- •2. Действия машиниста, если показание путевого и локомотивного светофора не соответствуют друг другу, а также в случае появления на локомотивном светофоре белого огня.
- •3. Порядок обозначения снегоочистителя, находящегося в голове, при движении по правильному и неправильному пути днем и ночью.
- •2.Порядок отправления поезда со станции и ведения его машинистом по неправильному пути двухпутного участка, оборудованного односторонней автоблокировкой.
- •3. Звуковые сигналы тревог. Случаи подачи сигнала бдительности.
- •1.Порядок отправления на перегон поезда встречного направления после перекрытия выходного светофора на однопутном участке оборудованном полуавтоблокировкой.
- •2. Порядок отправления поезда при разрешающем показании группового выходного светофора, если маршрутный указатель пути отправления неисправен.
- •3. Звуковые сигналы, применяемые при следовании на двойную тягу или с подталкивающим локомотивом.
- •1.Допускаемые расстояния между осями путей на станциях и перегонах.
- •2. Порядок отправления поезда на участок, оборудованный аб, если ведущий локомотив находится за выходным светофором с разрешающим показанием, но машинисту сигнал светофора не виден.
- •3.Сигналы, подаваемые горочными светофорами.
- •1. Неисправности стрелочных переводов, запрещающие их эксплуатацию.
- •3. Ручные и звуковые сигналы, подаваемые при маневровой работе и при опробовании тормозов.
- •1 Норма содержания железнодорожной колеи на прямых и кривых участках пути.
- •2. Порядок отправления поезда в случае неисправности выходного светофора на двухпутный перегон по правильному пути (автоблокировка).
- •3.Обозначение хвоста грузового и пассажирского поезда при движении по правильному и неправильному пути днем и ночью.
- •1 Действия локомотивной бригады при получении от дсп (днц) сведений о показаниях ктсм “Тревога-1“ и ”Тревога-2”.
- •2.Порядок отправления хозяйственного поезда для работы на перегоне, оборудованным аб с возвращением на станцию отправления (перегон для движения не закрыт).
- •3.Обозначение головы и хвоста поезда при движении по правильному и неправильному пути днем и ночью.
- •1. На каком расстоянии показания светофоров должны быть отчетливо видны.
- •2. Порядок отправления поезда по правильному пути двухпутного перегона при аб, если выходной светофор не открывается.
- •3. Обозначение головы грузового поезда при движении вагонами вперед по правильному и неправильному пути днем и ночью.
- •1. Порядок оказания помощи остановившемуся на перегоне грузовому поезду сзади идущим одиночным локомотивом.
- •2. Порядок отправления со станции поезда при неисправности на выходном светофоре маршрутного указателя направления (белого цвета).
- •3. Какие сигналы подаются входными светофорами?
- •1.Действия машиниста локомотива при обнаружении в пути следования ползунов у колесной пары вагона с роликовыми подшипниками.
- •2. Неисправности, при которых действие автоблокировки должно быть прекращено.
- •3. На каких светофорах может применяться пригласительный сигнал? Порядок его проследования.
- •1. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация локомотивов.
- •2. Порядок отправления поездов после прекращения действия аб на однопутных и на двухпутных участках.
- •3. Как и в каких случаях подаётся сигнал бдительности.
- •1. График движения поездов. Порядок его составления и утверждения.
- •2. Порядок приема поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора на участках, оборудованных дц.
- •3. Порядок ограждения места препятствия, если сошедший с рельсов вагон пассажирского поезда загромоздил смежный путь.
- •1. Деление поездов по старшинству.
- •2. Порядок приема поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора.
- •2. Порядок ограждения места препятствия на перегоне, возникшее из-за развала груза в грузовом поезде и загромождении смежного пути.
- •1. Техническо-распорядительный акт станции. Порядок его составления и утверждения.
- •2. Порядок отправления на перегон восстановительных, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов.
- •3. Маршрутные указатели и их назначение .
- •1. Действия машиниста при проследовании запрещающего показания проходного светофора и появлении на локомотивном светофоре разрешающего показания.
- •2. Действия машиниста локомотива при разъединении (разрыве) поезда на перегоне.
- •3. Порядок ограждения места внезапно возникшего препятствия на перегоне.
- •1. Скорости при маневровой работе и при движении хозяйственных поездов по перегону вагонами вперед.
- •2. Порядок возвращения грузового поезда с перегона на станцию отправления при автоблокировке.
- •3. Ручные и звуковые сигналы, подаваемые при маневрах.
- •1. Обязанности локомотивной бригады при производстве маневров.
- •2. Порядок осаживания грузового поезда на более легкий профиль при автоблокировке.
- •3. Значение сигналов, подаваемых локомотивными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой с алсн.
- •1. Какие вагоны не допускается ставить в поезда?
- •2. Порядок отправления и следования нескольких хозяйственных поездов на закрытый для ремонта пути перегон.
- •3. Требования, предъявляемые квадратным щитом желтого цвета на перегоне и на главном пути станции.
- •1 Обязанности локомотивной бригады при отправлении поезда со станции при запрещающем показании выходного светофора.
- •2. Ограждение на перегоне места производства работ, требующее остановки.
- •1. Действия локомотивной бригады при вынужденной остановке на перегоне из-за нарушения габарита.
- •2. Порядок возвращения хозяйственных поездов после окончания работ с перегона на двухпутных участках с автоблокировкой.
- •3. Порядок ограждения места, требующего постоянного уменьшения скорости на перегоне.
- •1. Неисправности, при которых действие алсо должно быть прекращено.
- •2. Обязанности машиниста при следовании по местам указанным в предупреждении.
- •3. Значение сигналов, подаваемых проходными светофорами при автоблокировке и полуавтоблокировке.
- •1. В каких случаях на поезда выдаются предупреждения?
- •2. Основные обязанности машиниста согласно требования птэ п. 16,36.
- •3. Места установки и значение сигналов, подаваемых светофорами прикрытия, заградительными и повторительными.
- •1. Действия машиниста локомотива при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим.
- •2. Действия машиниста локомотива и дежурного по станции при обнаружении неисправности на перегоне, требующей снижения скорости или осмотра этого места должностным лицом (“Толчок в пути”).
- •3. В каких случаях подаётся оповестительный сигнал при движении поезда по правильному и неправильному пути.
- •1. Действия машиниста при обнаружении неисправности алсн в пути следования.
- •2. Порядок проследования маневрового светофора с запрещающим показанием.
- •3. Пригласительный сигнал. Порядок его установки и назначение.
- •1 .Порядок выдачи на поезда письменных предупреждений.
- •2. Порядок безостановочного проследования выходного светофора по лунно-белому огню прибывающим поездом.
- •3. Значение сигналов, подаваемых выходными светофорами при автоблокировке.
- •1. Обязанности машиниста после прицепки локомотива к составу поезда (птэ п. 16.37).
- •2. Порядок выезда маневрирующего состава за границу станции на однопутном участке при автоблокировке.
- •3. Значение сигналов, подаваемых выходными светофорами при полуавтоблокировке.
- •1. Обязанности машиниста и его помощника при ведении поезда (птэ п. 16.38).
- •2. Порядок выезда маневрирующего состава за границу станции по правильному и неправильному пути двухпутного участка, оборудованного автоблокировкой.
- •3. Назначение и деление сигналов. Случаи перехода с дневных сигналов на ночные в дневное время.
- •1. Что машинист при ведении поезда должен (птэ п. 16.39).
- •2 Порядок отправления поезда на перегон, оборудованный телефонными средствами связи на однопутных и двухпутных участках.
- •3. Назначение сигналов подаваемых выходными светофорами при алсо.
- •Экзаменационный билет №29
- •1. Что запрещается машинисту в пути следования согласно требования птэ п. 16,40.
- •2. Порядок отправления со станции задержанного или другого поезда того же направления на однопутный перегон, оборудованный полуавтоблокировкой, после перекрытия выходного светофора.
- •3. Основные значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места их установки и назначения ).
- •1. Обязанности машиниста при вынужденной остановке поезда на перегоне согласно требований птэ 16,43.
- •2. Порядок отправления хозяйственного поезда с возвращением с перегона на станцию отправления при автоблокировке.
- •3. Значение сигналов, подаваемых выходными светофорами при автоблокировке.
1. Что машинист при ведении поезда должен (птэ п. 16.39).
ПТЭ 16.39. При ведении поезда машинист должен: иметь тормозные устройства всегда готовыми к действию, проверять их в пути следования, не допускать падения давления в главном резервуаре и в магистрали ниже норм, установленных МПС России;
при запрещающих показаниях постоянных сигналов, показаниях сигналов уменьшения скорости и других сигналов, требующих снижения скорости, применяя служебное торможение, останавливать поезд, не проезжая сигнала остановки, а сигнал уменьшения скорости проследовать со скоростью, не более установленной для данного сигнала;
проследовать сигнальный знак, ограждающий нейтральную вставку (во избежание остановки на ней локомотива), со скоростью не менее 20 км/ч;
при внезапной подаче сигнала остановки или внезапном возникновении препятствия немедленно применить средства экстренного торможения для остановки поезда.
2 Порядок отправления поезда на перегон, оборудованный телефонными средствами связи на однопутных и двухпутных участках.
ИДП 5.1. При телефонных средствах связи разрешением на занятие поездом перегона служит путевая записка, вручаемая машинисту локомотива (бланк формы ДУ-50).
Перед выдачей путевой записки дежурный по станции должен: на однопутных перегонах получить от соседней станции поездную телефонограмму о согласии на прием поезда, а на двухпутных - поездную телефонограмму о прибытии на эту станцию ранее отправленного поезда.
5.6. Путевая записка дает машинисту право следовать с поездом до входного сигнала соседней станции, а при отправлении поезда по неправильному пути и отсутствии входного сигнала — до сигнального знака «Граница станции».
При безостановочном следовании поездов путевые записки должны подаваться на локомотив вложенными в ручной подаватель и, как правило, со стороны помещения дежурного по станции.
3. Назначение сигналов подаваемых выходными светофорами при алсо.
ИСИ 2.10. Выходными светофорами на участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, подаются сигналы:
один зеленый и один лунно-белый огни — «Разрешается поезду отправиться со станции, впереди свободны два или более блок - участка»;
один желтый и один лунно-белый огни — «Разрешается поезду отправиться со станции, впереди свободен один блок-участок»;
один красный огонь — «Стой! Запрещается проезжать сигнал».
Экзаменационный билет №29
1. Что запрещается машинисту в пути следования согласно требования птэ п. 16,40.
16.40. В пути следования машинист не вправе: превышать скорости, установленные настоящими
Правилами, приказом начальника железной дороги, а также выданными предупреждениями и указаниями сигналов;
отвлекаться от управления локомотивом, моторвагонным поездом, специальным самоходным подвижным составом, его обслуживания и наблюдения за сигналами и состоянием пути;
отключать исправно действующие устройства безопасности или вмешиваться в их работу;
отправляться на перегон при отказе на локомотиве, специальном самоходном подвижном составе тягового оборудования, обеспечивающего ведение поезда и невозможности устранения причины отказа.