4.6.2. Смазочно-заправочные работы

Смазочно-заправочные работы производятся на посту смазочно-заправочных работ.

Перечень смазываемых сборочных единиц, узлов и агрегатов, места смазки, смазочные материалы, их количество и способы смазки специального оборудования специальных машин войск РХБ защиты представлены в приложениях 5-10.

Для смазки специального оборудования используется различное техническое оборудование. Так, для подачи масла в коробку передач средства подвижности специальной машины (коробку отбора мощности, коробку привода агрегатов) используется нагнетатель масла (рис. 88). Возможна подача масла самотеком, с использованием воронки и мерной

Рис. 88

кружки.

Смазка шлицевых соединений карданного вала, подшипников насоса 2, 5ВС-3а и закрытых трущихся деталей, у которых имеются «масленки», производится с помощью рычажно-плунжерного шприца. (рис. 89)

Рис. 89

Смазку внутренних поверхностей цистерны и трубопроводов, если они окрашены, можно производить с использованием прибора ДКВ-1М способом распыления подогретого масла через специальную насадку.

Краны бранспойтов и раздаточных пистолетов проливаются маслом самотеком. Через насос БКФ-4 масло прокачивают и затем сливают (рис. 90).

Рис. 90

Резьбовые соединения, валы барабанов и неокрашенные поверхности смазываются консистентной смазкой Литол-24 путем нанесения с помощью лопаток или ветоши.

4.6.4. Техническое обслуживание аккумуляторных батарей

На специальных машинах войск РХБ защиты применяют стартерные свинцово-кислотные и щелочные аккумуляторные батареи. Они предназначены для обеспечения электрической энергией системы пуска двигателя машины и питания работы различных приборов и агрегатов. Основные технические характеристики аккумуляторных батарей приведены в табл. 49, 50.

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей является составной частью мероприятий технического обслуживания потребителей электроэнергии и, как правило, проводится одновременно.

При ежедневном техническом обслуживании водители (личный состав расчетов) осматривают аккумуляторные батареи и проверяют:

состояние корпуса (ящиков), перегородок, изоляционных прокладок, пробок, колец, перемычек между отдельными аккумуляторами и изоляции на проводах (для щелочных АКБ);

наличие грязи, ржавчины, окисных солей и посторонних предметов;

плотность соединения клемм с проводами;

Выявленные при проверке недостатков устраняются немедленно.

Работа по очистке от пыли и масел выполняется в резиновых перчатках с использованием ветоши. Поверхность банок свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, облитую электролитом, протирают ветошью, смоченной в содовом (нашатырного спирта) растворе. Штыри и перемычки аккумуляторных батарей зачищают наждачной бумагой и смазывают техническим вазелином. Для освобождения вентиляционных отверстий в пробках от загрязнений, их выворачивают и чистят с помощью проволоки соответствующего диаметра.

Уровень электролита проверяется при техническом обслуживании № 1 и № 2, а также один раз в две недели, а плотность электролита – один раз в месяц зимой и один раз в три месяца летом. В щелочных аккумуляторах, кроме того, проверяется сопротивление изоляции аккумуляторов относительно ящиков и между собой (сопротивление должно быть не менее 1 Мом).

Проверку уровня электролита в аккумуляторах производят стеклянной трубкой длиной 20 см и диаметром 5-10 мм с нанесенной на конце шкалой.

Замер уровня электролита производят через заливную горловину, вертикально опустив в нее трубку. Нижний конец трубки должен упираться в решетку, после этого верхнее

Рис. 91

Таблица 49

Характеристика свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, устанавливаемых

на специальных машинах химических войск

Тип и исполнение батарей	Марки машин, на которых устанавливаются аккумуляторные батареи	Номинальное напряжение, В	Номинальная емкость		Масса с электролитом, кг	Кол-во электролита в батарее, л	Срок хранения в сухом виде, год	Минимальный срок службы в эксплуатации, год	Срок службы при наработке
			20-ти час режим	10-ти час режим					Тыс. км пробега	моточасы
6СТ-55 ЭМ (ЭР1)	УАЗ-469, (452)	12	55	50	22,4	3,8	5	4	75	2500
6СТ-60ЭМ (ЭР)	Да. «Москвич» АГВ-3М	12	60	54	22,4	3,8	5	4		2500
6СТ-75ЭМС (ЭРС)	ГАЗ-66, (52,53) ПРХМ, ТДА-М, БУ-4	12	75	68	30,4	5,0	5	4	75	2500
6СТ-132 ЭМС (ЭРС)	УРАЛ-375, БРДМ-2рх	12	132	120	51,2	8,0	5	4	75	2500
6СТ-90 ЭМС (ЭРС)	ЗИЛ-131, (130)	12	90	81	35,6	6,0	5	4	75	2500
6СТЭН-140М	РХМ	12	140	126	62,0	8,0	7	5	75 (МТЛБ-12)	600

Примечание: В скобках указаны варианты исполнения батарей с различными материалами сепараторов.

Таблица 50

Технические характеристики никель-кадмиевых аккумуляторов

и батарей на их основе

Тип аккумуляторных батарей	Место применения	Номинальное напряжение, В	Номинальная емкость, Ач	Кол-во электролита, л	Масса с электролитом, кг
2ФКН-8-1	ПРХМ-1М	5,0	8	0,26	1,45
8КН-10	ПРХМ-1М	10,0	10	0,96	7,2
10КН-22	машины РХР	12,5	22	2,7	17,4
8НК-28		12,8	28	2,2
2НКП-24У2	средства связи	2,5	24	0,94	1,5
2НКП-20У2		2,5	20	0,32	1,5
НКП-20У2		1,25	20	0,16	0,75
2НКБ-32У2		2,5	32	0,80	3,15
2НК-32У2		2,5	32	0,80	3,1
2НКБ-15У2		2,5	15	0,18	1,5
НК-14У2		1,25	14	0,09	0,75
10НКГЦ-1Д		12,5	1,0	-	0,71

отверстие плотно зажимается пальцем и трубка вертикально поднимается до уровня глаз (рис. 91). Высота столбика электролита в трубке будет соответствовать уровню электролита в аккумуляторе и должна составлять 10-12 мм. После снятия показаний электролит сливается снова в банку. При необходимости уровень электролита в аккумуляторе корректируется.

Корректировку уровня электролита в аккумуляторе лучше всего производить с помощью резиновой груши со специальным наконечником (рис. 92). Наконечник представ-

Рис. 92

ляет собой эбонитовую трубку с внешним диаметром 8 – 10 мм, в которой на удалении 12-15 мм от нижнего конца просверлено отверстие диаметром 2 –2,5 мм. Он позволяет устанавливать одинаковый уровень электролита во всех аккумуляторных батареях. Для этого наконечник груши вертикально вводится до упора в решетку через заливное отверстие горловины аккумулятора, после в решетку через чего грушу сжимают и отпускают.

Если уровень электролита ниже нормы, в отверстие наконечника будет засасываться воздух, следовательно в аккумуляторе необходимо добавить электролит. Если уровень электролита выше нормы, то излишек его будет отсасываться в грушу и установится на нужной высоте над решеткой.

Плотность электролита в аккумуляторных батареях измеряется аэрометром. Он состоит из цилиндра с резиновой грушей, денсиметра (поплавка) и заборной трубки (рис. 93).

Рис. 93

Перед началом измерения отворачивают пробку заливной горловины аккумулятора и измеряют температуру электролита. Затем сжимают рукой резиновую грушу, погружают заборную трубку через заливную горловину аккумулятора в электролит и плавно отпускают грушу. После того как денсиметр всплывет, по его шкале определяют плотность электролита. При измерении плотности надо следить за тем, чтобы денсиметр свободно плавал в электролите («не прилипал» к стенкам цилиндра). После измерения плотности – электролит из аэрометра сливается в аккумулятор. Порядок измерения плотности электролита во всех аккумуляторах одинаков.

Плотность электролита зависит от температуры. При повышении температуры на 1⁰С плотность электролита уменьшается, а при понижении температуры на 1⁰С, наоборот, увеличивается на 0,0007 г/см³. На каждые 15⁰С изменения температуры плотность изменяется примерно на 0,01 г/см³. Исходной считается температура электролита равная 25⁰С. поэтому при измерении плотности электролита следует учитывать его температуру и в необходимых случаях вносить поправку к показаниям ареометра (табл. 51).

Если при измерении окажется, что плотность электролита выше приведенных норм для плотности заряженной батареи, то из аккумулятора отбирают электролит аэрометром (резиновой грушей) и доливают дистиллированную воду. Затем дают батарее зарядные ток и через 30 минут снова проверяют плотность электролита. Разность плотности электролита в отдельных аккумуляторах одной батареи не должна превышать + 0,02 г/см³. Падение плотности электролита приводит к разряжению батареи.

Таблица 51

Величина температурных поправок к плотности электролита

свинцово-кислотных аккумуляторных батарей

Температура электролита при замере, 0С	Поправка для приведения к температуре раствора, г/см3			Температура электролита при замере, 0с	Поправка для приведения к температуре раствора, г/см3
	150с	250с	300с		150С	250с	300с
+60	+0,031	+0,024	+0,024	-15	-0,021	-0,020	-0,031
+45	+0,021	+0,014	+0,01	-25	-0,028	-0,035	-0,038
+30	+0,01	+0,004	0	-30	-0,031	-0,039	-0,042
+25	+0,007	0	-0,004	-45	-0,04	-0,049	-0,052
+15	0	-0,07	-0,01	-50	-0,045	-0,053	-0,055
0	-0,01	-0,017	-0,021

Примечание: Знак «-« указывает на необходимость вычитания величины поправки от фактического показания ареометра, а «+» – прибавления.