2.3. Конструкция и материалы плоских ремней

В зависимости от условий работы передачи выбирают вид (тип) ремня.

2.3.1. Ремни резинотканевые.

Наиболее распространены прорезиненные ремни трех ти­пов: А — нарезные с резиновыми прослойками, рекомендуют­ся при скорости до 30 м/с (рис. 2.3.1, а); Б — послойно завер­нутые, изготавливают как с прослойками, так и без них, реко­мендуемая скорость — до 20 м/с (рис. 2.3.1, б); В — спирально-завернутые, без прослоек, скорость — до 15 м/с (рис. 2.3.1, в).

Рис. 2.3.1. Конструкции резинотканевых плоских ремней:

а — нарезная (тип А) с обкладками; б — послойно завернутая (тип Б) с обкладками (без обкладок); в — спирально завернутая

(тип В) без обкладок; 1 — слои кордткани; 2 — обкладки

2.3.2. Ремни кордшнуровые прорезиненные.

Рис. 2.3.2. Конструкция кордшнуровых плоских ремней:

1 — кордшнуры; 2 — обкладки; 3 — резиновый наполнитель

2.3.3. Ремни капроновые с полиамидным покрытием.

Рис. 2.3.3. Конструкция капроновых плоских ремней

с полиамидным покрытием:

1 — капроновая ткань с полиамидной пропиткой;

2 — пленка на основе полиамида с нитрильным каучуком;

3 — наполнитель (резина)

2.3.4. Ремни кордленточные полиамидные.

Рис. 2.3.4. Конструкция кордленточных полиамидных

плоских ремней: 1 — кордлента; 2 — адгезионный слой;

3 — полиамидное защитное покрытие

2.4. Конструирование шкивов плоскоременных передач

Исходные данные:

диаметры шкивов — d₁, d₂,, мм; ширина ремня — b, мм; диа­метр вала — d_вал, мм; скорость ремня V, м/с.

Выбираются:

2.4.1. Материал шкивов.

При V до 30 м/с шкивы изготавливают из чугуна СЧ15, СЧ20 (ГОСТ 1412—85).

При V до 40 м/с шкивы изготавливают литыми из стали 25Л (ГОСТ 977—88).

При d до 200 мм шкивы изготавливают из проката Ст3 (ГОСТ 380—88).

Быстроходные шкивы могут быть изготовлены из легких сплавов на основе алюминия.

В зависимости от объемов выпуска шкивы изготавливают литыми, коваными, штампованными, цельными или сборны­ми.

2.4.2. Ступицы шкивов.

• Диаметр D_ст и длина L_ст ступицы, мм (рис. 2.4.1):

D_ст =1.60 d_вал — для чугунных,

D_ст = 1.55 d_вал — для стальных,

L_ст =(1,5…2,0)d_вал.

• Тип посадочных отверстий (рис. 2.4.2).

Посадка цилиндрического отверстия — Н7.

• Шероховатость поверхностей:

— отверстие в ступице — Rа = 1,6…3,2;

— боковые поверхности ступицы — на класс ниже шеро­ховатости обработки отверстия.

• Допуски формы и расположения поверхностей:

— осевое биение ступицы

при L_ст / d_вал ≤ 1 (табл. 2.4.1 и рис. 2.4.1).

при L_ст / d_вал >1 ITn увеличить на (40—50)%

Рис. 2.4.1. Размеры ступиц шкивов

а

б

в

Рис. 2.4.2. Посадочные отверстия шкивов:

а — цилиндрическое со шпонкой; б — коническая со шпонкой;

в — коническое без шпонки

Таблица 2.4.1.

Допуск осевого биения ступиц

Скорость ремня V, м/с	до 5	до 8	до 12	до 18	до 25	св. 25
Допуск осевого биения, мм	0,06	0,05	0,04	0,03	0,02	0,01

2.4.3. Конструкция и размеры шкивов.

• Конструкция шкива = f(d) (табл. 2.4.2 и рис. 2.4.3).

• Ширина обода, мм В = f(b) (табл. 2.4.3).

• Толщина обода, мм:

е = 0,005d + 3 мм — для шкивов литых,

е = 0,004(В + 0,5d) + 4 мм — для шкивов сварных.

• Выполнение рабочей поверхности обода:

— поверхность цилиндрическая (рис. 2.4.3, а);

— поверхность выпуклая (рис. 2.4.3, б и табл. 2.4.4);

— поверхность цилиндрическая с двойной конусностью (рис. 2.4.3, в).

Выпуклость обычно предусматривается на большем шки­ве. При этом ремень лучше фиксируется на шкивах и не сбега­ет с них во время работы передачи.

При V > 25 м/с выпуклыми выполняются оба шкива.

• Высота ребра s ≈ е.

Таблица 2.4.2