Содержание

1. Введение

2. Теоретическая часть

3. Расчет уровня шума от магистрали М1 иМ2

4. Расчет уровня шума в жилой застройке без учета зданий в условных точках

5. Определение шума в критической точке пешеходной зоны

6. Расчет и построение звуковой тени от зданий на внутриквартальную застройку

7. Расчет шумозащитных экранирующих элементов

8. Вывод

9. Литература

1. Введение

Защита от шума — одного из основных неблагоприятных факторов среды обитания че­ловека — стала неотъемлемой частью вопросов проектирования, строительства и реконструкции городов. Современные города насыщены мно­жеством мобильных и стационарных источни­ков шума: средствами автомобильного, железнодорожного, водного и воздушного тран­спорта, различным оборудованием и установка­ми промышленных предприятий, разнообразны­ми локальными источниками шума на террито­рии жилой застройки. Свыше 30 % жителей больших, крупных и крупнейших городов на­шей страны проживает в зонах акустическо­го дискомфорта. Во многих случаях санитар­ные нормы шума в жилых помещениях превышаются по энергетическим характеристикам в сотни раз. Это приводит к ухудшению сна и физического состояния людей, повышению чис­ла заболеваний — сердечно-сосудистой систе­мы, росту внутригородской миграции.

Защита от шума является комплексной проблемой, включающей ряд гигиенических, технических, экономических, административных и правовых задач. К техническим задачам прежде всего относятся вопросы борьбы с шумом активными способами, направленными на снижение шума в источнике его возникнове­ния, а также пассивными — архитектурно-планнировочными и строительно-акустическими.

Целью данной работы является расчет шумового фона жилой застройки и выбор мероприятий по защите от шума внутриквартальной территории. Источником шума является поток наземного автомобильного транспорта, который в настоящее время является основной причиной экологического дискомфорта в городе.

Шум создаваемый городским автотранспортом, низко – и среднечастотный, с максимумом звукового давления в диапазоне частот 400 – 800 Гц, снижаясь в среднем на 4 – 5 дБ на октаву. Он имеет широкий спектральный диапазон и время звучания. Это является причиной глубины и мощности его негативного воздействия.

В данной работе рассмотрен комплекс задач: расчет уровня шума от транспортных магистралей. Расчет уровня шума территории проектируемой застройки в узловых точках. Расчет и построение звуковых теней от зданий на внутриквартирную застройку. Определение снижения шума в узловых точках в пределах звуковых теней. Выбор способа снижения уровня шума в застройке, расчет шумозащитных экранирующих элементов. Расчет уровня звукового давления на границе и внутри жилой застройки; анализ шумового режима и определения комфортных зон застройки.

Данная курсовая работа является одной из форм самостоятельной творческой работы, ориентированной на освоение принципов научных исследований, развития навыков и качества градостроительного проектирования.