2.8. Общее руководство безопасным ведением работ осуществляет

руководитель работ по ликвидации последствий аварийной ситуации.

Ответственность за выполнение установленных руководителем работ

мер безопасности работниками подразделений железнодорожного

транспорта, а также личным составом привлеченных подразделений,

несут руководители этих подразделений.

Запрещается приступать к восстановительным работам в зоне

аварии с опасными грузами силами подразделений МПС России до

прибытия соответствующих аварийных служб, устранения ими угрозы

жизни и здоровью людей и получения инструктажа на ведение

восстановительных работ.

Если свойства веществ и материалов неизвестны, руководитель

работ может принять меры по их выяснению через грузоотправителя

(грузополучателя), специализированные научно-исследовательские

организации, автоматизированную информационно-справочную систему

"Опасные грузы", а в необходимых случаях требовать направления на

место аварии соответствующих специалистов грузоотправителя

(грузополучателя).

2.9. Старший дежурный помощник начальника

оперативно-распорядительного отдела железной дороги, получив

сообщение об аварийной ситуации, незамедлительно сообщает о ней

руководству железной дороги и соответствующих служб, дежурному по

оперативно-распорядительному отделу Управления перевозок МПС

России, главному санитарному врачу железной дороги и в

территориальные (при их отсутствии - центральную) службы по

организации ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами

соответствующего министерства, ведомства или организации, включая

МЧС России.

2.10. Вагоны с опасными грузами, представляющие опасность

(пожары, утечки), должны быть с соблюдением мер предосторожности

отведены в безопасное место на расстояние, указанное в аварийной

карточке, но не менее 200 м от производственных и жилых строений,

других вагонов с опасными грузами или на специально оборудованные

пути, определяемые техническо-распорядительным актом станции.

2.11. Проведение работ с вагонами, гружеными опасными грузами,

при техническом обслуживании, безотцепочном ремонте и текущем

отцепочном ремонте производится в соответствии с порядком,

установленным МПС России.

2.12. При выявлении случаев соударения вагона с опасными

грузами со скоростью, превышающей допустимую, не приведшего к

сходу его с пути, необходимо проведение следующих мероприятий: с

соблюдением мер безопасности, изложенных в аварийной карточке, с

учетом особых предписаний (п.3.11 настоящих Правил) выполнить

технический и коммерческий осмотр вагона и при необходимости

отвести его в безопасное место согласно п. 2.10 настоящих Правил.

Если в течение 2 часов после соударения не будет обнаружено

признаков утечки, просыпи, возгорания опасного груза, вагон может

быть отправлен к месту назначения.

Если в указанный период времени обнаружена утечка, просыпь,

возгорание опасного груза, следует действовать согласно аварийной

карточке и настоящим Правилам.

2.13. Работники Санэпиднадзора, прибыв к месту аварийной

ситуации, обязаны незамедлительно организовать контроль за

выполнением предписаний и рекомендаций по безопасному ведению

работ, а также контроль эффективности обеззараживания территории,

транспортных средств и механизмов.

2.14. На период проведения аварийно-восстановительных работ

должно быть организовано круглосуточное дежурство медперсонала и

при необходимости развернут стационарный эвакопункт.

2.15. Слив и выгрузка опасных грузов из поврежденных цистерн

или тары на грунт, в водоем и т.д. не разрешается и может быть

допущена только в исключительных случаях при наличии разрешения

компетентного органа по перевозке опасных грузов и по согласованию

с местными органами власти.

2.16. Возможность возобновления движения поездов и маневровой

работы через территорию, подвергшуюся загрязнению в результате

аварии, определяется руководителем работ после получения

соответствующего заключения органов Санэпиднадзора.

2.17. Работники Санэпиднадзора после проведения работ по

обеззараживанию (дегазации) обязаны организовать лабораторный

контроль их эффективности; если аварийная ситуация с опасными

грузами произошла в зимнее время, лабораторный контроль

эффективности обеззараживающих работ необходимо повторить в теплое

время года; при необходимости работы по обеззараживанию

повторяются.

2.18. При необходимости к выполнению мероприятий,

предусмотренных п.п. 2.13., 2.16., 2.17. настоящих Правил,

привлекаются специалисты и формирования МЧС России, специальные

воинские подразделения, а также территориальные органы

здравоохранения.

2.19. Работы по ликвидации последствий аварийной ситуации с

опасными грузами считаются законченными после завершения

ликвидации заражения, подтвержденной санитарно-химическим

заключением и обеспечения безопасности движения поездов с

составлением комиссионного акта о ликвидации последствий аварийной

ситуации.

2.20. Средства индивидуальной защиты, применявшиеся при

ликвидации аварийных ситуаций, должны быть направлены на проверку

с целью установления возможности дальнейшего использования.

3. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ АВАРИЙНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ

РАБОТ

3.1. Руководители восстановительных подразделений должны

руководствоваться требованиями Инструкции по организации

восстановительных работ при ликвидации последствий крушений,

аварий и сходов подвижного состава на железных дорогах, а также

требованиями настоящих Правил.

3.2. Отправление на место аварии восстановительного поезда

(ВП) должно быть обеспечено не позднее чем через 40 минут после

получения приказа дежурного по отделению (управлению) железной

дороги. Начальник ВП получает приказ поездного диспетчера с

указанием мер предосторожности, исходя из предписываемых аварийной

карточкой мер.

Отправление ВП на подъездные пути предприятий транспорта

осуществляется при получении заявок и производится по разрешению

главного ревизора железной дороги по безопасности движения или его

заместителя и указанию начальника отделения железной дороги

(начальника железной дороги).