2 Расчет массы состава

Масса состава рассчитывается по руководящему подъему и проверяется по троганию с места и по возможности установки поезда на полезной длине приемо-отправочного пути.

Расчетные зависимости:

- масса состава по руководящему подъему

, [т];

- масса состава по троганию с места:

, [т];

- масса состава по длине приемо - отправочных путей:

_non=q_в · n_в,

.

В приведенных выше зависимостях:

F_кдл – сила тяги локомотива в длительном режиме в [кГс]. Принимается по паспорту локомотива, или по справочной литературе по тяговым расчетам.

_о^/= 1,9 +0,01V + 0,0003V² –основное удельное сопротивление

движению локомотива, в кгс/т:

V –скорость длительного режима [км/ч]:

P – масса локомотива в [т];

i_p-- руководящий уклон в ^о/_оо;

^//_о – основное удельное сопротивление движению вагона, [кгс/т] (принимается по правилам тяговых расчетов в зависимости от типа вагона):

- для четырехосных вагонов на роликовых подшипниках груженых

^//_о = 0,7 +

- для шестиосных груженых:

^//_о= 1,5 + 0,045V + 0,00027V²;

(_o+_mp) - удельное сопротивление вагона с роликовыми подшипниками при трогании с места [кгс/т];

i_mр - уклон трогания с места (принимать равным руководящему подъему);

q_в -- масса вагона, [т]:

n_в – количество вагонов в составе, [ед.];

l_c – длина состава, [м];

l_non - полезная длина приемо-отправочных путей, [м];

l_л – длина локомотива в [м]; принимать 20 м;

l_в – длина вагона в [м]; принимать 14,5 м

10 м – допуск на неточность установки;

q_о = 20 т – давление оси вагона на рельсы;

- сила тяги при трогании с места [кгс];

Р, кг – сцепная масса локомотива и ψ - коэффициент сцепления колеса с рельсом определяются по таблицам 4.1 и 4.2 ^{ПТР (ψ допускается определять по формуле , а Р принимать равным массе локомотива).}

ПРИМЕР РАСЧЕТА

Определить массу состава при следующих исходных данных:

Тип локомотива – ТЭ-3 (одна секция), по типу тепловоза определяются его масса, скорость длительного режима и сила тяги длительного режима:

- масса локомотива – 126 т;

- длительная сила тяги локомотива – F_кдл = 20200 кгс;

- скорость длительного режима –V = 20 км/ч.

Вагоны 4-х осные на подшипниках скольжения груженые;

Полезная длина приемо-отправочных путей l_non = 850 м.

Руководящий подъем i_p = 10 ^o/_oo

Сила тяги локомотива при трогании с места: F_ктр= 37800 кгс

Масса вагона q_b = 80 т

ПОРЯДОК РАСЧЕТА

1.Определяем основное удельное сопротивление движению локомотива:

^/_о=1,9 +0,01*20² + 0,0003*20²= 2,22 кгс/т.

2. Определяем основное удельное сопротивление вагона:

^//_о = 0,7 + .

3.Определяем удельное сопротивление при трогании с места:

.

4. Определяем массу состава по руководящему подъему:

.

5. Определяем массу состава по троганию с места:

.

6. Определяем длину состава:

l_c=850 – 20 –10 = 820 м.

7. Определяем число вагонов в составе:

l_b = вагонов.

8. Определяем массу состава по длине приемо-отправочных путей.

Q _non= 80*56 = 4480 т

9. Из трех значений массы состава принимаем минимальную массу, в данном случае:

Q = 1651 [т]