ по применению электричества на транспорте. Конно-железные дороги уже не могли удовлетворить возраставшие потребности городского населения, а применение парового городского транспорта сопровождалось выделением большого количества дыма и копоти.