Основні показники роботи рухомого складу

Коефіцієнт технічної готовності рухомого складу оцінює ступінь готовності рухомого складу до перевезень.

Коефіцієнт випуску рухомого складу характеризує ступінь випуску рухомого складу на лінію.

Коефіцієнт статичного використання вантажорухомості визначається відношенням кількості фактично перевезеного вантажу до кількості вантажу, який міг бути перевезений при повному використанні вантажопідйомності, тобто до номінальної вантажопідйомності автомобіля або автопоїзда.

Номінальна вантажопідйомність вантажного автомобіля маса перевезеного вантажу, зазначена в технічній характеристиці автомобіля.

Коефіцієнт динамічного використання вантажопідйомності визначається відношенням фактично виконаної транспортної роботи в тонно-кілометрах до можливої транспортної роботи (за умови повного використання вантажопідйомності протягом усього пробігу з вантажем).

Робота вантажного автомобільного транспорту характеризується двома основними показниками: обсягом перевезень і вантажообігом.

Обсяг вантажних перевезень вимірюється в тоннах і показує кількість вантажу, який вже перевезено або який необхідно перевезти за визначений період часу.

Вантажообіг вимірюється в тонно-кілометрах і показує обсяг транспортної роботи по переміщенню вантажу, яка вже виконана або яка повинна бути виконана протягом певного періоду часу.

Продуктивність рухомого складу вимірюється кількістю виконаних тонно-кілометрів або перевезених тонн вантажу в одиницю часу. Продуктивність рухомого складу визначають за їздку, за зміну, за годину роботи, на 1 автомобіль. Для розрахунку продуктивності рухомого складу крім кількості перевезеного вантажу необхідно знати пробіг за певний час, з вантажем, тобто продуктивний пробіг рухомого складу. Крім продуктивного пробігу рухомого складу є непродуктивний пробіг - пробіг без вантажу, тобто нульовий або порожній.

Нульовим називається пробіг автомобіля від автотранспортного підприємства (або від іншого місця постійної стоянки) до першого пункту навантаження і від останнього місця розвантаження до автотранспортного підприємства.

Порожнім називається пробіг автомобіля від пункту розвантаження до наступного пункту навантаження.

Загальний пробіг автомобіля складається з продуктивного і непродуктивного пробігів.

Коефіцієнт використання пробігу рухомого складу характеризується відношенням продуктивного пробігу до загального пробігу. Цей коефіцієнт визначають за їздку і за зміну.

Середня довжина поїздки - це середній пробіг, який здійснює автомобіль за одну їздку від пункту навантаження до пункту розвантаження і визначається діленням загального навантаженого пробігу на число виконаних їздок.

Середня відстань перевезення - це середня дальність перевезення 1 т вантажу, що визначається діленням виконаної транспортної роботи в тоно-кілометрах на число перевезених тонн.

Робота пасажирського автомобільного транспорту, також як і робота вантажного автомобільного транспорту характеризується двома основними показниками: об'ємом пасажирських перевезень та пасажирообігом.

Обсяг пасажирських перевезень (автобусних або таксомоторних) вимірюється числом пасажирів і показує їх кількість, яку вже перевезено або яку необхідно перевезти (автобусами або автомобілями-таксі за певний період часу.

Пасажирообіг вимірюється в пасажиро-кілометрах і показує обсяг транспортної роботи з переміщення пасажирів, який вже виконано або який повинен бути виконаний протягом певного періоду часу.

Коефіцієнт змінності пасажирів визначається діленням довжини автобусного маршруту до середньої дальності поїздки пасажирів. Коефіцієнт змінності показує, скільки разів в середньому змінюються пасажири в автобусі за час одного рейсу.

Коефіцієнт платного пробігу автомобіля-таксі визначається відношенням платного пробігу автомобіля-таксі до його загального пробігу за визначений період часу. Платний пробіг автомобіля-таксі включає в себе пробіг автомобіля-таксі з пасажирами і оплачений пробіг його до місця подачі за викликом.