Лабораторна робота № 3 корпусні деталі циліндро-поршневої групи. Кривошипно-шатунний механізм

Мета роботи: вивчення конструкції корпусних деталей двигуна, деталей циліндро-поршневої групи (ЦПГ) і кривошипно-шатунного механізму (КШМ), їх призначення і умов роботи.

Лабораторне обладнання: макет двигуна ГАЗ-53, двигун автомобіля Москвич-412, методичні вказівки до лабораторної роботи, технічне описання базових моделей двигунів автомобілів, модель кривошипно-шатунного механізму (КШМ), плакати, таблиці.

Зміст роботи

При виконанні роботи необхідно вивчити такі питання і відобразити їх у звіті.

1. Блок циліндрів, блок-картер: сили, що діють в КШМ одноциліндрового двигуна; вживані матеріали, способи виконання циліндрів; заходи, що збільшують жорсткість конструкції.

2.Головка циліндрів: застосовувані матеріали, типи; кріплення головки; способи ущільнення газового стику.

 3.Поршень: застосовувані матеріали, конструкція головки і спідниці поршня, їх особливості (призначення температурних вставок, форма спідниці, призначення вирізів на неробочій частині спідниці тощо); способи охолодження.

 4.Поршневі кільця: типи компресійних і мастилознімальних кілець, вживані матеріали, форми поперечного перерізу, графік радіальних навантажень на стінку циліндра, кількість, розташування на поршні. 5. Поршневий палець: застосовувані матеріали, типи (вказати переваги і недоліки кожного типу), спосіб фіксації в осьовому напрямку, здійснення змащування спряжень палець - втулка шатуна і палець - бобишка поршня.  6. Колінчастий вал: застосовувані матеріали, типи; кут зміщення у кривошипів, чергових по порядку роботи циліндрів; призначення противаг, їх розташування на колінчастому валу; фіксація колінчастого вала від зсувів в осьовому напрямку; призначення і будова гасителя крутильних коливань (демпфера).  7. Шатун: призначення, вживані матеріали, форма поперечного перетину стрижня шатуна; типи роз'єму кривошипної головки; центрування кришки щодо шатуна; конструкція шатунних болтів, спосіб фіксації гайки болта.

 8. Підшипники ковзання: їх призначення, конструкція, завантаженість, установка в корінних і шатунних опорах; підведення мастила до підшипників.

Зміст звіту

      У звіті необхідно зазначити крім опису такі схеми і рисунки: схему сил, що діють в КШМ одноциліндрового двигуна; способи виконання циліндрів; поршеня із зазначенням його основних елементів; форми поперечного перерізу компресійних і мастилознімальних кілець; схеми кріплення поршневого пальця в поршні й поршневій голівці шатуна; форму поперечного перерізу стрижня шатуна; типи роз'єму кривошипної головки шатуна; схеми повно та неповно-опорного колінчастого вала.

 Контрольні питання       1. Перерахуйте переваги та недоліки циліндрів, розточених безпосередньо в блоці, виконаних у вигляді сухих і мокрих гільз.       2. Назвіть способи збільшення жорсткості блоку циліндрів, блоку картера.       3. Які переваги мають деталі з алюмінієвих сплавів?       4. Чим пояснюється велика температурна напруженість поршнів у дизелів?       5. З якою метою на неробочій частині спідниці поршня роблять вирізи?       6. Шляхи відведення теплоти від поршня.       7. Назвіть основні фактори, що визначають число компресійних кілець.       8. Чим відрізняється перше компресійне кільце, як полегшити умови його роботи?       9. Чому при застосуванні в двигуні мінерального мастила температура в канавці першого компресійного кільця не повинна перевищувати 240 ° C?      10. За допомогою яких сил компресійне кільце притискається до дзеркала циліндра?      11. Призначення і типи компресійних поршневих кілець.      12. Чим забезпечується швидка прироботка кільця до циліндра?      13. З якою метою компресійні кільця виконують з грушоподібною або каплеподібною епюрами радіального тиску на стінку циліндра?      14. Яка величина зазору в замку компресійного кільця на прогрітому двигуні?      15. Навіщо спідниця поршня покривається тонким шаром олова або його замінника?      16. Переваги та недоліки поршневого пальця плаваючого типу.      17. Призначення і типи мастилознімальних поршневих кілець.      18. Де доцільніше розміщення шестерень приводу розподільного вала і паливного насоса високого тиску. На носку або хвостовику вала, чому?      19. У чому призначення противаг у колінчастого вала?      20. Які сили діють в КШМ одноциліндрового двигуна?      21. Яким способом передається крутний момент від колінчастого вала на маховик?      22. Чому стрижень шатуна, як правило, має двотавровий переріз?      23. Яким чином змащується сполучення втулки шатуна і поршневого пальця?      24. З якою метою головка шатунного болта має зменшену висоту і зрізується з зовнішньої сторони?      25. Чому не можна міняти місцями кришки різних шатунів?      26. Який шатунний вкладиш навантажений більше - верхній чи нижній?

Прослушать

Словарь