9

Методические указания по выполнению контрольной работы №1 общие положения

В методических указаниях приведена методика выполнения отдельных разделов контрольной работы, выполнены численные примеры по каждому разделу, приведена литература, к которой следует обращаться при выполнении контрольной работы. Кроме указанных источников, можно пользоваться и другими, в которых имеются разделы, соответствующие разделам контрольной работы.

Оформление контрольной работы должно соответствовать требованиям ГОСТ и руководящим материалам:

СОСТАВ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ

1. Расчет спрямления продольного профиля пути.

2. Расчет массы состава.

3. Построение диаграммы ускоряющих усилий.

4. Расчет времени движения поезда по перегону методом равновесных скоростей.

5. Расчет уравнения движения поезда приближенным графо-аналитическим методом.

6. Расчет характера изменения скорости на участках и времени движения поезда приближенным аналитическим методом.

7. Расчет тормозного пути приближенным аналитическим методом.

8. Реферативная часть: назначение, основные особенности конструкции и технические характеристики локомотива.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ

1. Исходные данные для контрольной работы студент выбирает по своему варианту задания. Номер варианта соответствует номеру по списку в академическом журнале.

2. Выполняет расчет спрямления профиля, пользуясь указаниями, приведенными в п.1 настоящих указаний.

3. Определяет массу состава, пользуясь рекомендациями п.2 настоящих указаний.

4. Рассчитывает таблицу диаграммы ускоряющих усилий и строит диаграмму ускоряющих усилий (методические рекомендации даны в п.3 настоящих указаний).

5. Пользуясь диаграммой ускоряющих усилий для каждого участка спрямленного профиля, определяет равновесную скорость движения и время движения по участкам. Находит полное время движения по перегону и среднюю скорость движения (рекомендации по расчету приведены в п.4 указаний).

6. Производит расчет времени движения поезда и характера изменения скорости приближенным аналитическим методом. Указания по выполнению расчета изложены в п.5 указаний.

7. Используя диаграмму ускоряющих и тормозных усилий определяет приближенным аналитическим методом тормозной путь поезда (п.6 указаний) по заданной начальной скорости, приведенной в его варианте задания.

При необходимости более глубокого изучения материала и разрешения возникающих вопросов рекомендуется обращаться к литературе, перечень которой приведен в методических указаниях.

1. Расчет спрямления продольного профиля пути

Спрямление профиля выполняют с целью упрощения графического решения уравнения движения. При спрямлении профиля делается допущение, что механическая работа, затраченная на движение поезда, одинакова на действительном и спрямленном профиле. Уклон спрямленного профиля рассчитывается по зависимости:

_(1.1)

Спрямлению подлежат расположенные подряд участки одного знака (подъемы или спуски), при этом горизонтальные участки можно включать как в подъемы, так и в спуски.

Проверка возможности спрямления производится по зависимости:

В приведенных зависимостях:

i_j – уклон j^го участка в ⁰/₀₀;

l_j - длина j^го участка в [м];

i_c - -уклон спрямленного участка

ПРИМЕР

Выполнить спрямление участка со следующими характеристиками:

Номер участка	1	2	3	4
Длина участка, м	300	400	350	500
Уклон участка о/оо	0	2	1,5	1,0

Решение:

i_c= ^о/_оо

Проверка возможности спрямления:

300 ≤ - условие выполняется;

400 -условие выполняется;

350 -условие выполняется;

500 - условие выполняется_i .

Итак, характеристика спрямленного участка:

- уклон – i_c= + 1,18%;

- длина l = 300 +400+350+500 = 1550 м

.