Практична робота №4 Організація руху рухомого складу

4.1 Мета роботи

Навчитись складати раціональні маршрути руху вантажних автомобілів на лінії а також графіки роботи автомобілів на лінії.

4.2 Теоретичні відомості

Маршрутизація перевезень, що забезпечує рух рухомого складу по раціональним маршрутам , дає можливість зменшити порожні пробіги, підвищити коефіцієнт використання пробігу і продуктивність автомобілів. Це значно впливає на зниження собівартості автомобільних перевезень, транспортних витрат в народному господарстві, а також підвищує заробітну плату водіїв і рентабельність перевезень.

Розглянемо вирішення типової задачі.

Пісок із кар’єра А (рисунок 4.1) на бетонний завод Б перевозять автомобілі-самосвали КАМАЗ 5511 вантажопід’ємністю . Завантаження здійснюють екскаватори , час завантаження t_п =8 хв, час розвантаження t_р =6 хв. Такі ж автомобілі-самоскиди перевозять розчин з розчинного вузла В (рисунок 4.1, б) на будівництво Г. Завантаження здійснюється із бункера. Час простою автомобіля під завантаженням і розвантаженням в цьому випадку однаковий – 20хв.

Рисунок 4.1 – Схема маршрутів: а і б – маятникових, в - кільцевого

Показники роботи автомобілів на маршрутах наведені в таблиці 4.1

Таблиця 4.1 – Вихідні дані

Показники	Маршрут І із А в Б	Маршрут ІІ із В в Г
lег, км	18	12
ТН, год	9,3	9,3
VТ, км/год	24	24
QT, в добу	900	750
	1,0	1,0
Відстань між ділянками, км	БВ - 6	ГА - 3

Була виявлена можливість об’єднати ці два маршрути в один кільцевий, виключивши зворотні порожні пробіги. Визначити наскільки підвищаться показники роботи автомобілів-самосвалів при впровадженні кільцевого маршрута і відповідно зменшиться потреба в їх попередній кількості.

Розв’язання.

Для маятникових маршрутів

Час обороту автомобіля визначається

.

На маятниковому маршруті І На маятниковому маршруті ІІ

. .

Число оборотів автомобіля в день

.

На маятниковому маршруті І На маятниковому маршруті ІІ

. .

Число їздок автомобіля для маятникових маршрутів відповідає числу оборотів, так як число їздок за оберт дорівнює одиниці.

Продуктивність автомобіля в тонах

Для маятникового маршрута І Для маятниковому маршрута ІІ

U_рд = 5·10·1=50т. U_рд = 5·10·1=50т

Продуктивність автомобіля в тоно-кілометрах

Для маятникового маршрута І Для маятниковому маршрута ІІ

W_рд =50·18=900 т·км W_рд =50·12=600 т·км.

Потреба в рухомому складі

Для маятникового маршрута І Для маятниковому маршрута ІІ

А_э=(900·1,83)/(9·10·1·1)=18 А_э=(750·1,67)/(9·10·1·1)=14.

Всього потрібно 32 автомобіля.

Для кільцевих маршрутів

Коефіцієнт використання пробігу

.

Час обороту t_o=(39:24)+0,9=2,5 год =150хв.

Число оборотів автомобіля в день n_o=9:2,5=4.

Число їздок автомобіля за робочий день n_е=4·2=8 (де 2 – число їздок за оборот для кільцевого маршрута).

Продуктивність автомобіля в тонах U_рд = 8·10·1=80т.

Продуктивність автомобіля в тоно-кілометрах W_рд =80·15,3=1224 т·км..

де l_гр=(900·18)+(750·12)/(900+750)=15,3 км.

Потреба в рухомому складі

А_э=(900+750)·2,5/(9·10·2·1)=23 од.

Вивільняється 32-23=9 автомобілів.

Завдання 1

За малюнком 4.1 та даними таблиці 4.2 визначити наскільки підвищаться показники роботи автомобілів-самоскидів при впровадженні кільцевого маршруту і відповідно зменшиться потреба в їх попередній кількості.

Таблиця 4.2 – Завдання

Показники	Варіанти
	1		2		3		4		5
	І	ІІ	І	ІІ	І	ІІ	І	ІІ	І	ІІ
lег, км	15	12	20	12	18	14	19	11	17	12
ТН, год	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3
VТ, км/год	24	24	24	24	24	24	24	24	24	24
QT, в добу	900	750	900	750	900	750	900	750	900	750
	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
Відстань між ділянками, км	БВ - 6	ГА - 3	БВ - 6	ГА - 3	БВ - 6	ГА - 3	БВ - 6	ГА - 3	БВ - 6	ГА - 3
Показники	Варіанти
	6		7		8		9		10
	І	ІІ	І	ІІ	І	ІІ	І	ІІ	І	ІІ
lег, км	18	12	15	13	21	15	22	14	23	13
ТН, год	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3
VТ, км/год	24	24	24	24	24	24	24	24	24	24
QT, в добу	900	750	900	750	900	750	900	750	900	750
	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
Відстань між ділянками, км	БВ - 5	ГА - 4	БВ - 7	ГА - 3	БВ - 6	ГА - 4	БВ - 6	ГА - 3	БВ - 7	ГА - 5

Прим. Для варіантів з 11-го по 20-й Q по першому маршруту прийняти 1000т, а по другому – 850т.

Для варіантів з 20-го по 30-й Q по першому маршруту прийняти 1200т, а по другому – 1000т.

Решту даних вибирати із стовпчиків таблиці 13, що відповідають останній цифрі свого варіанту.

Завдання 2

За даними та результатами вирішення типового завдання 1 визначити пропускну здатність А_max кільцевого маршруту, якщо відомо, що в кар'єрі є 4 екскаватори (N_п =4), а на розчинному вузлі навантаження здійснюється з одного бункера (N_п =1).

Пропускна здатність визначається за формулою

,

де N_max – число механізмів в пункті завантаження-розвантаження;

t₀, t_max – відповідно час оборота автомобіля та найбільший час завантаження-розвантаження.

Пропускна здатність кар'єра

4·150/8 =75 автомобілів.

Пропускна здатність розчинного вузла

1·150/20 =7 автомобілів.

Звідси випливає, що якщо послати на маршрут 23 автомобілі, які необхідні для вивезення 1650 т вантажу, то вони на розчинному вузлі будуть простоювати. Для того щоб виконати заданий обсяг перевезень, необхідно збільшити пропускну здатність розчинного вузла, додавши число бункерів (ввести в дію резервні), або ж скоротити час простою автомобілів на розчинному вузлі, забезпечивши перевезення сухих сумішей розчину на будівництво.

Число бункерів, необхідних для збільшення пропускної здатності розчинного вузла:

У цю формулу замість A_max підставляємо число 23, тобто стільки автомобілів, скільки потрібно для вивезення 1650 т вантажу:

N = (23·20): 150 = 3 бункери.

Аналогічно визначаємо необхідну кількість екскаваторів на пункті навантаження в кар'єрі, які працювали б без простою:

N = (23·8): 150 = 1 екскаватор.

Отже, інші 3 екскаватораи з 4 працюючих в кар'єрі є зайвими.