27. Поясніть порядок розрахунку товщини шару основи тришарового дорожнього одягу

Основу тришарового ДО розраховуємо за номограмою. Для цього нам потрібно знати еквівалентний модуль пружності 1-го шару ДО, модуль пружності матеріалу 2-го шару,тобто шару основи, а також діаметр відбитку колеса. Товщину шару розраховуємо за такими співвідношеннями

і за номограмою визначаємо і звідси визначаємо .

28. Як розрахувати інтенсивність руху, якщо по дорозі рухаються різні транспортні засоби

Якщо по дорозі рухаються різні транспортні засоби, то інтенсивність руху визначається за формулою:

де, - коеф., який враховує кількість смуг руху. Для односмужних доріг =2, для двосмужних =1, трисмужних =0,7;

- сумарна інтенсивність руху автопотягів і-ої марки;

- коеф. зведення автопотяга руху і-ої марки до розрахункового навантаження;

n- кількість марок транспортних засобів в складі потоку.

29. Опишіть та поясніть основні рівняння граничного напруженого стану нежорсткого дорожнього одягу

Нежорсткі покриття -це покриття із грунтових сумішей та камяних матеріалів оброблених або необроблених органічними звязними,які незначно опираються згину.

Рівняння граничного напруженого стану нежорсткого дорожнього одягу має вигляд

де, - еквівалентний модуль пружності на поверхні конструктивного шару;

- розрахунковий модуль пружності

де, - розрахункове значення модуля пружності;

- коефіціент міцності дорожнього одягу;

- потрібний модуль пружності

30.Опишіть та поясніть головні рівняння граничного стану нежорсткого дорожнього одягу.

Нежорсткі покриття -це покриття із грунтових сумішей та камяних матеріалів оброблених або необроблених органічними звязними,які незначно опираються згину.

Для нежорсткого ДО, положення теорії граничного стану повинно вкл. наступні умови:

1)пружний прогин конструкції ДО менший від допустимого

де, - розрахункове значення модуля пружності;

- коефіціент міцності дорожнього одягу;

- потрібний модуль пружності

2) напруження зсуву в слазвязаних шарах До або ЗП менші від допустимих

де,Т- активне напруження зсуву від дії розрахункового навантаження та власної ваги шарів, що лежать вище від того, в якому розраховується зусилля зсуву;

- допустиме напруження зсуву, обумовлене силами зчеплення в матеріалі конструктивного щару.

3) напруження розтягу в монолітніх шарах ДО менші від допустимих

де, - розрахункове напруження розтягу від дії розрахункового навантаження;

- допустиме напруження розтягу матеріалу конструктивного шару з урахуванням утомних явищ

4) деформація морозного здимання ДО менша від допустимої

де, - розрахункова величина здимання дорожнього одягу;

- допустима величина здимання ДО.

33,34 Поясніть основні положення розрахунку до за зсувними зусиллями. Як розрахувати допустиме зусилля зсуву у грунті

За зсувним зусиллям ДО проектують так, щоб під дією розрахункових навантажень в грунті земляного полотна або конструктивному шарі зі слабо зв’язаних матеріалів не виникали залишкові деформації, обумовлені пластичними зсувами.

Умова міцності має вигляд

де Т-активне напруження зсуву від дії розрахункового навантаження та власної ваги шарів, що лежать вище від того, в якому розраховується зусилля зсуву;

Тдоп - допустиме напруження зсуву, обумовлене силами зчеплення в матеріалі конструктивного шару.

Активне напруження зсуву визначають за формулою:

Де - напруження зсуву від дії розрахункового навантаження;

-напруження зсуву від дії власної ваги.