- •2. Действия машиниста, если показание путевого и локомотивного светофора не соответствуют друг другу, а также в случае появления на локомотивном светофоре белого огня.
- •3. Порядок обозначения снегоочистителя, находящегося в голове, при движении по правильному и неправильному пути днем и ночью.
- •2.Порядок отправления поезда со станции и ведения его машинистом по неправильному пути двухпутного участка, оборудованного односторонней автоблокировкой.
- •3. Звуковые сигналы тревог. Случаи подачи сигнала бдительности.
- •1.Порядок отправления на перегон поезда встречного направления после перекрытия выходного светофора на однопутном участке оборудованном полуавтоблокировкой.
- •2. Порядок отправления поезда при разрешающем показании группового выходного светофора, если маршрутный указатель пути отправления неисправен.
- •3. Звуковые сигналы, применяемые при следовании на двойную тягу или с подталкивающим локомотивом.
- •1.Допускаемые расстояния между осями путей на станциях и перегонах.
- •2. Порядок отправления поезда на участок, оборудованный аб, если ведущий локомотив находится за выходным светофором с разрешающим показанием, но машинисту сигнал светофора не виден.
- •3.Сигналы, подаваемые горочными светофорами.
- •1. Неисправности стрелочных переводов, запрещающие их эксплуатацию.
- •3. Ручные и звуковые сигналы, подаваемые при маневровой работе и при опробовании тормозов.
- •1 Норма содержания железнодорожной колеи на прямых и кривых участках пути.
- •2. Порядок отправления поезда в случае неисправности выходного светофора на двухпутный перегон по правильному пути (автоблокировка).
- •3.Обозначение хвоста грузового и пассажирского поезда при движении по правильному и неправильному пути днем и ночью.
- •1 Действия локомотивной бригады при получении от дсп (днц) сведений о показаниях ктсм “Тревога-1“ и ”Тревога-2”.
- •2.Порядок отправления хозяйственного поезда для работы на перегоне, оборудованным аб с возвращением на станцию отправления (перегон для движения не закрыт).
- •3.Обозначение головы и хвоста поезда при движении по правильному и неправильному пути днем и ночью.
- •1. На каком расстоянии показания светофоров должны быть отчетливо видны.
- •2. Порядок отправления поезда по правильному пути двухпутного перегона при аб, если выходной светофор не открывается.
- •3. Обозначение головы грузового поезда при движении вагонами вперед по правильному и неправильному пути днем и ночью.
- •1. Порядок оказания помощи остановившемуся на перегоне грузовому поезду сзади идущим одиночным локомотивом.
- •2. Порядок отправления со станции поезда при неисправности на выходном светофоре маршрутного указателя направления (белого цвета).
- •3. Какие сигналы подаются входными светофорами?
- •1.Действия машиниста локомотива при обнаружении в пути следования ползунов у колесной пары вагона с роликовыми подшипниками.
- •2. Неисправности, при которых действие автоблокировки должно быть прекращено.
- •3. На каких светофорах может применяться пригласительный сигнал? Порядок его проследования.
- •1. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация локомотивов.
- •2. Порядок отправления поездов после прекращения действия аб на однопутных и на двухпутных участках.
- •3. Как и в каких случаях подаётся сигнал бдительности.
- •1. График движения поездов. Порядок его составления и утверждения.
- •2. Порядок приема поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора на участках, оборудованных дц.
- •3. Порядок ограждения места препятствия, если сошедший с рельсов вагон пассажирского поезда загромоздил смежный путь.
- •1. Деление поездов по старшинству.
- •2. Порядок приема поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора.
- •2. Порядок ограждения места препятствия на перегоне, возникшее из-за развала груза в грузовом поезде и загромождении смежного пути.
- •1. Техническо-распорядительный акт станции. Порядок его составления и утверждения.
- •2. Порядок отправления на перегон восстановительных, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов.
- •3. Маршрутные указатели и их назначение .
- •1. Действия машиниста при проследовании запрещающего показания проходного светофора и появлении на локомотивном светофоре разрешающего показания.
- •2. Действия машиниста локомотива при разъединении (разрыве) поезда на перегоне.
- •3. Порядок ограждения места внезапно возникшего препятствия на перегоне.
- •1. Скорости при маневровой работе и при движении хозяйственных поездов по перегону вагонами вперед.
- •2. Порядок возвращения грузового поезда с перегона на станцию отправления при автоблокировке.
- •3. Ручные и звуковые сигналы, подаваемые при маневрах.
- •1. Обязанности локомотивной бригады при производстве маневров.
- •2. Порядок осаживания грузового поезда на более легкий профиль при автоблокировке.
- •3. Значение сигналов, подаваемых локомотивными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой с алсн.
- •1. Какие вагоны не допускается ставить в поезда?
- •2. Порядок отправления и следования нескольких хозяйственных поездов на закрытый для ремонта пути перегон.
- •3. Требования, предъявляемые квадратным щитом желтого цвета на перегоне и на главном пути станции.
- •1 Обязанности локомотивной бригады при отправлении поезда со станции при запрещающем показании выходного светофора.
- •2. Ограждение на перегоне места производства работ, требующее остановки.
- •1. Действия локомотивной бригады при вынужденной остановке на перегоне из-за нарушения габарита.
- •2. Порядок возвращения хозяйственных поездов после окончания работ с перегона на двухпутных участках с автоблокировкой.
- •3. Порядок ограждения места, требующего постоянного уменьшения скорости на перегоне.
- •1. Неисправности, при которых действие алсо должно быть прекращено.
- •2. Обязанности машиниста при следовании по местам указанным в предупреждении.
- •3. Значение сигналов, подаваемых проходными светофорами при автоблокировке и полуавтоблокировке.
- •1. В каких случаях на поезда выдаются предупреждения?
- •2. Основные обязанности машиниста согласно требования птэ п. 16,36.
- •3. Места установки и значение сигналов, подаваемых светофорами прикрытия, заградительными и повторительными.
- •1. Действия машиниста локомотива при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим.
- •2. Действия машиниста локомотива и дежурного по станции при обнаружении неисправности на перегоне, требующей снижения скорости или осмотра этого места должностным лицом (“Толчок в пути”).
- •3. В каких случаях подаётся оповестительный сигнал при движении поезда по правильному и неправильному пути.
- •1. Действия машиниста при обнаружении неисправности алсн в пути следования.
- •2. Порядок проследования маневрового светофора с запрещающим показанием.
- •3. Пригласительный сигнал. Порядок его установки и назначение.
- •1 .Порядок выдачи на поезда письменных предупреждений.
- •2. Порядок безостановочного проследования выходного светофора по лунно-белому огню прибывающим поездом.
- •3. Значение сигналов, подаваемых выходными светофорами при автоблокировке.
- •1. Обязанности машиниста после прицепки локомотива к составу поезда (птэ п. 16.37).
- •2. Порядок выезда маневрирующего состава за границу станции на однопутном участке при автоблокировке.
- •3. Значение сигналов, подаваемых выходными светофорами при полуавтоблокировке.
- •1. Обязанности машиниста и его помощника при ведении поезда (птэ п. 16.38).
- •2. Порядок выезда маневрирующего состава за границу станции по правильному и неправильному пути двухпутного участка, оборудованного автоблокировкой.
- •3. Назначение и деление сигналов. Случаи перехода с дневных сигналов на ночные в дневное время.
- •1. Что машинист при ведении поезда должен (птэ п. 16.39).
- •2 Порядок отправления поезда на перегон, оборудованный телефонными средствами связи на однопутных и двухпутных участках.
- •3. Назначение сигналов подаваемых выходными светофорами при алсо.
- •Экзаменационный билет №29
- •1. Что запрещается машинисту в пути следования согласно требования птэ п. 16,40.
- •2. Порядок отправления со станции задержанного или другого поезда того же направления на однопутный перегон, оборудованный полуавтоблокировкой, после перекрытия выходного светофора.
- •3. Основные значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места их установки и назначения ).
- •1. Обязанности машиниста при вынужденной остановке поезда на перегоне согласно требований птэ 16,43.
- •2. Порядок отправления хозяйственного поезда с возвращением с перегона на станцию отправления при автоблокировке.
- •3. Значение сигналов, подаваемых выходными светофорами при автоблокировке.
1. Обязанности машиниста при вынужденной остановке поезда на перегоне согласно требований птэ 16,43.
ПТЭ 16.43. При вынужденной остановке поезда на перегоне машинист обязан:
остановить поезд по возможности на площадке и прямом участке пути, если не требуется экстренной остановки;
привести в действие автотормоза поезда и вспомогательный тормоз локомотива, на специальном самоходном подвижном составе автотормоза, а при наличии приборов управления и вспомогательный тормоз;
немедленно объявить по радиосвязи об остановке машинистам локомотивов и моторвагонных поездов, следующих по перегону, и дежурным по станциям, ограничивающим перегон, которые должны немедленно доложить об этом поездному диспетчеру. Кроме того, машинист пассажирского поезда обязан сообщить о причине остановки начальнику (механику-бригадиру) пассажирского поезда по радиосвязи, а машинист специального самоходного подвижного состава руководителю работ в хозяйственном поезде;
если остановка не связана с задержкой поезда у светофора с запрещающим показанием, выяснить ее причины и возможность дальнейшего следования;
если движение поезда не может быть возобновлено в течение 20 и более минут, и нет возможности удержать поезд на месте на автотормозах, привести в действие ручной тормоз локомотива, специального самоходного подвижного состава и подать сигнал для приведения в действие имеющихся в составе ручных тормозов (проводниками пассажирских вагонов, кондукторами, руководителем работ в хозяйственном поезде). В поездах, где таких работников нет, помощник машиниста должен уложить под колеса вагонов имеющиеся на локомотиве тормозные башмаки, а при недостатке их, кроме того, привести в действие ручные тормоза вагонов в количестве и в соответствии с порядком, установленным начальником железной дороги;
дополнительно сообщить по поездной радиосвязи дежурному по станции или поездному диспетчеру о причинах остановки и необходимых мерах по ликвидации возникших препятствий для движения. При неисправности поездной радиосвязи сообщение дежурному по станции или поездному диспетчеру передать с ближайшего пункта, имеющего телефонную связь (через помощника машиниста, кондуктора, проводника пассажирского вагона, руководителя работ в хозяйственном поезде);
совместно со всеми работниками, обслуживающими поезд, принять меры к устранению возникшего препятствия для движения, а в необходимых случаях обеспечить ограждение поезда и смежного пути.
При обслуживании локомотивов пассажирских поездов одним машинистом выполнение операций по закреплению и ограждению поезда производится начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда и проводниками вагонов по указанию машиниста, передаваемому по радиосвязи.
2. Порядок отправления хозяйственного поезда с возвращением с перегона на станцию отправления при автоблокировке.
ИДП 1.11 Отправление хозяйственного поезда для работы на перегоне с возвращением на станцию отправления (когда перегон не закрывается) производится по сигналам автоматической блокировки (по открытому выходному светофору).
Обратно поезд следует по ключу-жезлу, который перед отправлением со станции вручается руководителю работ (главному кондуктору) для передачи машинисту перед возвращением поезда с перегона.
Ключ-жезл может быть использован также при подаче и выводе вагонов с необслуживаемых вспомогательным постом примыканий на перегонах.
На двухпутных перегонах, оборудованных устройствами для возможности движения поездов по неправильному пути по показаниям локомотивного светофора, отправление поезда с ключом-жезлом допускается только по правильному пути.
Отправление хозяйственных поездов, состоящих из двух и более единиц специального самоходного подвижного состава, допускается с ключом-жезлом только в случае их неразъединения на перегоне.