4.4. Организация технического обслуживания в и с рхбз

техническое обслуживание представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий, проводимых с целью поддержания работоспособности или исправности В и С РХБЗ при использовании по назначению, хранении и транспортировании. Благодаря этому обеспечивается постоянная готовность к выполнению стоящих перед подразделениями задач.

Основным принципом организации технического обслуживания В и С РХБЗ является комплексность, т.е. совмещение по месту и времени обслуживания всех составных частей (в частном случае, специальных машин войск РХБ защиты).

В принятой системе технического обслуживания различают следующие виды технического обслуживания: контрольный осмотр (КО), ежедневное техническое обслуживание (ЕТО); техническое обслуживание № 1 (ТО-1, при хранении ТО-1х); техническое обслуживание № 2 (ТО-2, при хранении ТО-2х); сезонное обслуживание (СО); регламентированное техническое обслуживание (РТО).

В зависимости от вида технического обслуживания изменяется его содержание и периодичность. С увеличением порядкового номера вида технического обслуживания увеличивается объем и трудоемкость работ, подлежащих выполнению.

Контрольный осмотр проводится перед подготовкой к выполнению боевой задачи (выходом из парка специальных машин), в пути (на остановках, привалах), во время работы и после выполнения задачи (перед ЕТО). При контрольном осмотре проверяется внешний вид, комплектность, крепление оборудования, наличие ГСМ, осуществляется проверка работоспособности и устранение выявленных неисправностей.

Как следует из требования Общевоинских уставов контрольный осмотр лежит в основе деятельности командира по поддержанию вооружения и военной техники в боеготовном состоянии. Порядку его проведения командир должен научить своих подчиненных и требовать обязательного выполнения в любых условиях деятельности.

Ежедневные ТО проводятся в целях проверки технического состояния и подготовки изделий к дальнейшему использованию, ЕТО проводится при подготовке к маршу (бою), после выполнения боевых задач, в процессе выполнения задачи (в перерывах между боями), после суточного хода на марше или после выполнения других задач.

К основным операциям ЕТО относятся: дозаправка горюче-смазочными и другими эксплуатационными материалами; доукомплектование (пополнение боекомплекта); чистка, мойка отдельных сборочных единиц; проверка технического состояния и комплектности; крепежные, регулировочные, смазочные и другие операции, объем которых определен для каждого образца эксплуатационной документацией.

ЕТО проводится личным составом (экипажем, расчетом), за которым закреплено изделие В и С РХБЗ. При необходимости для его проведения могут привлекаться силы и средства подразделений технического обслуживания и ремонта (диагностики, регламентно-настроечных и проверочных работ).

Техническое обслуживание № 1 и № 2 являются плановыми и называются номерными. Целью номерных видов ТО является поддержание изделий в исправном состоянии, обеспечение надежного их использования, снижение интенсивности ихзноса и предупреждение вероятных отказов. Они проводятся после определенной наработки часов (моточасов), километров пробега средства подвижности в соответствии с требованиями руководящих документов. Кроме того, при подготовке вооружения и военной техники к использованию, перед выполнением боевых задач, при смене сезона эксплуатации и перед постановкой на хранение. При подготовке к продолжительному транспортированию номерные виды ТО могут проводиться независимо от предыдущей наработки.

Техническое обслуживание № 1 включает все операции ЕТО и, кроме того, контрольно-диагностические, настроечно-регулировочные, смазочные и другие операции, которые, в основном, выполняются без разборки агрегатов. Перечень операций, подлежащих обязательному выполнению, проводится в эксплуатационной документации на каждое изделие.

Операции ТО № 1 выполняются личным составом, за которым закреплены В и С РХБЗ с привлечением сил и средств подразделений ТО и ремонтных подразделений частей. ИТО-1 проводится через каждые 1200-1600 км пробега средства подвижности специальных машин войск РХБ защиты на автомобильном базовом шасси и 1000 км на бронированном базовом шасси.

Техническое обслуживание № 2 включает все операции ТО-1 и, кроме того, установленные эксплуатационной документацией дополнительные операции, для выполнения которых требуется разборка отдельных агрегатов, механизмов, узлов, аппаратуры с заменой сборочных единиц, отработавших и отслуживших установленный для них ресурс и не соответствующих параметрам, указанным в эксплуатационной документации.

При проведении ТО № 2 предусматривается для выполнения наиболее сложных операций привлечение специалистов и оборудования ремонтных подразделений.

Личный состав, за которым закреплены вооружение и военная техника, выполняют операции, не требующие применения специальных средств. ТО № 2 проводится через 6-8 тыс. км пробега средства подвижности специальных машин войск РХБ защиты на автомобильном базовом шасси и 3 тыс. км на бронированном базовом шасси. В промежутках между проведением очередного и последующего ТО-2 выполняются операции четырех ТО-1.

Сезонное обслуживание имеет целью подготовить вооружение и военную технику к использованию в зимних и летних условиях эксплуатации. Зимний и летний периоды эксплуатации вооружения и военной техники определяются наступлением устойчивой температуры воздуха соответственно ниже или выше +5⁰С.

При СО независимо от наработки В и С РХБЗ выполняются работы очередного номерного вида ТО в объеме определенном для каждого образца его эксплуатационной документации и ряд дополнительных работ, обусловленных физико-географическими и климатическими условиями. К основным операциям СО относятся: выполнение смазочных работ, промывку систем охлаждения и питания; проверку спец.оборудования; приведение электролита аккумуляторных батарей в норму в соответствии с сезоном эксплуатации; проверку систем зажигания, отопления, подогрева двигателя; смазку и перемотку троса лебедки.

На территории Российской Федерации сезонное ТО проводится два раза в год, как правило, весной – в апреле и осенью – в октябре. Все работы выполняются силами расчетов, водителями с привлечением сил и средств подразделений ТО и ремонтных подразделений частей. В зависимости от возможностей технических служб проводится тупиковым или поточным методом, подготовленными бригадами или на специализированных постах.

В целях подготовки личного состава к эксплуатации В и С РХБЗ в зимнем и летнем периоде, проводятся специальные занятия (сборы), на которых изучаются: порядок выполнения работ СО; меры безопасности при их проведении и обращении с ядовито-техническими жидкостями (ЯТЖ); правила сезонной эксплуатации вооружения и военной техники; применяемые эксплуатационные материалы и нормы их расхода; способы и средства повышения проходимости и самовытаскивания машин и правила их применения. По окончании занятий от личного состава принимаются зачеты. О допуске личного состава к проведению работ и эксплуатации В и С РХБЗ, а также о готовности изделий к эксплуатации в зимнем и летнем периоде издается приказ по воинской части.

Сроки перевода вооружения и военной техники на зимний или летний период эксплуатации, замены охлаждающей жидкости или слива воды из системы, перехода на зимние нормы расхода горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов, устанавливается приказом командира части.

Регламентированное ТО – комплекс мероприятий в системе ТО и ремонта, проводимый в установленные сроки средству подвижности или специальному оборудованию техники, находящихся на длительном хранении или с ограниченным расходом моторесурсов с целью поддержания их в постоянной технической готовности.

РТО должно проводиться в подразделениях личным составом с привлечением специалистов-ремонтников.

Техническое обслуживание специальных машин войск РХБЗ при хранении заключается в выполнении на них в установленные сроки комплекса работ, определенных нормативно-технической документацией; техническое обслуживание включает проверку технического состояния В и С РХБЗ и проверку их работоспособности, качества консервации, устранение выявленных недостатков, замену комплектующих изделий с истекающими сроками годности и другие работы, предусмотренные инструкциями по эксплуатации.

Техническое обслуживание ТО-1х проводится после одного года хранения или по результатам осмотра (проверки, инспектирования) машин должностными лицами.

Техническое обслуживание ТО-2х проводится после двух лет хранения или по результатам осмотра должностными лицами.

При каждом техническом обслуживании машин, находящихся на хранении проводится: наружный осмотр машины, очистка поверхностей от пыли и грязи, продуктов коррозии, осадков; уборка мест стоянки и подъездных путей, устраняются обнаруженные недостатки. При очистке окрашенных поверхностей не допускается протирка их топливом или маслом. Участки, подвергшиеся коррозии, летом защищаются и подкрашиваются, а зимой смазываются консервационной смазкой.

В ходе работы проверяется, положение машин на подставках (лежнях); целостность пломб; состояние защитных покрытий, герметизирующей ткани (пленки), прочность приклейки средств герметизации; давление воздуха в шинах; отсутствие подтекания масел, смазок и специальных жидкостей; состояние аккумуляторных батарей (внешний вид, уровень электролита, степень зараженности), при необходимости аккумуляторные батареи сдаются на зарядку; состояние получехлов, тентов, укрывочных брезентов, их крепление; состояние ЗИП; обводнение силикагеля на герметизированных машинах.

Работа технического обслуживания № 1х специального оборудования заключается в следующем: открыть двери кабин, капоты, люки, произвести наружный осмотр специального оборудования; просушить брезенты, чехлы и коврики, устранить выявленные дефекты.

При выявлении стекания консервационной смазки, нанести смазку на неокрашенные поверхности специального оборудования. При обнаружении повреждений лакокрасочного покрытия дефектные места зачистить и подкрасить.