1.2.2 Експлуатаційні властивості рухомого складу

Експлуатаційні властивості визначаються наступними оціночними параметрами:

-об'ємною вантажопідйомністю кузова q_об., т/м³;

- вантажопідйомністю 1 м² площі підлоги кузова q_s;

- коефіцієнтом використання маси автомобіля η_q.

Об'ємна вантажопідйомність кузова для бортових автомобілів визначається за формулою

,

де q_н - номінальна вантажопідйомність автомобіля, причепа, т;

V_к - об'єм кузова, м³;

а_к – довжина кузова, м;

b_к – ширина кузова, м;

h – висота бортів кузова, м.

Об'ємна вантажопідйомність кузова для автомобілів-самоскидів визначається за формулою

де h₁ – відстань від верхнього краю борта платформи до допустимого рівня завантаження вантажу в кузов, м.

Вантажопідйомність 1м² площі кузова, т/м² визначається

,

де S_к – площа кузова. м².

Коефіцієнт використання маси автомобіля, причепа

,

де G₀ – власна маса автомобіля, т.

Завдання 2

1. Використовуючи дані параметрів рухомого складу, наведені в додатку 1.1 визначити за варіантами об'ємну вантажопідйомність q_об, вантажопідйомність 1м² площі кузова q_s і коефіцієнт використання маси η_q. Для автомобілів-самоскидів значення h₁ прийняти 100 мм.

Завдання 3

2. За отриманими в завданні 2 результатами вибрати із таблиці 1.4 вантаж, який забезпечить найкраще використання вантажопідйомності рухомого складу.

Таблиця 1.4- Середня густина вантажів

Вантаж	Середня густина σ, т/м3	Вантаж	Середня густина σ, т/м3
Бавовна Сіно, солома Свіжа капуста Сухий торф, сніг М’со, ковбаси Огірки Дрова хвойних порід Дрова листових порід Картошка	0,75 0,15 0,24 0,3 0,4 0,4 0,43 0,52 0,7	Жито Шлак Пшениця ярова Кам’яне вугілля, міндобрива Сухий грунт Гравій, щебень Бетон Пісок Буряки	0,73 0,78 0,76 0,82 0,2 1,6 2,2 1,65 0,65

Додаток 1.1 – Параметри вантажних автомобілів, причепів і напівпричепів

Модель рухомого складу

Вантажопідйомність, qн, т

Власна маса, G0, т.

Довжина кузова, ак, м

Ширина кузова, bк, м.

Висота бортів h, м.

Довжина автомобіля. причепа , напів-причепа, LА, м

Ширина автомобіля. причепа , напів-причепа, ВА, м

Автомобілі-самоскиди

Причепи загального призначення (бортові)

Напівпричепи (бортові)

Вантажні бортові автомобілі

Практична робота №2 Техніко-експлуатаційні показники роботи рухомого складу

2.1 Мета роботи

Навчитись розраховувати основні техніко-економічні показники роботи рухомого складу

2.2 Теоретичні відомості

Збільшення вантажообігу автомобільного транспорту та ефективності його використання потребує покращення рівня техніко-експлуатаційних, якісних показників роботи рухомого складу.

Завдання 1

1. За даними, наведеними в таблиці 2.1 визначити спискові автомобіле-дні АД_И і середньосписковий парк автомобілів А_СС в розрахунку на рік в АТП.

Таблиця 2.1 – Вихідні дані

Показники	Варіанти
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
АН	180	190	200	210	220	230	240	250	260	270
Авиб	5	10	15	12	16	20	15	14	12	18
Дата вибуття	1.02	15.02	1.03	15.03	1.04	15.04	15.10	1.06	1.07	15.07
Апос	18	12	14	15	20	16	12	15	10	5
Дата поступання	15.08	1.07	15.10	1.10	15.04	1.04	1.03	1.02	1.05	15.11

Прим. Число автомобілів на початок року прийняти з 11-го по 20-й варіант рівним 150, а з 21-го по 30-й – 250. Решту даних взяти із тих рядків таблиці, що відповідають останнім цифрам своїх варіантів.

Спискові автомобіле-дні АД_И та середньосписковий парк автомобілів А_СС в розрахунку на рік в автотранспортному підприємстві визначаються за формулами

,

А_н – число автомобілів в АТП на початок року;

А_виб – число автомобілів, що вибули із АТП на протязі даного календарного періоду;

Д_К – число календарних днів в даному періоді;

АД_пос – автомобіле-дні перебування в АТП поступаючих автомобілів;

АД_виб – автомобіле-дні перебування в АТП автомобілів, що вибули.

Завдання 2

Автоколоні на місяць (Д_К=30 днів) встановлені планові завдання: коефіцієнт технічної готовності повинен бути рівним 0,85, а коефіцієнт випуску автомобілів - 0,75. Розрахувати на списковий парк автомобілів А_сс, наведений в таблиці 2.2 , автомобіле-дні простою автомобілів в ремонті АД_рем і автомобіле-дні простою автомобілів з експлуатаційних причин АД_еп.

Таблиця 2.2 – Вихідні дані

Варіанти	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Асс., шт	87	93	97	107	122	131	137	139	158	148
Варіанти	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
Асс., шт	80	90	100	110	120	130	140	150	135	145
Варіанти	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
Асс., шт	85	95	105	115	125	135	145	155	160	152

Знаючи списковий парк автомобілів А_сс та кількість календарних днів , розраховуються спискові автомобіле-дні АД_И

Коефіцієнт технічної готовності

.

Звідси

.

Коефіцієнт випуску автомобілів

Звідси

.

Завдання 3

Автомобіль ЗІЛ-130 вантажопідйомністю =6т перевозить вантаж, маючи показники роботи, наведені в таблиці 2.3. Визначити час t_e, що затрачується на одну їздку в годинах, якщо коефіцієнт використання пробігу на маршруті дорівнює 0,5.

Таблиця 2.3 – Вихідні дані

Показники	Варіанти
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
lег, км	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
VТ, км/год	20	20	23	21	28	29	25	24	16	27
tп-р, хв	20	35	42	45	48	22	24	25	27	30

Прим. Довжину їздки з 11-го по 20-й варіант прийняти рівною 17км, а з 21-го по 30-й – 20км. Решта даних вибирається із стовпчиків таблиці 5 , які відповідають останній цифрі варіанту.

Час, що затрачується на одну їздку визначається за формулою

,

де l_ег – середня відстань їздки, км;

- коефіцієнт використання пробігу на маршруті, що є відношенням завантаженого пробігу автомобіля до загального;

V_Т – технічна швидкість АТЗ;

t_п-р – час простою автомобіля під завантаженням-розвантаженням за одну їздку.

Завдання 4

За даними шляхового листа, наведеними в таблиці 2.4, розрахувати технічну і експлуатаційну швидкості руху автомобіля.

Таблиця 2.4 – Вихідні дані

Показники	Варіанти
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
ТН, год	8	8,5	9	9,5	10	10,5	11	11,5	12	12,5
Lоб, км	170	180	190	200	210	220	230	240	250	260
tрух, год	4	4	4	4	4	4	7	7	7	7

Прим. Час руху t_рух з 11-го по 20-й варіант прийняти рівним 5,8 год, а з 21-го по 30-й – 6,5год.. Час в наряді Т_Н 11-го по 20-й варіант прийняти рівним 9,8 год, а з 21-го по 30-й – 10,3год. Решта даних вибирається із стовпчиків таблиці 8 , які відповідають останній цифрі варіанту.

Експлуатаційна швидкість руху ;

технологічна швидкість ,

де L_об – загальний пробіг автомобіля,

Т_Н – час перебування автомобіля в наряді;

t_рух – час руху автомобіля.