2. Средства очистки воздуха для герметизированных

подвижных объектов ВВТ

А. ФВУ автомобильной техники (ФВУА)

Принцип работы, состав ФВУА-100, ФВУА-100Ф, ФВУА-100А аналогичны описанному выше: противопыльный фильтр (блок противопыльных кассет в ФВУА-100А, электровентилятор, фильр-поглотитель ФПТ-200М (или Б), щит контроля, фильтр радиопомех, воздуховоды и монтажные детали).

Технические данные: установки монтируются на кузовах К-66, -131, -375 в заводских условиях. Производительность – 100 м³/час очищенного в режиме только фильтро-вентиляции воздуха. Напряжения питания ЭВ 12 или 24 вольта в зависимости от модификации ФВУА. Масса 50 кг.

Щит контроля определяет подпор и производительность ФВУА, фильтр радиопомех защищает от них радиоаппаратуру.

-

Таблица 11

Предельно допустимые сроки непрерывной

работы в защитной одежде изолирующего типа

Тяжесть физической нагрузки	Вид боевой деятельности	СИЗК	Продолжительность работы при температуре воздуха
			20-24	25-29	30 и выше
Легкая	Ведение разведки на машинах, работа операторов, специалистов штаба и др.	Л-1 ОЗК КЗП	1,5-2 ч. 2-3 ч. 1,5-2 ч.	1-1,5 ч. 1,5-2 ч. 1-1,5 ч.	40-60 мин 1-1,5 ч. до 1 ч.
Средняя	Ведение разведки пешим порядком, специальная обработка и ремонт боевой техники и др.	Л-1 ОЗК КЗП	40-60 мин 1,-1,5 ч 45-60 мин	20-30 мин 40-60 мин 30-40 мин	15-20 мин до 30 мин до 25 мин
Тяжелая	Выполнение спасательных работ, инженерное оборудование местности, атака в пешем порядке и др.	Л-1 ОЗК КЗП	15/30 мин 25-45 мин 25-30 мин	15-20 мин 20-30 мин 20-25 мин	10-15 мин до 20 мин до 20 мин

Схема ФВУА-100А. Стрелками указано направление движения воздуха.

Рис. 31

Проверка работоспособности ФВУА и герметичности кузова-фургона проводится выключением ФВУ на 10-15 мин. Предварительно проверить исправность заглушки выходного патрубка, нуль стрелки прибора, отсутствие трещин на резиновых муфтах воздуховодов.

Включение ФВУ: вставку на щите контроля – в положение «подпор», включить ЭВ при помощи АЗС-40 (автомат защиты сети), открыть заглушку воздуховода до отказа, закрыть двери, окна и люки объекта. Подпор при номинальном расходе – не менее 25 мм вод. ст.

Б. ФВУ для объектов бронетанковой техники (ФВУБТ)

Герметизированные танки, БМП, БТР (РХМ, РХМ-4, К-612, «Даль» и т.д.) оборудуются ФВУБТ в составе: НС производительностью 100 или 200 м³ /час, танкового ФПТ-100М (или Б), КК и монтажных деталей.

В зависимости от режима работы (чистой вентиляции или фильтровентиляции) клапанный механизм направляет воздух минуя или через ФПТ. Переключение клапана производится вручную или с помощью коммутационной аппаратуры по сигналу прибора радиационной и химической разведки ПРХР. Очистка от пыли воздуха в НС составляет 96%.

Среднее время эксплуатации ФПТ на технике учебно-боевого парка в условиях низкой запыленности – не более 250 часов. Пробег с гарантийным сохранением защитных свойств ФПТ составляет для танков, БМП и гусеничных машин 7-13 тыс.км, колесной автотехники – 30 тыс. км. ФВУБТ монтируются на заводах-изготовителях. Работоспособность установки и герметичность корпуса объектов БТ проверяется аналогично автомобильным. Перед включением ФВУБТ двигатель должен работать в среднем режиме. Подпор измеряется с помощью жидкостного манометра. По контрольным показаниям подпора в режимах вентиляции и фильтро-вентиляции для танков с БМП оценивают герметичность корпуса и объемный расход воздуха. По которым делают выводы по необходимости герметизации или замене ФП (ввиду его засоренности и, следовательно, малой производительности ФВУ в режиме фильтровентиляции). Герметичность установки и качественное состояние ФП проверяется по хлорпикрину (СИ-ЭС или этилмеркаптану). Обнаруженные неисправности устраняются затяжкой соединительных муфт.

В. Правила эксплуатации ФВУ

В мирное время допускается ограниченная эксплуатация ФВУ в целях обучения действиям в условиях применения ОМП, в режиме чистой вентиляции в незапыленной атмосфере, при невысокой влажности и отсутствия атмосферных осадков. Во избежании утраты защитных свойств ФП по ТХ и БА не допускать попадания воды (при мойке или преодолении водных преград, дезактивации), дегазирующих растворов в зону ВЗУ.

В боевых условиях включающих ФВУ производится по сигналу о РХБ заражении или в предвидении его – заблаговременно. Убедиться в наличии подпора (не менее 50 в БТ и не менее 25 мм вод.ст. в объектах автомобильной техники). Объект должен быть максимально герметизирован. Выход л/с из машин на зараженную ТХ и БА местность осуществляется в СИЗ, при этом л/с в объекте надевает противогазы, снимаемые после контроля чистоты воздуха в объекте. Вход в объект после преодоления участка заражения – только после снятия СИЗ кожи изолирующего типа (ОЗК, Л-1) и дегазации обмундирования и снаряжения ДПП (или ДПС-1), а оружия – ИДП-1. Если вход в ОКЗ осуществляется на зараженной местности, то л/с объекта на 20 – 30 мин надевает противогазы.

При заражении наружных невелика и составляет 8, 15, 24 и 30 кг соответственно для указанных типов. поверхностей объекта ТХ ФВУБТ в режим чистой вентиляции не включать до проведения специальной обработки.

Дегазация элементов ФВУБТ не производится (достигается самодегазацией в течение до нескольких суток; наружных ФВУА одновременно с обработкой наружных поверхностей).

Техническое обслуживание ФВУ подразделяется на контрольный осмотр, ежедневное и сезонное, и имеет объемы согласно требований руководства. На законсервированных объектах ФВУ должны быть также законсервированы (на входном отверстии – водонепроницаемая бумага или закрывается входной клапан НС, выходное – закрывается заглушкой).