3.3. Поездной диспетчер обязан в каждом случае при передаче

приказа об отправлении ВП указать степень его негабаритности и

обеспечить условия безопасного пропуска по участку, руководствуясь

при этом действующими инструкциями и правилами.

Поездной диспетчер, на участке которого произошел сход

подвижного состава, обязан:

- своевременно подготовить ближайшие станции и участок для

беспрепятственного продвижения ВП;

- обеспечить оперативное продвижение ВП и передачу по поездной

радиосвязи начальникам ВП всей необходимой для подготовки к

проведению работ информации;

- до прибытия ВП организовать уборку стоящих на рельсах

вагонов, обеспечивая свободность путей для маневров с прибывающими

к месту аварии восстановительными поездами.

3.4. Перед началом работ, связанных с подъемом и уборкой

сошедшего подвижного состава, начальник ВП проверяет закрепление

находящегося на рельсах подвижного состава и обследует место

схода.

3.5. Организация восстановительных работ включает:

- выявление объемов работ, определение необходимых сил и

средств;

- выбор схемы и установление очередности их производства,

разработку планов по организации восстановления;

- обеспечение охраны и ограждение мест работы;

- обеспечение привлеченных лиц средствами индивидуальной

защиты;

- принятие необходимых мер пожарной безопасности;

- оценку принимаемых решений с позиций ущерба окружающей

природной среде.

3.6. Работы должны выполняться в определенной

последовательности, соответствующей принятому плану. По мере

освобождения земляного полотна от сошедшего подвижного состава

работники восстановительных поездов приступают к ремонту пути,

установке поврежденных опор контактной сети, восстановлению

средств связи и устройств СЦБ. Начальник ВП отвечает за строгое

выполнение оперативного плана восстановления в части подъема

сошедшего с рельсов подвижного состава. Дополнительные повреждения

подвижного состава и контейнеров с опасными грузами не

допускаются.

3.7. Работа с краном (кранами) осуществляется под руководством

лица, ответственного за безопасное производство работ кранами,

аттестованного и назначенного приказом по предприятию, отделению

(управлению) железной дороги из числа инженерно-технических

работников.

Запрещается проведение работ по подъему и ремонту подвижного

состава, содержащего взрывчатые материалы, воспламеняющиеся газы,

а также легковоспламеняющиеся и горючие грузы (приложение 7 к

настоящим Правилам), без применения искробезопасного инструмента и

технических средств (на основе омеднения или алюминиевых сплавов).

3.8. При необходимости освещения фронта работ должны

использоваться осветительные устройства во взрывозащищенном

исполнении.

3.9. Руководитель работ должен в плане работ предусмотреть

возможность обследования компетентными лицами зоны аварии

(видеосъемка, фотографирование объектов, составление схем, отбор

образцов и т.п.).

3.10. По окончании восстановительных работ привлеченные

работники должны пройти медицинское освидетельствование.

3.11. Особые предписания по ликвидации аварийных ситуаций с

опасными грузами отдельных классов:

3.11.1. Класс 1 (взрывчатые материалы - ВМ). При проведении

аварийно-восстановительных работ с грузами класса 1 необходимо

учитывать их особую опасность, способность принести значительный

ущерб жизни и здоровью людей, а также жилым и производственным

объектам, транспортной инфраструктуре.

При аварийных ситуациях и планировании аварийно -

восстановительных работ с ВМ необходимо в первую очередь исходить

из подкласса груза, который указывается в аварийной карточке.

ВМ подкласса 1.1 (ВМ с опасностью взрыва массой) способны

взрываться всей массой под воздействием ударов, нагревания,

детонации. При этом образуется ударная волна, приводящая к

разрушению подвижного состава, строительных конструкций,

восстановительной и пожарной техники, поражению людей. Тепловой

прогрев ВМ этого подкласса в условиях пожара увеличивает

вероятность перехода горения в детонацию, и в практической

деятельности аварийные и пожарные службы должны принимать

вероятность взрыва равной единице. Кроме ударной волны большой

ущерб наносят осколки и обломки упаковок, вагонов, строительных

конструкций и т.п., разлетающиеся в зоне взрыва с большой

скоростью; опасны также газообразные продукты взрыва (углерода

монооксид, оксиды азота, фосфора, цианид водорода). ВМ подклассов

1.2 (ВМ, не взрывающиеся массой) и 1.3 (ВМ пожароопасные, не

взрывающиеся массой) характеризуются опасностью разбрасывания,

загорания, но не создают опасности взрыва массой.

Горение метательных ВМ (пороха, ракетное топливо подклассов

1.2 и 1.3) по внешнему эффекту выглядит как взрыв,

сопровождающийся разрушением упаковки, вагона и разбросом

отдельных обломков на значительное расстояние (заряды ракетных

топлив способны к разлету до нескольких километров, образуя при

этом отдельные очаги пожара). ВМ подклассов 1.4 (ВМ, не

представляющие значительной опасности), 1.5 (очень

нечувствительные ВМ) и 1.6 (чрезвычайно нечувствительные ВМ)

представляют значительно меньшую опасность, т.к. вероятность

взрыва очень низка даже при их воспламенении или инициировании.

Порядок действий специализированных подразделений определяется

настоящими Правилами и иными ведомственными нормативными актами.